東苕溪特大橋最后一盤(pán)混凝土順利灌注完畢

    日前,中鐵大橋局集團(tuán)施工的宣(城)杭(州)鐵路復(fù)線控制性工程--東苕溪特大橋最后一盤(pán)混凝土順利灌注完畢,這標(biāo)志著我國(guó)鐵路大跨度尼爾森體系提籃式系桿拱橋成功合龍。

   
東苕溪特大橋位于杭州市余杭區(qū)與湖州市德清縣交界處,全長(zhǎng)1171米,主橋?yàn)橐豢卓缍?12米鋼管拱橋。東苕溪水運(yùn)繁忙,且為杭州市一級(jí)水源保護(hù)區(qū),其南岸大堤又是浙江省重點(diǎn)防汛大堤。

   
為建好此橋,中鐵大橋局集團(tuán)在施工中采用了先拱后梁(系梁為現(xiàn)澆箱梁)、環(huán)氧涂層鋼絞體系桿索安裝張拉等新工藝,攻克了空間三維結(jié)構(gòu)安裝難度大、墩梁固結(jié)彎矩和水平力大、系梁線型和成橋內(nèi)力難以控制、拱梁結(jié)構(gòu)3次體系轉(zhuǎn)換工序繁雜等諸多難關(guān)。他們通過(guò)精心組織、科學(xué)管理,從而確保了工程質(zhì)量、施工安全、工期進(jìn)度和環(huán)境保護(hù)。

    東苕溪特大橋全新的橋型是宣杭鐵路復(fù)線唯一的部級(jí)科研項(xiàng)目,研究成果已達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平,與同類(lèi)等跨橋梁相比具有主跨結(jié)構(gòu)高度低、引橋短、造價(jià)低,對(duì)基礎(chǔ)承載能力要求低、適宜軟基和平原,能提供較大的縱向橫向剛度和動(dòng)力性能、滿足鐵路重載提速需求,美化景觀4大特點(diǎn)。

    這一項(xiàng)目的實(shí)施,為快速鐵路、普通鐵路和鐵路客運(yùn)專(zhuān)線采用該橋式提供了可靠的技術(shù)儲(chǔ)備。

編輯:

監(jiān)督:0571-85871667

投稿:news@ccement.com

本文內(nèi)容為作者個(gè)人觀點(diǎn),不代表水泥網(wǎng)立場(chǎng)。聯(lián)系電話:0571-85871513,郵箱:news@ccement.com。

最新評(píng)論

網(wǎng)友留言僅供其表達(dá)個(gè)人看法,并不表明水泥網(wǎng)立場(chǎng)

暫無(wú)評(píng)論

發(fā)表評(píng)論

閱讀榜

天瑞水泥復(fù)牌!復(fù)牌后漲超1000%!
新國(guó)標(biāo)6月1日實(shí)施 水泥制造成本增加10-30元/噸
2024-12-23 05:20:48