浦東路橋?yàn)r青改性劑成功解決反射裂縫問(wèn)題

2005-11-30 00:00  留言

近期，縱貫上海浦東的楊高路接受1992年建成以來(lái)最大規(guī)模的整修，不僅拓寬車道，還在白色的混凝土路面上加罩黑色的瀝青“外衣”。而在這看似簡(jiǎn)單的“白加黑”工藝中，卻暗藏玄機(jī)——一種由浦東路橋公司自主研發(fā)的瀝青改性劑，成功解決了困擾技術(shù)人員多年的路面反射裂縫問(wèn)題。

　　楊高路建成10多年，至今仍是最繁忙的主干道，由于大型貨車和集卡通行較多，路面損壞嚴(yán)重，早已不堪重負(fù)。維修年限較長(zhǎng)的白色道路，加鋪瀝青的做法成本較低，施工時(shí)間也短，通常攤鋪后兩小時(shí)就能通行，對(duì)交通的影響最小。

　　但是，以往在“白加黑”改造中一直有個(gè)技術(shù)問(wèn)題沒(méi)能很好解決，就是反射裂縫。有開(kāi)車經(jīng)驗(yàn)的人都知道，車子在水泥路面上行駛，會(huì)有間歇性的輕微顛簸。這是因?yàn)榛炷潦軣崤蛎浵禂?shù)較高，為防止路面過(guò)快損壞，在施工建造的時(shí)候，道路每隔五六米會(huì)預(yù)留一條伸縮縫。而在給白色道路穿“黑衣”時(shí)，如果瀝青黏性不夠，“黑衣”穿得不服帖，隨著車輛碾壓帶來(lái)的橫向撕扯和縱向剪切，下面白色路面的破損裂縫和伸縮縫就會(huì)反射到黑色路面上，從而縮短改造道路的使用壽命。

　　從去年開(kāi)始，浦東路橋建設(shè)股份有限公司下屬的工程技術(shù)研究所與上海交通大學(xué)合作攻關(guān)，研制出高黏度瀝青改性劑，并在外高橋地區(qū)的冬融路攤鋪1公里做實(shí)驗(yàn)，取得良好效果。工程技術(shù)研究所所長(zhǎng)徐斌博士向記者展示了一捧比玉米粒還要小許多的膠狀小黃丸，他介紹說(shuō)：“它的名字叫熱塑性彈性體ＲＳＴ，比國(guó)外的類似產(chǎn)品便宜許多，而且更適合中國(guó)的路況。在剛剛完成的楊高路（龍陽(yáng)路——金海路）‘白加黑’改造中，這項(xiàng)技術(shù)大顯神威?！?BR>
　　據(jù)了解，我國(guó)的白色道路總里程超過(guò)10萬(wàn)公里，其中大多數(shù)已進(jìn)入維修期，運(yùn)用“白加黑”工藝進(jìn)行老路改造的市場(chǎng)非常大。“與白色道路相比，加‘黑’的道路摩阻系數(shù)提高，減少了雨天道路濕滑帶來(lái)的交通隱患，道路平整更能減少噪音，符合創(chuàng)建‘綠色道路’的現(xiàn)代理念和浦東創(chuàng)建國(guó)家環(huán)保模范城區(qū)的宗旨?！毙毂髮?duì)新技術(shù)的推廣應(yīng)用滿懷憧憬。

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