[渝]巫山長江大橋榮獲四川省科技進步三等獎
該橋在建設(shè)中突破了世界性三大難題。即:鋼管拱肋的制作、吊裝與合龍和管內(nèi)砼壓注。全橋有鋼管拱肋44節(jié),每節(jié)段長17——30米,寬4、14米,管口直徑達1.22米,重量達180噸,鋼材質(zhì)量要求高,管件組裝精度要求高,焊接質(zhì)量要求高,相鄰節(jié)段匹配精度要求高。由武漢造船廠和川東造船廠共同制造,四川路橋集團負責安裝。制作相當困難,鋼管制造專家莫素碧教授兩邊跑,親自深入車間,交待工藝要求,提出生產(chǎn)標準,現(xiàn)場監(jiān)督生產(chǎn)。對22個橫撐節(jié)段,采用無支架纜索吊裝,吊裝系統(tǒng)跨徑576米,吊塔高150米,吊重達180噸,垂直起吊高度280米,定位精度高,吊裝難度大。加之大橋下面江面狹窄,不到200米,水流湍急。而運輸鋼管的船必須橫在江中進行。在開展管內(nèi)砼壓注時需配制雙高混凝土,特聘請武漢理工大學混凝土專家丁慶軍教授現(xiàn)場配制,檢測滿足要求,但灌注試驗卻多次失敗。經(jīng)分析,是其中的“外加劑”供應(yīng)單位同一產(chǎn)品性能不穩(wěn)定。而且原在成都配制,和巫山的氣溫、濕度等不一樣,要推倒重來。丁教授和他帶的碩士博士研究生又一起試制,用不同外加劑,不同劑量,反復試驗,每天只休息4——5個小時,有時還親自去攪拌混凝土,連續(xù)20多天攻關(guān),才終于取得成功。
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