工程機(jī)械行業(yè)強(qiáng)勁復(fù)蘇 技術(shù)仍存瓶頸
但報(bào)告同時(shí)認(rèn)為，在工程機(jī)械產(chǎn)品上，我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)不多，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品在質(zhì)量上不能滿足一些用戶的需求，這些制約了中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展。
報(bào)告稱(chēng)，在工程機(jī)械產(chǎn)品上，我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)不多，“克隆”產(chǎn)品占據(jù)了較大的比重。由于同質(zhì)化強(qiáng)，競(jìng)爭(zhēng)以價(jià)格戰(zhàn)為主。大多數(shù)國(guó)內(nèi)廠家缺乏相關(guān)技術(shù)，無(wú)法建立較高的行業(yè)進(jìn)入壁壘。國(guó)際上，由于缺乏核心技術(shù)，出口價(jià)格明顯低于國(guó)際市場(chǎng)同類(lèi)產(chǎn)品，存在反傾銷(xiāo)風(fēng)險(xiǎn)。以手動(dòng)搬運(yùn)車(chē)為例，當(dāng)前我國(guó)手動(dòng)搬運(yùn)車(chē)出口的平均價(jià)格約120美元/臺(tái)，而德國(guó)生產(chǎn)的同類(lèi)產(chǎn)品為600美元/臺(tái)。
另一方面，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械產(chǎn)品在質(zhì)量上不能滿足一些用戶的要求。零點(diǎn)前進(jìn)策略在調(diào)研中曾發(fā)現(xiàn)，有的用戶寧可選擇二手的國(guó)外產(chǎn)品也不愿選擇新的國(guó)產(chǎn)機(jī)器，主要原因是國(guó)產(chǎn)機(jī)器的質(zhì)量不能達(dá)到要求。
據(jù)研究，目前我國(guó)工程機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品在1000h可靠性試驗(yàn)和“三包”期內(nèi)統(tǒng)計(jì)，平均無(wú)故障間隔時(shí)間（MTBF）為150-300h，而國(guó)際水平是500-800h。
近兩年工程機(jī)械行業(yè)銷(xiāo)量迅速擴(kuò)張，更是將產(chǎn)品質(zhì)量可靠性差的問(wèn)題暴露無(wú)遺。本質(zhì)上，消費(fèi)者的“更高質(zhì)量”要求仍然是技術(shù)的需求。我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)當(dāng)前正處在產(chǎn)業(yè)升級(jí)的前期，當(dāng)前消費(fèi)者的需求變化已經(jīng)為產(chǎn)業(yè)升級(jí)指明了方向，難點(diǎn)在于能否有自主的技術(shù)創(chuàng)新給予產(chǎn)業(yè)發(fā)展必要的支持。
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