[魯]惠青黃河公路大橋:地下混凝土樁基190余棵
惠青黃河公路大橋奠基儀式
一橋飛架南北,黃河再添新景。備受全市人民關(guān)注的淄博惠青黃河公路大橋工程建設(shè)進展順利,目前已完成總工程量的85%,預(yù)計10月上旬將實現(xiàn)合龍貫通,力爭年底通車。
9月23日,記者來到惠青黃河公路大橋南岸施工現(xiàn)場,只見一座座橋墩聳立高空,平坦寬闊的橋面一路延伸到遠處,奔騰洶涌的河水和黃河兩岸大堤上郁郁蔥蔥的綠化長廊,把大橋襯托得剛健壯美,宛若空中的一道飛虹,景象十分壯觀。在主橋西側(cè)的橋面,僅有不到10米的一段還空著,施工人員正在用龍門吊把預(yù)制好的T型箱梁徐徐地架設(shè)到主橋箱梁懸臂上。
惠青黃河大橋是連接濱州市惠民縣與我市高青縣的主要通道,由兩縣共同出資籌建,大橋位于高青縣西北木李鎮(zhèn)老董村附近,橋型為矮塔斜拉式,為目前國內(nèi)跨度最長的矮塔斜拉橋。大橋總長1740米,其中主橋長486米,寬20米,引橋長1254米,寬18米,雙向四車道,主橋跨度滿足黃河通航和防汛、防凌的要求,設(shè)計防洪流量11000立方米/秒,整個工程概算投資為3.1億元。該工程自2004年5月開工建設(shè)以來,高青縣交通部門嚴格工程的質(zhì)量和進度管理,在各有關(guān)部門的大力支持配合下,確保了工程施工的順利進行。
在大橋建設(shè)工地,記者見到了高青縣交通局局長、大橋建設(shè)指揮部主任王偉,他介紹說,矮塔斜拉橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計介于連續(xù)鋼構(gòu)橋和斜拉索橋之間,兼?zhèn)淞虽摌?gòu)橋的穩(wěn)重和斜拉索橋的大跨徑、輕型美觀的優(yōu)點,該橋地下工程占總工程量的近50%,共有地下混凝土樁基190余棵,其中兩主墩承臺下各有26棵120米深的相互平行的超長樁群支撐。站在有些泥濘的黃河灘上,望著即將合龍的大橋,他自豪地說:截至目前,主橋施工中的26段懸澆段已完成25段,9道掛索施工任務(wù)已完成8道,引橋的主體工程已全部完成,橋面鋪裝工程即將實施,橋頭護坡施工正在進行,連接線工程已接近尾聲,整個大橋及配套工程建設(shè)進入最后的沖刺階段。
惠青黃河大橋的建設(shè)分為3個合同段,分別是A合同中鐵二局第五工程有限公司、B合同路橋華南工程有限公司、C合同山東黃河工程局。在此負責(zé)主橋施工的中鐵二局項目部經(jīng)理趙家林介紹說,在黃河上建大橋,已經(jīng)有很多經(jīng)驗可循,可因為所處的地理位置特殊,給大橋建設(shè)帶來很多意想不到的困難,其中難度最大的就是橋墩承臺施工。由于地處黃河下游,黃河淤泥厚達幾十米,橋墩承臺要打到河床下100多米處,橋墩工程原本應(yīng)在枯水季節(jié)進行,然而由于當年雨水偏豐,再加上黃河調(diào)水調(diào)沙,水量上漲,曾一度影響了承臺施工。在大橋建設(shè)指揮部的協(xié)調(diào)下,設(shè)計、勘測、試驗、施工等各方面力量密切配合,邊設(shè)計、邊試驗、邊建造,工作人員三班倒,24小時施工,在確保質(zhì)量的前提下,使主橋墩承臺施工按時完成。
建設(shè)如此規(guī)模巨大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的大河橋梁工程,在全市還屬首例。為彌補工程技術(shù)人員力量及施工經(jīng)驗不足,確保工程質(zhì)量,大橋建設(shè)指揮部除按常規(guī)由專門的施工監(jiān)理單位監(jiān)理、健全完善四級質(zhì)量體系、嚴格實行質(zhì)量責(zé)任制外,還將其納入全省交通工程質(zhì)量監(jiān)理規(guī)劃,主動接受省交通廳質(zhì)檢單位的檢測。并聘請了原省公路局總工程師宋文祥擔(dān)任該橋的首席咨詢專家,及時發(fā)現(xiàn)和解決工程建設(shè)中遇到的有關(guān)問題。在汛期及黃河調(diào)水調(diào)沙期間,科學(xué)組織,合理調(diào)度,確保了工程的進度及施工的連續(xù)性。平坦寬闊的橋面,勢如飛虹,跨越天塹。惠青黃河公路大橋的建設(shè),將進一步優(yōu) 我市乃至全省和全國的公路交通網(wǎng)絡(luò),成為連接京津唐和蘇浙滬閩的一條最便捷的通道,也極大地滿足防洪、防凌乃至戰(zhàn)備的需要。同時對于改善黃河兩岸人民的生產(chǎn)和生活條件、拉動地方經(jīng)濟發(fā)展、優(yōu)化投資環(huán)境也將起到積極的推動作用。
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