紅色激情織就的綠色飄帶——南京九華山隧道工程通車(chē)一年回訪錄

　　“自古英雄地，不老九華山。”九華山位于南京市城東，明朝古城墻依山而行，山中有寺，山頂有塔，山畔有湖，山下有城。九華山隧道建成后，這幅“九華丹青”的畫(huà)卷上又添一景：山中飄帶舞，湖底臥長(zhǎng)龍。 

　　2006年11月，在南京九華山隧道工程通車(chē)一年之際，擬將這項(xiàng)工程納入“魯班獎(jiǎng)”名錄的專家組來(lái)到九華山，對(duì)工程進(jìn)行復(fù)查，筆者有幸跟進(jìn)采訪。在絢麗的秋光下，九華山山色蒼翠，玄武湖波光瀲滟。無(wú)意間，我聽(tīng)到中鐵十五局集團(tuán)公司總經(jīng)理許東坤說(shuō)：“此時(shí)此刻，站在這里，我看不到湖光山色，我的眼前只能看到湖底的萬(wàn)根樁基，看到在隧道中施工的數(shù)千名工人。這影像刻在我的腦海里，揮之不去，無(wú)法忘懷。” 

　　是??！在這片依山傍水的秀美風(fēng)景區(qū)，中鐵十五局集團(tuán)建設(shè)者以創(chuàng)新的精神，鐵色的激情，和諧的理念，創(chuàng)造了南京城建史上的新紀(jì)錄，創(chuàng)造了同類工程項(xiàng)目進(jìn)度上的新高產(chǎn)，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)穿山越水城市隧道施工的新奇跡。 

　　有一種追求叫創(chuàng)新 

　　6個(gè)攔路虎，十幾項(xiàng)高新技術(shù)難題，構(gòu)成一項(xiàng)被媒體稱為“魔鬼工程”的項(xiàng)目。中鐵十五局人能夠挑戰(zhàn)極限、創(chuàng)建精品嗎？ 

　　全長(zhǎng)2800余米的九華山隧道可以說(shuō)是集城市隧道施工難題之大成。著名隧道專家周振國(guó)教授說(shuō)：“九華山隧道工程具有地質(zhì)條件復(fù)雜、施工控制難度大，穿山越水、不滲不漏難度大，工期服從于十運(yùn)會(huì)、資源調(diào)配難度大，在破碎圍巖進(jìn)行大斷面雙連拱隧道施工難度大，文物保護(hù)及鬧市施工難度大等六大施工難點(diǎn)?！逼渲?，如何在破碎巖層里優(yōu)質(zhì)、安全、快速完成跨度32.5米、445米長(zhǎng)的雙連拱隧道快速施工；如何在埋深僅20米地段下穿越已有600多年歷史的明代古城墻，保證明古城墻不致因地表沉降和變形過(guò)大而導(dǎo)致開(kāi)裂或傾斜；如何在穿越湖底段做好超長(zhǎng)大體積抗?jié)B混凝土裂縫，特別是縱向貫穿裂縫控制施工以及施工縫和變形縫質(zhì)量控制防水施工更是工程能否順利完成的三大關(guān)鍵性環(huán)節(jié)。 

　　鐘山龍?bào)?，石城虎踞?004年9月，在蘇東坡懷古處，這項(xiàng)被稱為魔鬼工程的戰(zhàn)役悄然打響。中鐵十五局集團(tuán)作為施工方在最短的時(shí)間內(nèi)迅速集結(jié)隊(duì)伍，直奔金陵。 

　　面對(duì)攔路巨虎，中鐵十五局人將創(chuàng)新作屠龍寶刀，以科技為伏虎利器，通過(guò)反復(fù)的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、專家論證、科技攻關(guān)及實(shí)踐應(yīng)用，他們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展了一系列配套科研項(xiàng)目，推行了十幾項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新： 

　　針對(duì)山體暗挖隧道地質(zhì)條件差，成功開(kāi)展了“復(fù)雜環(huán)境下淺埋大跨雙連拱隧道快速施工綜合技術(shù)研究”，實(shí)現(xiàn)了明挖隧道大體積混凝土前期裂縫綜合控制技術(shù)、大跨度雙連拱隧道平均月成洞40米快速施工技術(shù)的突破。 

　　圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工中，首次采用咬合水泥樁和咬合灌注樁配合形成止水帷幕，有效地解決了軟土地基深基坑開(kāi)挖的防水問(wèn)題，保證了基坑安全。 

　　湖中段主體結(jié)構(gòu)工程施工中，采用組合內(nèi)支架、使用碗扣式構(gòu)件和扣件式構(gòu)件相結(jié)合方法，有效地提高了大跨度隧道施工立模穩(wěn)定性和速度。 

　　在隧道穿越明城墻時(shí)，采用先進(jìn)的爆破測(cè)振儀,對(duì)城墻進(jìn)行爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)，首次探索并確定了符合工程實(shí)際的明城墻保護(hù)振動(dòng)加速度允許標(biāo)準(zhǔn)，使明城墻得到了有效的保護(hù)。 

　　進(jìn)行“隧道防水及結(jié)構(gòu)耐久性應(yīng)用技術(shù)”課題研究，首次在隧道工程中成功應(yīng)用新型的聚羧酸微收縮高效減水劑，改進(jìn)抗?jié)B混凝土配合比，防止了混凝土裂縫的產(chǎn)生。在明挖暗埋段采用聚氨酯防水涂料和聚合物改性水泥基防水砂漿，在山體暗挖段采用自粘式防水卷材，實(shí)現(xiàn)整座隧道基本無(wú)滲漏。 

　　集成軟件系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)隧道全部機(jī)電及電子設(shè)備的集成管理，其中視頻分析集成、多媒體控制中心技術(shù)在國(guó)內(nèi)均屬首次使用，火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及遠(yuǎn)程救災(zāi)指揮控制系統(tǒng)屬全國(guó)先進(jìn)水平…… 

　　“千片赤英霞燦燦，百枝絳點(diǎn)燈煌煌?！闭驹诰湃A山頂回望這項(xiàng)工程，腦海中不由浮現(xiàn)這樣的詩(shī)句。的確，一項(xiàng)項(xiàng)高新技術(shù)的成功運(yùn)用猶如朵朵絢麗的科技之花，一路盛開(kāi)，一路綻放。 

　　2005年9月30日，九華山隧道工程如期建成通車(chē)，工程一次驗(yàn)收合格率100%%，優(yōu)良率95%%以上，榮獲鐵道部“火車(chē)頭”優(yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)。 

　　2006年10月20日，工程投入運(yùn)行一年并通過(guò)正式驗(yàn)收，專家認(rèn)為該隧道工程施工中運(yùn)用的“復(fù)雜環(huán)境下淺埋大跨雙連拱隧道快速施工技術(shù)”、“隧道穿越明古城墻控制爆破施工技術(shù)”、“水下隧道防水及結(jié)構(gòu)耐久性控制技術(shù)”等多項(xiàng)技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平和國(guó)際先進(jìn)水平。 

　　2006年11月14日，專家復(fù)查組對(duì)九華山隧道工程進(jìn)行了詳細(xì)的復(fù)查，認(rèn)為南京九華山隧道工程自竣工以來(lái)，運(yùn)行穩(wěn)定、正常、安全，緩解了南京城市鬧市的交通壓力，社會(huì)各界反映非常滿意。 

　　同日，在出租車(chē)上，九華山隧道中。筆者與司機(jī)聊天：“您覺(jué)得這條隧道怎么樣？”“非常好，視野開(kāi)闊，地面平穩(wěn)，線條悅目?！薄澳肋@是誰(shuí)修的嗎？”“知道啊，中國(guó)鐵建十五局吧，他們那個(gè)標(biāo)識(shí)滿大街都是呢?！?nbsp;

　　有一種精神叫無(wú)畏 

　　九華山隧道是國(guó)內(nèi)第一條鉆山越水寬體隧道。按照設(shè)計(jì)工期需要兩年半左右的時(shí)間才能完成，而留給建設(shè)者的時(shí)間只有11個(gè)月，他們能創(chuàng)造進(jìn)度奇跡嗎？ 

　　面對(duì)外界的疑問(wèn)，中鐵十五局集團(tuán)建設(shè)者把目光投向了九華山山頂。那兒有一座三藏塔。塔前，玄奘法師的銅像栩栩如生，再現(xiàn)了玄奘法師當(dāng)年不畏艱辛、萬(wàn)里遠(yuǎn)征、永不言棄的形象。千余年后，來(lái)自玄藏故里的中鐵十五局集團(tuán)建設(shè)者以同樣矢志不渝、永不言敗的精神，在金陵城樹(shù)起了一座豐碑。 

　　距離三藏塔不遠(yuǎn)處的隧道豎井出口處，有一塊長(zhǎng)方形的巨石，上書(shū)“南京九華山隧道建成紀(jì)念”，落款是中鐵十五局集團(tuán)。這塊巨石向世人訴說(shuō)著九華山隧道建設(shè)過(guò)程的點(diǎn)點(diǎn)滴滴…… 

　　九華山隧道工程是“十運(yùn)會(huì)”配套工程，總投資15.5億元，根據(jù)原設(shè)計(jì)方案，專家預(yù)言，這是一個(gè)完成不了的工程，如果能完成也是一個(gè)奇跡。 

　　然而，在中鐵十五局集團(tuán)建設(shè)者的手中，奇跡真的產(chǎn)生了。九華山隧道建成通車(chē)后，國(guó)內(nèi)著名隧道專家、中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕贊嘆地說(shuō)：“這項(xiàng)工程能夠在11個(gè)月的時(shí)間內(nèi)建成，且無(wú)任何安全和質(zhì)量問(wèn)題，在國(guó)內(nèi)隧道建設(shè)史上不多見(jiàn)啊?！?nbsp;

　　奇跡是如何誕生的？2006年11月，借申報(bào)“魯班獎(jiǎng)”的機(jī)會(huì)，筆者請(qǐng)中鐵十五局建設(shè)者對(duì)這段歷史進(jìn)行小結(jié)。 

　　“我們對(duì)原施工方案進(jìn)行了大膽優(yōu)化。九華山隧道暗挖段原設(shè)計(jì)方案需要開(kāi)鑿5條導(dǎo)洞，分18步驟施工，工期長(zhǎng)。我們對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行分析、優(yōu)化，采用三導(dǎo)洞+橫通道方法大幅度擴(kuò)大一次開(kāi)挖斷面，先貫通三導(dǎo)洞，增加開(kāi)挖5個(gè)橫通道，使洞內(nèi)形成多工作面、多工序的平行作業(yè)空間，變?cè)O(shè)計(jì)5導(dǎo)洞為3導(dǎo)洞、18步工序優(yōu)化為7步，改變傳統(tǒng)先拱頂后仰拱的襯砌方法，采用先仰拱后拱頂?shù)囊r砌，實(shí)現(xiàn)先開(kāi)挖支護(hù)，后臺(tái)車(chē)襯砌的規(guī)模速度施工，使隧道在開(kāi)挖、支護(hù)和襯砌等施工階段都能安全、快速施工?！?nbsp;

　　“我們以大無(wú)畏的精神組織了大規(guī)模的施工戰(zhàn)役。按照集團(tuán)公司董事長(zhǎng)張璠琦‘時(shí)間用足、空間占滿’的施工思路，時(shí)任南京BT項(xiàng)目工程指揮長(zhǎng)、現(xiàn)為集團(tuán)公司總經(jīng)理的許東坤，與指揮部一班人精心排兵布陣，將全長(zhǎng)2800余米的戰(zhàn)線分為9個(gè)工區(qū)，在九華山山體隧道、玄武湖湖底隧道、南北引道敞開(kāi)段和陸地段一字排開(kāi)，展開(kāi)了一場(chǎng)長(zhǎng)龍戰(zhàn)。短短一個(gè)月內(nèi)，我們調(diào)集近300臺(tái)鉆機(jī)、4000多人，鉆孔澆注樁基15000根。在445米長(zhǎng)的山體隧道，組織7部襯砌臺(tái)車(chē)，1200多人同時(shí)施工。整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)，最多時(shí)施工人員達(dá)到6000余名?！?nbsp;

　　“我們發(fā)揮了中國(guó)鐵建這支鋼鐵團(tuán)隊(duì)的整體合力。”作為總公司承攬的BT項(xiàng)目和南京市重要市政工程，九華山隧道工程深受各級(jí)關(guān)注。一線工人的視線里，不時(shí)會(huì)出現(xiàn)總公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記李國(guó)瑞等領(lǐng)導(dǎo)親切的身影。為打好這次戰(zhàn)役，集團(tuán)公司董事長(zhǎng)張璠琦蹲點(diǎn)10多次，親自靠前指揮。黨委書(shū)記張漢云時(shí)任集團(tuán)公司總經(jīng)理，多次前往現(xiàn)場(chǎng)解決難題。工程攻堅(jiān)的時(shí)候，中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕、錢(qián)七虎和國(guó)內(nèi)隧道界權(quán)威專家王建宇、王守仁等教授的身影也會(huì)及時(shí)出現(xiàn)?，F(xiàn)場(chǎng)上，還有集團(tuán)公司已退居二線的上一代老技術(shù)人員佝僂的身影。指揮部?jī)?nèi)部，則匯集了當(dāng)時(shí)的集團(tuán)公司副總經(jīng)理、教授級(jí)高級(jí)工程師兼指揮長(zhǎng)許東坤，具有隧道專業(yè)碩士學(xué)歷的總工程師甄寶山，管理專業(yè)碩士學(xué)歷的財(cái)務(wù)部長(zhǎng)裴璐輝，以及胡海清、郅建國(guó)、陳根鎖、賈貫乾、王孝敬、車(chē)紅星、吳志堂、劉實(shí)行等一大批中青骨干力量?！爸袊?guó)鐵建”牌的鋼鐵團(tuán)隊(duì)加上建筑業(yè)內(nèi)的專家智囊團(tuán)，合力形成了一只攻堅(jiān)克險(xiǎn)的鐵拳頭，在這支鐵拳頭面前，各項(xiàng)施工難題層層瓦解，工程各大節(jié)點(diǎn)都提前或按時(shí)實(shí)現(xiàn)。 

　　作為九華山隧道工程最年輕的見(jiàn)證人，2004年8月從中南大學(xué)分配到中鐵十五局集團(tuán)、10月1日即奔赴南京九華山的胡美玲說(shuō)：“在我心中，九華山隧道是一座雕像，一座豐碑，它融入了太多人的心血。不管是上層領(lǐng)導(dǎo)，還是一線工人，或是我們新分來(lái)的大學(xué)生，大家的力量凝聚在一起，像拳頭一樣，目標(biāo)只有一個(gè)：干好項(xiàng)目、如期完工！” 

　　“最為重要的是，我們有矢志不渝、永不言敗的精神！”對(duì)此，所有參與九華隧道工程施工的人員都有深刻的體會(huì)。集團(tuán)公司副總工程師、九華山隧道工程總工程師甄寶山說(shuō)，“當(dāng)時(shí)社會(huì)各界對(duì)能否在2005年9月30日按時(shí)通車(chē)心存疑問(wèn)，我們卻始終堅(jiān)定一個(gè)信念：我們必勝！這個(gè)信念從來(lái)沒(méi)有動(dòng)搖過(guò)?！?nbsp;

　　全國(guó)“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆鲍@得者、當(dāng)年南昆鐵路草庵山隧道“十八勇士”之一謝金康說(shuō)，與草庵山隧道相比，九華山隧道更加體現(xiàn)了現(xiàn)代科技、綠色環(huán)保的理念，這是二者的不同。但是，我們中鐵十五局人在洞穿兩座隧道時(shí)堅(jiān)守的信念是一樣的，這就是：永不放棄，絕不言敗。 

　　正是抱著這種必勝的信念，所有參戰(zhàn)人員自覺(jué)做到人與工程融為一體，人在現(xiàn)場(chǎng)，心在現(xiàn)場(chǎng)，魂在現(xiàn)場(chǎng)。無(wú)論是管理層，還是作業(yè)層，無(wú)論是內(nèi)部員工，還是外部勞務(wù)，都明白這項(xiàng)工程的特殊性和艱巨性，從上到下都樹(shù)立了強(qiáng)烈的參戰(zhàn)意識(shí)和必勝的信心，自覺(jué)做到分秒必爭(zhēng)，忘我奉獻(xiàn)。 

　　指揮部辦公室主任禹清洲是一名攝影愛(ài)好者。在這名滿頭白發(fā)的老鐵道兵腦海里，珍藏著一個(gè)難忘的鏡頭。他告訴筆者，指揮長(zhǎng)許東坤當(dāng)時(shí)雖然是集團(tuán)公司副總經(jīng)理，卻始終與工人一起堅(jiān)守在施工的最前沿。一個(gè)雨夜，因連續(xù)幾天幾夜守在施工現(xiàn)場(chǎng)，又困又累的指揮長(zhǎng)不小心摔倒在現(xiàn)場(chǎng)的一堆鋼材中，頓時(shí)鼻青臉腫，渾身流血。然而，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的包扎之后，他第二天又準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在工地。面對(duì)一瘸一拐的指揮長(zhǎng)，禹主任的手再也無(wú)力按動(dòng)快門(mén)，“雖然我沒(méi)有拍到這幅照片，但它永遠(yuǎn)地定格在我的記憶里?！?nbsp;

　　在九華山，每個(gè)人都有一個(gè)故事?！凹瘓F(tuán)公司已經(jīng)退休的總工程師黃天生快70歲了，為了這項(xiàng)工程，本應(yīng)頤養(yǎng)天年的他再次奔赴戰(zhàn)場(chǎng)，與大家一起挑燈夜戰(zhàn)，無(wú)論多晚，他都按規(guī)定對(duì)年輕技術(shù)人員進(jìn)行交底，直到大家完全明白后他才放心?！?nbsp;

　　2005年大年初一的早上，北風(fēng)如刺，雨雪如刀。舉國(guó)上下正歡度春節(jié)時(shí)，九華山隧道工地上卻是黑壓壓的一片人頭，惡劣的環(huán)境與火熱的施工場(chǎng)面感動(dòng)了前來(lái)慰問(wèn)的南京市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)，他們連連稱贊說(shuō)見(jiàn)到了真正鐵軍的風(fēng)采。實(shí)際上，從2004年10月1日項(xiàng)目正式開(kāi)工到2005年10月1日項(xiàng)目建成通車(chē)，整整365天，奮戰(zhàn)在九華山隧道工程項(xiàng)目上的全體參戰(zhàn)人員就沒(méi)有節(jié)假日的概念，沒(méi)有家的概念。上至管理層，下到操作層，絕大多數(shù)人整整一年都沒(méi)有離開(kāi)過(guò)火熱的工地。 

　　八工區(qū)副經(jīng)理周大文就是其中的一個(gè)代表。這名鐵字號(hào)的老兵，在九華山隧道主體工程即將完工的時(shí)候，因病重被項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)送進(jìn)南京軍區(qū)總醫(yī)院后，他還一個(gè)勁兒地詢問(wèn)工程進(jìn)展情況。2006年10月1日，在工程順利通車(chē)一年之際，這位被集團(tuán)公司黨委授予“一心為公好典型”榮譽(yù)稱號(hào)的老黨員，安詳?shù)仉x開(kāi)了人世。 

　　英雄的血汗換來(lái)了九華山隧道這條巨龍的誕生。年輕的胡美玲至今還記得玄武湖湖中段恢水時(shí)激動(dòng)人心的一幕?！爱?dāng)時(shí)，湖中段隧道還沒(méi)有被水淹沒(méi)，我扭頭一看，眼睛不由一亮。我突然哭了，我不能相信自己的眼睛：這項(xiàng)宏偉的工程是我們干的嗎？它就像一條美麗的飄帶，又像一條巨龍氣勢(shì)磅礴地趴在那兒。我們所有的血汗都傾注在這條長(zhǎng)龍上，我們的血汗化作了一滴熱淚，注入巨龍的眼睛，巨龍便頓時(shí)鮮活起來(lái)?！?nbsp;

　　當(dāng)胡美玲用詩(shī)一般的語(yǔ)言描述恢水前的場(chǎng)面時(shí)，我的眼前似乎真的看到了一條騰空而起、蜿蜒而去的巨龍，這是7000名建設(shè)者用科技與血汗鑄成的長(zhǎng)龍。 

　　回顧這場(chǎng)難忘的戰(zhàn)役，南京市建設(shè)委員會(huì)副主任鄒建平有萬(wàn)般感嘆。他動(dòng)情地說(shuō)：“300多個(gè)日日夜夜，建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工四方齊心協(xié)力，共同創(chuàng)造了一個(gè)奇跡，我們非常驕傲。尤其是中鐵十五局集團(tuán)發(fā)揚(yáng)鐵兵精神，困難面前咬牙不低頭，以鐵兵精神創(chuàng)建了精品，在金陵之地奪取了金牌?！?nbsp;

　　有一種理念叫和諧 

　　九華山上，除了一座三藏塔，還有一座六和亭，取意佛家“六和”，強(qiáng)調(diào)人與自然的和諧，人與人的和睦。 

　　這是一片和諧之土。九華山上，鳥(niǎo)鳴林幽。明城墻外，一汪水色。玄武湖于城腳漫延，小島點(diǎn)綴其中，樹(shù)木豐盈，環(huán)湖林蔭路如一條玉帶環(huán)繞。驅(qū)步往前，就是喧嘩的現(xiàn)代都市。城市的繁華風(fēng)光，嫵媚的玄武湖與厚重靜謐的城墻融為一體。 

　　而橫穿南京老城東部居住密集區(qū)，中間穿越九華山、玄武湖等大量自然資源的九華山隧道工程，既要與景區(qū)和諧共鳴，還要克服汽車(chē)尾氣聚集、噪音擾民、隧道積水三大城市隧道工程通病，隧道使用過(guò)程中產(chǎn)生的噪音、汽車(chē)廢氣等若處理不善，都會(huì)對(duì)這座文化古城及市民生活帶來(lái)不利影響，種種考驗(yàn)，對(duì)中鐵十五局集團(tuán)這支擅長(zhǎng)野外施工的鐵軍勁旅而言，都是全新的課題。 

　　面對(duì)如畫(huà)的風(fēng)景和熙攘的人群，他們?nèi)绾瓮谙碌谝荤P土，埋下第一根樁，洞穿第一塊山石？ 

　　在南京城建集團(tuán)及設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位的支持下，中鐵十五局集團(tuán)提出“打造綠色通道”的理念。施工中，他們采用針孔吸音板降噪、尾氣高空排放、“W”型設(shè)計(jì)攔截廢水、高科技降噪瀝青等一系列先進(jìn)的環(huán)保措施，連隧道內(nèi)空氣能見(jiàn)度、一氧化碳濃度等也有嚴(yán)格的控制指標(biāo)。為使工程與這片湖光山色相和諧，他們還在玄武湖畔以及隧道出口端新莊立交進(jìn)行綠化種植，綠化面積達(dá)7萬(wàn)平方米，使建筑物與周邊自然環(huán)境高度和諧。 

　　2006年7月6日，國(guó)家環(huán)保評(píng)估小組對(duì)九華山隧道工程進(jìn)行集體驗(yàn)收，認(rèn)為，九華山隧道工程符合周邊環(huán)境保護(hù)的條件，有效控制了對(duì)環(huán)境的影響。國(guó)家環(huán)?？偩殖鼍叩尿?yàn)收?qǐng)?bào)告稱，九華山隧道工程環(huán)保手續(xù)齊全，在設(shè)計(jì)、施工和試運(yùn)行階段采取了有效措施控制對(duì)環(huán)境的影響，符合環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收條件，同意該工程通過(guò)環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收。通過(guò)驗(yàn)收不久，工程榮獲江蘇省“建筑施工文明工地”稱號(hào)。 

　　實(shí)際上，從九華山隧道延伸到南京鬧市，中鐵十五局集團(tuán)建設(shè)者培育的和諧之花一路搖曳，隨處可見(jiàn)。為減少工程施工對(duì)南京市民日常工作的侵?jǐn)_，確保城市正常的交通秩序不受影響，他們投資130多萬(wàn)元在龍?bào)绰泛捅本〇|路的交叉口為市民搭建了鋼便橋，并建立洗車(chē)臺(tái)等環(huán)保設(shè)施，組織80多人成立保潔隊(duì)，堅(jiān)持晝夜清掃和洗刷，使周邊環(huán)境和諧有序，云朗風(fēng)清。 

　　隨著九華山隧道工程的竣工，和諧施工的理念也深深植根于十五局集團(tuán)建設(shè)者的心中。由于在九華山隧道創(chuàng)下的良好聲譽(yù)，他們又先后在南京市中標(biāo)了城市快速內(nèi)環(huán)東線二期二標(biāo)工程、江心洲大橋工程等工程，和諧理念從九華山下、玄武湖畔悄然漫延到新的工地。在龍?bào)绰范诙?biāo)工程施工中，因龍?bào)绰肺鱾?cè)是秦淮內(nèi)河，中山東路與龍?bào)绰方徊嫣幱质乔巴猩搅甑谋亟?jīng)之路，交通十分吃緊。為緩解瓶頸區(qū)的施工壓力，他們投資200多萬(wàn)元在南京軍區(qū)和古秦淮河床上為市民搭建便民通道，滿足了城市交通和市民的日常出行。 

　　和諧的背后是付出。在九華山隧道工程中擔(dān)任物資部長(zhǎng)、如今任二期工程項(xiàng)目經(jīng)理的胡海清說(shuō)：“我們以總公司黨委在南京召開(kāi)的項(xiàng)目文化建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)為契機(jī)，按照集團(tuán)公司黨委副書(shū)記史?？岢龅慕ㄔO(shè)文明施工區(qū)的工作思路，全力打造和諧工地，保證渣土不泄露，保證沿線無(wú)揚(yáng)塵?！?nbsp;

　　為驗(yàn)證他的話，一個(gè)傍晚，沿著他們剛剛封頂?shù)亩诠こ讨黧w隧道走過(guò)，筆者看到幾名頭戴安全帽的保潔工人正在清掃地面。圍檔內(nèi)，土方回填施工緊張有序進(jìn)行。圍檔外，緊貼著人行道的是一排郁郁蔥蔥的香樟樹(shù)，樹(shù)上懸掛著“愛(ài)護(hù)樹(shù)木、保護(hù)環(huán)境”的小鐵牌，每一顆樹(shù)木都有編號(hào)，牌子下方有“中國(guó)鐵建十五局集團(tuán)”的名稱及標(biāo)識(shí)。緊靠圍檔的街心花園里，市民正悠閑健身，孩子們跚跚學(xué)步，一片落葉孤零零地飄在剛剛清掃過(guò)的地面上。花園下面，秦淮河中，便民棧橋上人來(lái)人往。橋桿上，“中國(guó)鐵建”四個(gè)大字在晚霞的襯托下格外醒目。 

　　與這和諧的環(huán)境相互輝映的，還有中鐵十五局集團(tuán)建設(shè)者美麗的心靈。2006年3月22日發(fā)生的兩起拾金不昧事件為他們倡導(dǎo)的和諧理念提供了生動(dòng)的注腳。當(dāng)日上午，在他們施工的內(nèi)環(huán)東線二期二標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)，五工區(qū)工人雷世學(xué)在龍?bào)粗新飞剿缶频觊T(mén)前工地圍檔前撿到一個(gè)皮包，內(nèi)裝存折、房屋使用權(quán)證、土地證等重要物品。與失主聯(lián)系不上后，雷世學(xué)請(qǐng)阜門(mén)派出所民警取走皮包，最后終于找到了粗心的失主。同日，他們所轄七工區(qū)工人李松波在悅來(lái)酒店門(mén)前公共汽車(chē)停車(chē)點(diǎn)也撿到一個(gè)錢(qián)包，內(nèi)裝身份證等重要物品，當(dāng)即與失主取得聯(lián)系并交還給失主。 

　　誠(chéng)信提升形象，和諧贏得美名。對(duì)中鐵十五局集團(tuán)這支甘于奉獻(xiàn)、奉守和諧的隊(duì)伍，江蘇省沒(méi)有忘記，南京市沒(méi)有忘記。2006年11月14日，在“魯班獎(jiǎng)”復(fù)查現(xiàn)場(chǎng)，江蘇省建協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)張登根對(duì)他們給予了高度的評(píng)價(jià)，他說(shuō)：“中鐵十五局集團(tuán)是一支能征善戰(zhàn)的隊(duì)伍，是我們學(xué)習(xí)的榜樣，你們承建的九華山隧道工程對(duì)南京的發(fā)展無(wú)法用數(shù)字來(lái)衡量?！?nbsp;

　　當(dāng)筆者在龍?bào)粗新饭さ亟Y(jié)束采訪時(shí)，正值2006年初冬的一個(gè)晚上。夜幕降臨，岸上有燈火，燈影在水中。同樣是這片土地，800年前，南宋詞人辛棄疾感嘆的“虎踞龍?bào)春翁幨?？只有興亡滿目。柳外斜陽(yáng)，水邊歸鳥(niǎo)，隴上吹喬木”是一派蕭條的景象：夕陽(yáng)斜照，歸鳥(niǎo)迷茫，落葉凋零。這位憂國(guó)憂民的偉大詞人可曾想到，在建設(shè)社會(huì)主義和諧社會(huì)的時(shí)代大背景下，如今的金陵城是如此繁華，如此富足，又是如此的和諧嗎？ 

　　是的，和諧正成為時(shí)代的主旋律。這個(gè)時(shí)代，改造自然已不再難，在改造自然的同時(shí)，如何以先進(jìn)的技術(shù)和創(chuàng)新的理念來(lái)參與建設(shè)，如何在建設(shè)過(guò)程中保持與自然環(huán)境和人文環(huán)境的和諧有序才是正題。 

　　在這方面，中鐵十五局集團(tuán)邁出了成功的一步。手持科技長(zhǎng)練，他們?cè)诠爬系哪暇┏翘艘磺?jīng)典的和諧之舞。  
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