浙江公路依托新材料新技術不斷創(chuàng)新

　　這是一個創(chuàng)新的時代，有創(chuàng)新就有快速發(fā)展?！笆濉币詠?，公路交通量逐年增長，傳統(tǒng)的養(yǎng)護管理理念和手段受到了嚴峻挑戰(zhàn)，浙江公路系統(tǒng)秉承著“創(chuàng)新養(yǎng)護”的理念，立足科技創(chuàng)新，積極采用養(yǎng)護新技術、新材料、新設備，對路面、橋梁實施科學養(yǎng)護，不斷提高養(yǎng)護水平，收到了良好效果。

　　如今，不論是在浙江的國省道路面還是農村公路大中修中，廢舊瀝青變廢為寶及泡沫瀝青冷再生技術都獨占鰲頭，一躍成為路面修復的節(jié)約環(huán)保的“改良劑”；而共振碎石化處理又帶領國省道的舊水泥路面改造走上了新的環(huán)保節(jié)約之路……

　　走上“創(chuàng)新”之路　廢舊瀝青“再生”為寶

　　瀝青再生技術在75省道的應用，使廢舊瀝青的回收利用率達到100%，比新瀝青的施工成本率降低53%，據估算，在75省道路面整治過程中，已經回收近2萬噸的瀝青廢料，單這一項，2萬噸的瀝青廢料就可回收資金250多萬元。此外，2萬噸的瀝青廢料經再生處理加入新料后，每年可生產出6萬噸左右的新瀝青。6萬噸瀝青是什么概念呢？它可以修出一條50公里的高速公路！

　　如今的浙江，在修復破損的瀝青路面時，再也不將瀝青廢料當作垃圾來處理，而是再次投入公路建設中?，F在，不論是在國省道路面還是農村公路大中修工程中，廢舊瀝青再生技術已成為不可多得的“寵兒”。舊瀝青路面的再生利用，就是將舊瀝青路面經過路面再生專用設備進行翻挖、回收、加熱、破碎、篩分后，與再生劑、新瀝青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，滿足一定的路用性能并重新鋪筑于路面的一整套工藝。

　　浙江省為積極推廣應用“四新技術”，降低公路行業(yè)能耗，發(fā)展循環(huán)經濟，建設資源節(jié)約型行業(yè)和保護環(huán)境，在全省國省道路面大中修工程和農村公路大中修工程中，根據實施路段的路況、交通量大小和舊瀝青材料的技術性質，利用舊瀝青再生技術將再生后的舊瀝青混合料作為公路基層或面層材料，嚴格按有關規(guī)范要求進行拌和、推鋪、壓實和養(yǎng)生。

　　同時，浙江在2007年普通干線路面整治中積極采用廢舊瀝青再生技術，在添加一定的材料后，將原本要廢棄的路面瀝青料全部利用起來，實現了節(jié)約資源、節(jié)能降耗的要求。據統(tǒng)計，他們今年計劃在杭州、嘉興、湖州、麗水等市的7個路面整治項目中里程計50.9公里采用廢舊瀝青再生，再生技術根據工程實際選用多種方案，包括泡沫瀝青就地冷再生和廠拌冷再生等。

　　運用泡沫瀝青　冷再生技術節(jié)約成本

　　杭州市公路局、湖州市公路處去年年底前分別采購了一臺德國維特根廢舊瀝青再生設備。經過引進消化，今年已成功在桐鄉(xiāng)湖鹽線烏鎮(zhèn)支線采用廠拌冷再生、04省道德清段采用路拌冷再生。在一定程度上降低了公路行業(yè)能耗，起到了節(jié)約資源和保護環(huán)境的作用。04省道是杭州北面的公路交通主干線，每年用于路面修補的資金高達500多萬元。據統(tǒng)計，運用泡沫瀝青冷再生技術進行大修，比傳統(tǒng)技術至少節(jié)約投資約15%，縮短工期15天以上。

　　無獨有偶，今年9月份竣工的東陽市西郭線楊樹塘下段農村公路大修基層工程，是全省首條運用冷再生新技術大修的農村公路。西郭線大修路段全長3.5公里，采用冷再生技術不僅提高了資源利用率，更節(jié)省了成本，加快了工程進度。經前期測試，在相同維修路面的情況之下，運用就地冷再生技術修路，成本可節(jié)約30%至50%，公路的原路面層及結構層全部被循環(huán)利用，施工速度比以往快了3倍多。

　　泡沫瀝青冷再生技術是一項國際上先進的養(yǎng)護技術，它基于“柔性基層”的理念，可以有效地解決半剛性基層反射裂縫問題，延長瀝青面層使用壽命，并符合節(jié)約、環(huán)保的要求。場拌瀝青冷再生KMA200設備是專門實施泡沫瀝青冷再生技術的專業(yè)設備，具有移動性好、速度快、生產效率高的特點，應用該設備實施泡沫瀝青冷再生技術，可以很好地控制再生混和料配合比，再生后的混和料可以通過傳統(tǒng)瀝青攤鋪機攤鋪，從而滿足高等級公路施工質量要求。

　　非開挖技術　搶修時無需“開膛破肚”

　　這是一個創(chuàng)新的時代，有創(chuàng)新就有快速發(fā)展?！笆濉币詠?，公路交通量逐年增長，傳統(tǒng)的養(yǎng)護管理理念和手段受到了嚴峻挑戰(zhàn)，浙江公路系統(tǒng)秉承著“創(chuàng)新養(yǎng)護”的理念，立足科技創(chuàng)新，積極采用養(yǎng)護新技術、新材料、新設備，對路面、橋梁實施科學養(yǎng)護，不斷提高養(yǎng)護水平，收到了良好效果。

　　如今，不論是在浙江的國省道路面還是農村公路大中修中，廢舊瀝青變廢為寶及泡沫瀝青冷再生技術都獨占鰲頭，一躍成為路面修復的節(jié)約環(huán)保的“改良劑”；而共振碎石化處理又帶領國省道的舊水泥路面改造走上了新的環(huán)保節(jié)約之路……浙江省的瀝青混凝土路面基層主要采用水泥穩(wěn)定碎石、二灰碎石，由于材料的溫縮影響，早期裂縫不可避免，從而造成水損害，路基基層翻漿、碎裂等病害出現，進而造成路面損害，是影響道路使用質量和壽命的主要原因，目前對此種病害處理常規(guī)的方法是對路表面進行灌縫處理或進行換土，效果不甚理想，同時翻除老路基，對道路通行造成較大安全隱患，社會影響較大。為此，嘉興于2006年7月采用地聚合物灌漿材料實施了非開挖注漿加固技術，2006年7月17日完成了01省道海寧段兩個試驗段進行加固前的彎沉檢測及路況調研，之后采用地聚合物灌漿材料實施了注漿加固，并于10月進行了加固后的彎沉檢測工作。

　　加固段經近幾個月的使用觀察及彎沉檢測表明采取非開挖注漿加固試驗達到了預期的目的，取得了良好的效果，待技術成熟后將向全省推廣。另外浙江的嘉善縣目前已有2萬多立方米的試驗路段正在進行灌漿試驗。據預測，這項技術大范圍推廣后，將大大提高公路承載能力，并能迅速開放交通，具有良好的經濟、技術和社會效益。

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　　共振碎石化工藝　拓展環(huán)保節(jié)約之路

　　今年8月，浙江省臺州市在全省率先引進美國RM公司的高頻共振碎裂機及技術，并應用于104國道以及35省道的“白改黑”工程。據悉，104國道采用的共振碎石化技術，在美國已經得到普遍使用和認可，國外大量工程實踐證明，使用共振碎石化修復水泥混凝土路面后，路面結構整體性大幅提高，基層受力均勻，是目前既利用舊水泥混凝土路面又解決反射裂縫的一大先進工藝。施工周期短、交通影響小，施工時解決了舊混凝土塊的清理、堆積等問題，并有效地利用了舊水泥混凝土路面廢棄材料，減少環(huán)境污染，節(jié)約資源，促進循環(huán)經濟。共振碎石機作為一項新設備的引進可以大大改善路面大中修工程中“白改黑”工程的科技手段，縮短工程周期、提高施工效率、節(jié)約材料、降低成本，走可持續(xù)發(fā)展道路。

　　據介紹，該技術在全省是首次應用，比傳統(tǒng)高壓沖擊技術具有優(yōu)質、高效、環(huán)保等優(yōu)點?？蓮氐赘瓷淞鸭y，無須反復翻修，節(jié)省資金投入。同時能確保路基強度及周邊結構設施完好，并增強路面承載能力。該機械動量高，和板塊接觸的時間短，將水泥板塊表面的“裂紋”瞬間均勻地擴展到板底部，對路基以及周圍的結構設施損傷較小。共振碎裂后，水泥板塊產生的裂紋是斜向的，與路面呈35度~40度角，增強了碎裂后結構的承力。此外該技術還具有較好排水性，經碎裂的水泥板塊表層粒徑較小，較松散，水容易滲透。還有就是該技術可實現單車道施工無須封道，效率高、噪音低、不擾民，不產生白色垃圾，對環(huán)境無污染。

　　高等級道路養(yǎng)護升級

　　湖州著手的科研項目“高等級道路超薄磨耗層研究與應用”，是應用有限元方法研究了高等級道路超薄瀝青磨耗層應力響應規(guī)律，提出了超薄磨耗層結構設計方法與指標，系統(tǒng)研究了骨架密實型與骨架空隙型瀝青混合料性能，并將研究結果應用于318國道工程中，取得良好效果。研究成果表明，超薄瀝青磨耗層具有良好的抗滑、耐久性能，具有明顯的社會經濟效益。超薄瀝青磨改性劑施工工藝相對簡單，經濟性與SBS改性瀝青相當，據悉，該工藝將逐步推廣于高等級道路養(yǎng)護與建設工程中的應用。

　　新材料讓公路“煥發(fā)青春”

　　杭州地區(qū)的臨安市今年已經更換5條縣道上的300多套交通標志牌，據反映，更換后的交通標志牌至今沒有一起被盜事件。

　　杭州臨安地處浙江與安徽交界的浙西山區(qū)，山區(qū)公路上的鋁合金交通標志牌，經常會發(fā)生被盜事件，嚴重影響交通安全，也給國家造成很大損失。公路部門進行了專項調研，與一家市政設施公司聯合研制生產了高強度模塑材料制成的新型交通標志牌，于今年4月在碧南線公路全線投入試用。從3個多月的實際使用情況來看，新材料制成的交通標志牌美觀大方、質輕價廉、安裝方便，抗壓、抗拉、抗彎、抗沖擊和耐腐蝕的性能均強于或不亞于鋁合金板、鋼板等傳統(tǒng)材料，檢測機構幾次檢測的結論也證明了這點。由于新材料幾乎無回收再利用價值，碧南線33套新交通標志牌裝上后，3個多月來還沒發(fā)現1塊被盜。目前該市公路部門在大范圍推廣應用這些防盜新材料制成的公路交通標志牌。

　　另外，杭州市計劃通過2至3年時間，共投資1000萬元，逐步完善農村公路的交通標志牌。工程完工后，平均每公里村道都將有一副交通標志牌，為群眾出行提供保障。

　　鋪筑排水式瀝青砼路面

　　細心的人會發(fā)現，下雨天行車在杭州蕭山國際機場專用公路上，不見路面積水、打滑現象，這都是一種新型的路面結構材料——排水式瀝青混凝土路面材料在起作用。

　　據介紹，應用這種新型材料的路面與普通瀝青混凝土路面相比，排水、抗滑、降噪性能明顯提高。普通瀝青混凝土路面降雨后，積水會在路表面形成水膜，車輛行駛容易打滑，同時有濺水、水霧發(fā)生，影響交通安全。據我國7條機場路3萬多起事故數據的統(tǒng)計發(fā)現，雨天事故率是晴天的3倍左右。應用排水式瀝青混凝土路面，雨水會滲入路面，由底層路面頂面向兩側邊緣排走，不會形成路面積水，抗滑性能好，還能降低行車噪聲。

　　新改良劑使路面“長生不老”

　　海寧01省道由于大交通量、超載、自然天氣等原因，2004年01省道海寧段大修后不到一年時間即出現局部路段路面開裂、變形扭曲、車轍、剝離等病害。為徹底改變這種情況，海寧市交通局在省公路局、嘉興市公路管理處的指導下，與杭州福思特地面工程有限公司合作，在01省道海寧段采用ASP瀝青微表處進行修補，以促進全省瀝青道路養(yǎng)護水平的提高。

　　據介紹，CHEM-CRETE ASP(一種瀝青路面保護劑)，是溶劑型、滲透力超強、專用于瀝青路面的密封防水劑和內部防護產品。與傳統(tǒng)的瀝青路面封閉劑和瀝青乳液相比，它具有極低的黏度和低表面張力，該特性可令ASP輕易滲透入瀝青道路中緊密的毛細孔，從而使其成為道路的一部分，而非僅僅作為在道路表面的終極保護，它是一種保護瀝青路面的創(chuàng)新材料，可以延長瀝青道路的使用壽命，并且大量減少路面的維護費用。該產品已在歐美等西方發(fā)達國家得到廣泛應用，在保護瀝青路面方面取得了顯著效果。

　　通過在試驗路段推廣試用，并經幾個月觀察，01省道使用路段路面病害未擴展，路面性能保持良好。有效消除水在道路基體中的滲透和傳遞，對瀝青表面氧化反應引起的損害具有明顯的修復作用，從而提高了道路穩(wěn)定、耐久性，延長了道路的使用壽命。業(yè)內人士表示，使用該保護劑后將道路的穩(wěn)定性提高了22%，道路的變形降低了6%。

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　　養(yǎng)護機械日趨大型現代

　　公路養(yǎng)護機械化是實現養(yǎng)護材料與工藝完美結合的保證，是公路養(yǎng)護現代化的重要標志?！笆濉逼陂g，浙江省公路系統(tǒng)投入4.34億元，新增養(yǎng)護機械2630臺(套)，總值8.6億元，共擁有60~240噸級瀝青拌和站57座，瀝青拌和機141臺，瀝青攤鋪機130臺，路面銑刨機15臺，裝載機235臺，道路清掃車65輛，除雪設備10套，挖掘機20臺。目前，浙江省正大力提高農村公路養(yǎng)護的機械化程度。

　　2006年，浙江公路系統(tǒng)購買了兩臺瀝青冷再生設備；2007年上半年引進CiCS檢測車，隨后，一臺橋梁檢測設備也將進駐浙江……近年來，浙江公路部門在養(yǎng)護機械化方面可謂不惜重金，常換常新。2007年，僅杭州就購置養(yǎng)護機械設備62臺(套)，投資1780萬元。

　　“十一五”時期，全省將新增7億元公路養(yǎng)護機械設備，大力改善一線養(yǎng)護工人作業(yè)條件，提高搶險救災保暢通能力，提高瀝青路面養(yǎng)護機械化程度。具有較高技術含量或環(huán)保型高科技設備是浙江省引進的首選。同時，在日常養(yǎng)護機械、應急保障機械、搶險救災設備及農村公路養(yǎng)護機械等方面還將按照設備購置金額給予一定比例補助。

　　力爭到“十一五”末期，全省60%以上公路施工單位達到二類甲級或三類甲級的設備配備標準，擁有高速公路大中修和日常養(yǎng)護機械化作業(yè)能力。同時，公路應急快速搶修保暢通的裝備水平也將得到進一步提升，縣公路段基本配備公路養(yǎng)護巡查車和應急搶修指揮專用車，公路養(yǎng)護站基本配備養(yǎng)護巡查搶修車，易發(fā)生塌方、泥石流或水毀等自然災害的縣公路段分別配備挖掘機、裝載機和照明燈塔等裝備。

　　在高科技的瀝青路面養(yǎng)護機械化方面，浙江準備以試點的方式，優(yōu)先鼓勵部分單位配置科技含量高的新型養(yǎng)護設備，建立公路瀝青或水泥路面日常養(yǎng)護和大中修高科技的機械化隊伍，實現日常養(yǎng)護、小修保養(yǎng)的機械化，并在條件成熟的基礎上向全省推廣。另外，力爭每個縣至少擁有一臺瀝青混凝土拌和設備；開發(fā)設備管理系統(tǒng)，建立全省聯網、快速、高效的省、市、縣三級公路養(yǎng)護設備管理，實現養(yǎng)護設備管理的信息化、科學化和現代化。