海灣大橋承臺(tái)穿上“軟猬甲”

  記者從16日召開的海灣大橋國(guó)際橋梁論壇上獲悉,海灣大橋建設(shè)方——山東高速集團(tuán)研制開發(fā)的水下無封底混凝土套箱獲得了國(guó)家專利認(rèn)證,水下無封底混凝土套箱技術(shù)相當(dāng)于給大橋橋墩承臺(tái)穿上了一套“軟猬甲”,在保護(hù)承臺(tái)的同時(shí),節(jié)約資金5100余萬元。據(jù)悉,截至昨日,大橋共完成樁基4147根,承臺(tái)561個(gè),墩柱822個(gè),預(yù)制、現(xiàn)澆箱梁134片(孔),箱梁安裝56片,大橋預(yù)計(jì)到2010年底建成通車。

  滄口航道橋豎大橋墩

  昨日上午,記者在海灣大橋第二合同段滄口航道橋施工現(xiàn)場(chǎng)看到,航道橋的一個(gè)巨大的橢圓柱形主橋墩已基本完成,另一個(gè)正在建設(shè)承臺(tái),施工人員告訴記者,主橋墩長(zhǎng)67.5米、寬17米,面積相當(dāng)于普通橋墩的25倍。由28根基柱組成的主橋墩外套防撞鋼索箱,全部建設(shè)完成后,將在其上架設(shè)高110米的塔柱以及斜拉鋼索。“滄口航道橋是海灣大橋三個(gè)主航道橋之一,是一座雙塔斜拉橋,有兩個(gè)主橋墩、兩個(gè)輔助橋墩,橋長(zhǎng)260米,凈空40.5米,可通行37米以內(nèi)的萬噸巨輪。”施工人員介紹說。

  節(jié)省費(fèi)用約5186萬元

  “我們的水下無封底混凝土套箱技術(shù)已經(jīng)獲得國(guó)家專利了?!鄙綎|高速有關(guān)人員昨日告訴記者,這項(xiàng)技術(shù)主要是利用預(yù)制的鋼筋混凝土套箱代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼套箱,為大橋橋墩的承重部——承臺(tái)施工創(chuàng)造無水環(huán)境,承臺(tái)施工完成后,套箱將不會(huì)拆除,轉(zhuǎn)而作為承臺(tái)的保護(hù)裝置,避免承臺(tái)受外界腐蝕,這就相當(dāng)于給大橋承臺(tái)穿上了一件“軟猬甲”?!皹蚨粘信_(tái)穿上這件‘軟猬甲’后,可以節(jié)省封閉費(fèi)用約3.5萬元,節(jié)省防腐涂裝措施費(fèi)8.7218萬元,施工周期平均減少8天?!鄙綎|高速有關(guān)人員告訴記者,成果自開發(fā)以來,在青島海灣大橋第2、4、5、6、7、8、9、10合同段378個(gè)承臺(tái)施工中得到了應(yīng)用,共節(jié)省工時(shí)13608個(gè)工作日,節(jié)省費(fèi)用約5186萬元。


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