總投資估算為45.8億元 廣珠鐵路歷經(jīng)波折明春復(fù)工
2005-12-12 00:00
1993年立項1997年開工1999年停工2004年重新啟動
廣珠鐵路歷經(jīng)波折明春復(fù)工
記者日前從2005珠海現(xiàn)代物流發(fā)展研討會上獲悉，經(jīng)過多次協(xié)調(diào)后，廣珠鐵路已確定明年3月28日正式動工。
廣珠鐵路項目1993年經(jīng)國務(wù)院批準立項，1997年經(jīng)國家計委批準開工，全線征地工作啟動并開始工程施工。1999年因資金問題而停工。去年3月，在沿線城市的強烈呼吁及鐵道部、廣東省政府的支持下，廣珠鐵路項目又重新啟動，面向國內(nèi)外招商。
停工數(shù)年，珠三角西岸地區(qū)的發(fā)展也有了很大變化，再加上珠三角城際快速軌道交通即將開工，因此鐵道第四院勘察設(shè)計院也重新勘察設(shè)計，提出東線（南沙疏港鐵路潭洲站接軌）、中線（廣茂線街邊站接軌）、西線（廣茂線大沙站接軌）三種方案。經(jīng)過多方論證以及沿途各市的爭取，廣珠鐵路最終確定維持中線方案，并確定于明年初正式動工。
廣珠鐵路的定位是客貨運鐵路，但主要承擔(dān)珠三角西翼貨物運輸任務(wù)。根據(jù)沿線地方政府意見，經(jīng)多次比選，廣珠鐵路線路走向選擇中線方案，即由廣茂線街邊站接軌，途經(jīng)佛山、南海、順德、鶴山、江門、新會、斗門，到珠海西（珠海港），線路全長為132.7公里。設(shè)龍江、鶴山、江門、古井、斗門、珠海西等6個站。總投資估算為45.8億元，設(shè)計時速120公里。
一直以來，珠三角西翼缺少運能大、全天候的鐵路，無法為大宗貨物運輸提供物流保證。廣珠鐵路、廣珠城際軌道線的建設(shè)填補了珠三角西翼無鐵路的空白，打通了珠三角西翼海鐵聯(lián)運的運輸大通道。
廣珠鐵路線路連接了佛山市的南海區(qū)、順德區(qū)，江門市的鶴山區(qū)、蓬江區(qū)、江海區(qū)、新會區(qū)，珠海市的斗門區(qū)、西部港口及重工業(yè)區(qū)，直通珠海高欄港，并與全國鐵路網(wǎng)相連。
廣珠鐵路歷經(jīng)波折明春復(fù)工
記者日前從2005珠海現(xiàn)代物流發(fā)展研討會上獲悉，經(jīng)過多次協(xié)調(diào)后，廣珠鐵路已確定明年3月28日正式動工。
廣珠鐵路項目1993年經(jīng)國務(wù)院批準立項，1997年經(jīng)國家計委批準開工，全線征地工作啟動并開始工程施工。1999年因資金問題而停工。去年3月，在沿線城市的強烈呼吁及鐵道部、廣東省政府的支持下，廣珠鐵路項目又重新啟動，面向國內(nèi)外招商。
停工數(shù)年，珠三角西岸地區(qū)的發(fā)展也有了很大變化，再加上珠三角城際快速軌道交通即將開工，因此鐵道第四院勘察設(shè)計院也重新勘察設(shè)計，提出東線（南沙疏港鐵路潭洲站接軌）、中線（廣茂線街邊站接軌）、西線（廣茂線大沙站接軌）三種方案。經(jīng)過多方論證以及沿途各市的爭取，廣珠鐵路最終確定維持中線方案，并確定于明年初正式動工。
廣珠鐵路的定位是客貨運鐵路，但主要承擔(dān)珠三角西翼貨物運輸任務(wù)。根據(jù)沿線地方政府意見，經(jīng)多次比選，廣珠鐵路線路走向選擇中線方案，即由廣茂線街邊站接軌，途經(jīng)佛山、南海、順德、鶴山、江門、新會、斗門，到珠海西（珠海港），線路全長為132.7公里。設(shè)龍江、鶴山、江門、古井、斗門、珠海西等6個站。總投資估算為45.8億元，設(shè)計時速120公里。
一直以來，珠三角西翼缺少運能大、全天候的鐵路，無法為大宗貨物運輸提供物流保證。廣珠鐵路、廣珠城際軌道線的建設(shè)填補了珠三角西翼無鐵路的空白，打通了珠三角西翼海鐵聯(lián)運的運輸大通道。
廣珠鐵路線路連接了佛山市的南海區(qū)、順德區(qū)，江門市的鶴山區(qū)、蓬江區(qū)、江海區(qū)、新會區(qū)，珠海市的斗門區(qū)、西部港口及重工業(yè)區(qū)，直通珠海高欄港，并與全國鐵路網(wǎng)相連。
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