工程機械行業(yè)的兩個新貴
2003年末進入工程機械行業(yè)的宇通重工是中國客車業(yè)的龍頭。時至今日,依托鄭工40余年的積累,宇通重工在原有鏟運機械業(yè)務(wù)上,提出“要靠老業(yè)務(wù)吃飯,靠新業(yè)務(wù)發(fā)展”的策略,開始向混凝土機械、樁工機械、壓實機械等新的領(lǐng)域進軍,不斷拓展自己的產(chǎn)業(yè)鏈條。
“要讓工程機械板塊像客車板塊一樣成為宇通集團的另一支柱產(chǎn)業(yè)”是宇通集團總裁湯玉祥對宇通重工的期許。
2. 福田重工
同時2003年步入工程機械產(chǎn)業(yè)大福田重工而今已換檔上路,形成了以裝載機、挖掘機、旋挖鉆機、壓路機為主的工程機械板塊。2005年福田重工裝載機產(chǎn)銷已逾3000臺,一舉跨入了行業(yè)十強的行列。2006年,福田重工給自己定的目標是100億元,其中進出口公司承攬10億元的任務(wù),余下的90億元農(nóng)業(yè)機械貢獻率將在一半以上,工程機械完成20億-25億元,車輛制造完成20億元。
面對競爭日益激烈的市場,后入者福田重工提出了全球化的發(fā)展戰(zhàn)略,40%產(chǎn)品在本國制造、本國銷售;30%的產(chǎn)品本國制造、國外銷售;30%的產(chǎn)品國外制造、全球銷售。在福田重工董事長王金福眼里,工程機械行業(yè)是一個極具魅力的舞臺,如何實現(xiàn)從“遲到者”到“領(lǐng)跑者”的蛻變,需要的不僅是時間,更多的是一種信念的堅持。雖然在農(nóng)機行業(yè),福田重工用了八年時間完成了從門外漢到行業(yè)排頭兵的完美轉(zhuǎn)化,但成功并不一定能復(fù)制,福田重工需要在這塊土地上重新書寫傳奇。
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