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滬蘇通長江大橋項(xiàng)目部于2014年3月進(jìn)場，張家港海螺水泥在2014年7月15日開始正式供應(yīng)，供應(yīng)過程中克服船只、原材料緊張等不利因素，圓滿地完成了32萬噸水泥連續(xù)保供任務(wù)。
2010年，經(jīng)過多次論證研究，滬通鐵路過江方案最終確定滬蘇通長江大橋，北起南通市，南至蘇州張家港市，接入滬通高鐵和錫通高速，是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。2014年，滬蘇通長江大橋項(xiàng)目正式開工，拉開了大橋建設(shè)的序幕。
滬蘇通長江大橋項(xiàng)目部于2014年3月進(jìn)場，張家港海螺水泥在2014年7月15日開始正式供應(yīng)，供應(yīng)過程中克服船只、原材料緊張等不利因素，圓滿地完成了32萬噸水泥連續(xù)保供任務(wù)。2015年2月開始水上主塔沉井承臺塔座大方量混凝土澆筑，連續(xù)澆筑混凝土40萬余方，創(chuàng)造了水上混凝土單次連續(xù)澆筑的世界紀(jì)錄。張家港海螺水泥質(zhì)量穩(wěn)定，服務(wù)意識強(qiáng)、品質(zhì)高，每批次水泥均高于鐵標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，再次印證了海螺水泥“至高品質(zhì)，至誠服務(wù)”的經(jīng)營宗旨和良好口碑。
2014年1月，張家港海螺經(jīng)理部組織公司銷售、生產(chǎn)、品質(zhì)等部門成立了滬蘇通大橋招投標(biāo)小組，討論確定生產(chǎn)保供方案。
2014年7月15日，張家港海螺供應(yīng)滬蘇通長江大橋第一車水泥出廠，拉開了張家港海螺保供國家重點(diǎn)工程滬蘇通長江大橋的帷幕。
2015年2月，中鐵大橋局滬蘇通長江大橋HTQ-2標(biāo)項(xiàng)目開始沉井承臺塔座澆筑，該沉井為世界上橋梁的最大沉井基礎(chǔ)。該施工部位集中水泥需求10萬噸，張家港海螺發(fā)揮公司船運(yùn)優(yōu)勢，通過江上船運(yùn)和岸上汽運(yùn)集中供貨，圓滿完成保供任務(wù)。
2016年2月，張家港海螺再次中標(biāo)取得中鐵大橋局滬蘇通長江大橋HTQ-2標(biāo)項(xiàng)目部二次招標(biāo)大橋的所有水泥供應(yīng)權(quán)。
2020年7月1日滬蘇通長江大橋及滬通鐵路正式建成通車。六年時間，張家港海螺供應(yīng)高標(biāo)號水泥69萬噸，圓滿地完成了滬蘇通長江大橋工程保供任務(wù)。期間，張家港海螺憑借水泥質(zhì)量穩(wěn)定、保供及時、服務(wù)優(yōu)質(zhì)，取得了業(yè)主單位及項(xiàng)目指揮部的一致好評，多次被評為優(yōu)秀供應(yīng)商。
張家港海螺在國家重點(diǎn)工程滬蘇通長江公鐵大橋及滬通鐵路等項(xiàng)目建設(shè)中的突出表現(xiàn)，有力地展現(xiàn)了海螺水泥的品牌形象，同時也詮釋了海螺水泥作為國有企業(yè)為國家重點(diǎn)工程盡心竭力的社會擔(dān)當(dāng)，再次彰顯了“世界水泥看中國、中國水泥看海螺”的美譽(yù)。
編輯：何欣然
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