紅杉中國：成立100億碳中和基金

作為“引領(lǐng)全球創(chuàng)新范式”的頭部投資機(jī)構(gòu)，紅杉中國在應(yīng)對時(shí)代命題方面，從來不會(huì)缺席。

不久前召開的全國“兩會(huì)”上，全國政協(xié)委員、紅杉資本中國基金創(chuàng)始及執(zhí)行合伙人沈南鵬帶來了6份提案，涉及近年來社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)話題，其中第一條就是有關(guān)碳達(dá)峰的提案和建議。

在有關(guān)碳達(dá)峰的提案中，沈南鵬建議大力發(fā)展人工智能在道路交通上的應(yīng)用，降低私家車使用強(qiáng)度、加速優(yōu)化道路運(yùn)行效能、加強(qiáng)交通碳排放的精準(zhǔn)測算。

碳中和即當(dāng)下關(guān)系到人類命運(yùn)的關(guān)鍵命題。3月底，遠(yuǎn)景科技與紅杉中國共同成立總規(guī)模為100億元人民幣的碳中和技術(shù)基金，投資和培育全球碳中和領(lǐng)域的領(lǐng)先科技企業(yè)，構(gòu)建零碳新工業(yè)體系。

01

道路交通致力低碳化，

人工智能助力碳達(dá)峰

兩會(huì)提案中，沈南鵬認(rèn)為，在碳達(dá)峰、碳中和的愿景下，交通運(yùn)輸業(yè)作為第三大碳排行業(yè)，節(jié)能減排刻不容緩。

道路交通在交通運(yùn)輸業(yè)的整體碳排放中，占比高達(dá)84%，理應(yīng)成為減排的重要發(fā)力點(diǎn)。

要構(gòu)建低碳道路交通網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)注重人工智能（AI）等新技術(shù)的數(shù)字化賦能，推動(dòng)對快速減碳的創(chuàng)新應(yīng)用。這樣做的好處有三：其一，控制私家車交通需求是深度減排的重點(diǎn)方向，AI和網(wǎng)聯(lián)化可引導(dǎo)降低私家車使用強(qiáng)度；第二，擁堵和城市規(guī)劃不足也會(huì)加劇排放，AI可促進(jìn)道路運(yùn)行效能加速優(yōu)化；第三，道路移動(dòng)源的排放監(jiān)測核算難度較大，車聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)可提供技術(shù)支撐。

為盡早實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)碳達(dá)峰，加強(qiáng)低碳交通系統(tǒng)建設(shè)，應(yīng)進(jìn)一步發(fā)揮AI等技術(shù)優(yōu)勢，提供道路交通疏堵減排的解決方案。

沈南鵬建議，首先以智能化改造增強(qiáng)公共交通吸引力，提升公交出行分擔(dān)比例。各級政府在智能交通新基建中安排專項(xiàng)資金，加大對公交車載智能終端、公交信號優(yōu)先技術(shù)改造的財(cái)政投入；同時(shí)，調(diào)整路權(quán)分配原則，提升公交等綠色交通路權(quán)，建立與脫碳目標(biāo)掛鉤的公交出行分擔(dān)率，探索建立智能調(diào)度提升正點(diǎn)率和舒適度的出行質(zhì)量評價(jià)。

其次，加大智能道路研發(fā)建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)化工作，破除交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息壁壘。一方面通過財(cái)政補(bǔ)貼等手段鼓勵(lì) AI、物聯(lián)網(wǎng)、通信企業(yè)參與智能道路技術(shù)攻關(guān)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，針對智能網(wǎng)聯(lián)車載、路側(cè)設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)（測試評價(jià)、信息安全等）制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；另一方面，對道路交通主管部門（規(guī)劃、交警、建委等）設(shè)立交通網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)協(xié)調(diào)交換機(jī)制，豐富車路協(xié)同應(yīng)用數(shù)據(jù)來源，政企共建道路場景庫支撐技術(shù)測試和應(yīng)用示范。

除此之外，還要編制道路運(yùn)輸業(yè)碳排放核算方法指南，基于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)建立在線監(jiān)測平臺(tái)。結(jié)合行業(yè)特殊性和新技術(shù)，編制道路運(yùn)輸業(yè)碳排放核算方法指南，探索引入機(jī)器學(xué)習(xí)等在排放數(shù)據(jù)收集中的應(yīng)用，提升移動(dòng)排放源溯源準(zhǔn)確率；生態(tài)環(huán)境部牽頭，通過推進(jìn)全國層面的遙感監(jiān)測，遠(yuǎn)程OBD監(jiān)控、排放檢驗(yàn)等移動(dòng)源實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集和聯(lián)網(wǎng)共享，加快建立道路運(yùn)輸領(lǐng)域能耗與排放在線監(jiān)測平臺(tái)。

02

遠(yuǎn)景科技牽手紅杉中國，

成立100億碳中和基金

3月29日，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)與紅杉中國共同成立總規(guī)模為100億元人民幣的碳中和技術(shù)基金，投資和培育全球碳中和領(lǐng)域的領(lǐng)先科技企業(yè)，構(gòu)建零碳新工業(yè)體系。

雙方協(xié)定，未來，遠(yuǎn)景與紅杉將優(yōu)勢協(xié)同，通過產(chǎn)業(yè)基金投資培育創(chuàng)新生態(tài)，加快形成碳中和技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)全球零碳轉(zhuǎn)型。

該基金也是目前國內(nèi)率先由綠色科技企業(yè)攜手創(chuàng)投機(jī)構(gòu)成立的百億規(guī)模碳中和技術(shù)基金，將積極與企業(yè)和政府合作，打造碳中和技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)。

作為全球領(lǐng)先的綠色科技公司，遠(yuǎn)景布局“新煤炭”“新石油”“新電網(wǎng)”的能源轉(zhuǎn)型大勢，在智能風(fēng)機(jī)、動(dòng)力電池與儲(chǔ)能、智能物聯(lián)網(wǎng)、智慧城市等業(yè)務(wù)，已成為政府和行業(yè)的“零碳技術(shù)伙伴”。

目前遠(yuǎn)景旗下?lián)碛兄悄茱L(fēng)電科技企業(yè)遠(yuǎn)景能源、智能電池企業(yè)遠(yuǎn)景AESC、開發(fā)全球領(lǐng)先智能物聯(lián)操作系統(tǒng)的遠(yuǎn)景智能，以及遠(yuǎn)景維珍電動(dòng)方程式車隊(duì)。

2020年10月，遠(yuǎn)景CEO張雷預(yù)測，到2023年，基于遠(yuǎn)景技術(shù)，中國三北地區(qū)的風(fēng)電和儲(chǔ)能成本均將降至0.1元/度，遠(yuǎn)低于煤電價(jià)格，這將加速推動(dòng)風(fēng)光儲(chǔ)成為“新的煤炭”，減少全球電力碳排放。

截至2019年底，遠(yuǎn)景已累計(jì)并網(wǎng)近10000臺(tái)風(fēng)機(jī)，并網(wǎng)累計(jì)容量24GW，累計(jì)發(fā)電量約34000GWh，相當(dāng)于減排3400多萬噸二氧化碳，每年植樹約3000萬棵。

關(guān)于此次與紅杉的合作，張雷表示，全球碳中和不僅帶來一場能源革命，更將帶來一場新的工業(yè)革命。在這個(gè)偉大歷史進(jìn)程中，遠(yuǎn)景和紅杉作為使命驅(qū)動(dòng)的企業(yè)，將聯(lián)手賦能零碳科技創(chuàng)新生態(tài)，推動(dòng)構(gòu)建一個(gè)全新的綠色工業(yè)體系，為人類開創(chuàng)更美好的世界。

沈南鵬表示，通過創(chuàng)新手段應(yīng)對時(shí)代命題，一直是紅杉中國的追求和基因，碳中和即當(dāng)下關(guān)系到人類命運(yùn)的關(guān)鍵命題。過去16年，紅杉持續(xù)推動(dòng)碳中和創(chuàng)新技術(shù)在新能源、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、智慧交通等領(lǐng)域的價(jià)值重構(gòu)，支持了一大批創(chuàng)業(yè)企業(yè)快速壯大，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。因此，紅杉聯(lián)手遠(yuǎn)景設(shè)立碳中和基金，共同探索更常態(tài)化、系統(tǒng)化的低碳創(chuàng)新應(yīng)用方案。

而作為引領(lǐng)全球創(chuàng)新范式的頭部投資機(jī)構(gòu)，紅杉中國持續(xù)投資新能源、電動(dòng)交通、建筑節(jié)能等領(lǐng)域，持續(xù)加速碳中和創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)與落地。未來，遠(yuǎn)景與紅杉將優(yōu)勢協(xié)同，通過產(chǎn)業(yè)基金投資培育創(chuàng)新生態(tài)，加快形成碳中和技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)全球零碳轉(zhuǎn)型。