談對混凝土箱涵施工裂縫原因的分析
摘要：鋼筋混凝土箱涵在施工過程中，易產生裂縫。其影響因素有：溫度應力，原材料質量，地基不均勻沉降，模板支撐不穩(wěn)，結構配筋，混凝土振搗及養(yǎng)護達不到要求等。針對疏水箱涵側墻裂縫產生的原因，改進了施工方案，加強了各個環(huán)節(jié)的監(jiān)控管理，消除了裂縫產生的原因。
當鋼筋混凝土箱涵用作疏水工程或地下通道工程時，要求具有足夠的強度和良好的防水性能。從結構上看，施工并不困難。但要滿足設計要求，達到優(yōu)良工程的質量標準，并非易事。特別是對鋼筋混凝土箱涵易出現裂縫的問題，應引起足夠的重視。疏水箱涵工程在施工過程中，就出現了側墻裂縫的問題。
一、工程概況
某疏水箱涵工程箱涵設計為現澆雙孔鋼筋混凝土結構，混凝土標號為c30，單孔斷面：凈寬×凈高＝3.2×4.0（m），墻、底板、頂板厚度均為0.5m，全長943m，每23m為一節(jié)，共41節(jié)。節(jié)與節(jié)之間設3cm寬的沉降縫，沉降縫處設橡膠止水帶。工程地表為農田。地基頂面設計標高為6.9m，處沖積層粘土及砂層交接部位。沖積層粘土屬中壓縮性土。
二、施工方案
1、基坑開挖深度約6m。采用兩臺挖掘機接力開挖，自卸汽車運土?；舆吰缕露?：1，在邊坡中部設1.5m寬的操作平臺，便于施工作業(yè)。
2、采用木模板，鋼支撐。模板經過設計后，在加工場地制作好，運至現場安裝。兩模板之間用對拉螺栓連接。對拉螺栓用φ12的鋼筋制作（中間設止水鋼板），上下左右間距均為80cm。
3、箱涵混凝土采用商品混凝土，泵送。分兩次澆注，先澆注底板混凝土，后澆注側墻和頂板混凝土。施工縫設在底板以上70cm處，縫中安裝鍍鋅鋼板止水片（見圖2箱涵橫截面示意）。
4、施工的重點是后澆部分，而后澆部分的施工重點是側墻混凝土澆注。后澆部分的側墻深度為3.8m，且頂板鋼筋密布，澆注振搗十分困難?；旌狭嫌么菜腿肽０逯校块g隔1.5m移動一次串筒。串筒處的頂板鋼筋先不綁扎，便于安放串筒。待側墻混凝土澆注完畢后，再綁扎鋼筋。
5、側墻混凝土以50cm的層厚逐層澆注?；旌狭蠌囊欢讼蛄硪欢司鶆虻厮腿肽０逯校ㄈ硕ㄎ挥貌迨秸駝影粽駬v。每層均按先邊墻，后中墻，再另一邊墻的順序，依次輪流澆注振搗。
6、側墻澆注完成后，緊接著澆注頂板混凝土。從一端向另一端一次澆注成形。
7、在頂板最后一道收漿后，用麻袋覆蓋，人工澆水養(yǎng)護14d。
8、非承重模板3d后拆除，承重模板14d后拆除。
三、試驗段發(fā)現裂縫
為保證箱涵施工質量，先進行試驗段施工，以便總結經驗，確定合理的施工方案。選取第41節(jié)為試驗段，使用材料如下。
混凝土：商品混凝土，攪拌站距施工現場2km。525#水泥：煙臺產，質量檢驗合格。粉煤灰：珠海產，質量檢驗合格。
四、裂縫原因分析
1、對商品混凝土進行調查、分析通過對材料進行抽樣檢驗，沒有發(fā)現質量問題。混凝土攪拌站距現場不到2km，混凝土運輸與等候時間之和約為15min～25min，現場測定混凝土的坍落度為10cm～14cm，符合規(guī)范要求。又對混凝土試塊進行抗壓、抗?jié)B試驗，均符合質量要求，混凝土不存在質量問題。
2、檢查地基承載力情況基底土質為粘土，開挖基坑后，由質量監(jiān)督站取三處土樣進行試驗，允承載力分別為0.253mpa，0.276mpa，0.297mpa，都能滿足設計要求。經計算，箱體對土基的作用力為0.048mpa。試驗段范圍內沒有軟土地基。箱涵兩側按規(guī)定設有排水邊溝和積水井，用水泵及時抽出積水。因此，人工澆水養(yǎng)護不會對地基產生影響。通過以上分析，地基承載力滿足要求，不會產生不均勻沉降。對箱涵頂面四個角點的水平監(jiān)測，也沒有發(fā)現有下沉現象。
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3、對支架進行檢查防止因支撐不牢，混凝土在沒有達到一定強度時，箱體產生位移，使混凝土產生過大的剪應力而開裂。模板內支架為門式鋼支架，外斜撐為鋼支撐。經檢查，沒有發(fā)現損壞、滑移等現象。
4、由輸送泵運送混凝土先澆注底板混凝土計115m3，相隔5d后，再澆注側墻及頂板混凝土計180m3?；炷寥肽囟葹?0℃～35℃，凝結過程中的最高溫度為54℃。澆注速度35m3／h，人工操作插式振動棒振搗。在頂板混凝土收漿后，用麻袋覆蓋，人工澆水養(yǎng)護。
根據以上資料，排除了混凝土質量，地基承載力，支架水平移動因素對混凝土裂縫的影響，最有可能的是混凝土收縮及溫度應力引起的裂縫。箱涵混凝土分兩次澆注，底板澆注后，對施工縫進行鑿毛、清理，再綁扎側墻、頂板鋼筋，安裝模板。5d后澆注側墻及頂板混凝土。
由于澆注混凝土是在中午進行，氣溫高。由輸送泵送入模板中振搗，澆注速度快，水泥在水化過程中釋放出大量熱量，積聚在混凝土中，使混凝土體內的溫度最高達到了54℃，而環(huán)境溫度白天25℃左右，夜間16℃左右。最大溫差達38℃，導致混凝土體積收縮過大。而在收縮時，遇到先期澆注的底板混凝土和結構鋼筋的約束，不能形成整體收縮，在側墻混凝土中產生巨大的拉應力，從而導致箱涵側墻被拉裂。
五、控制措施
1、根據現場氣候情況和材料現狀，每天早中晚、雨后都要對砂石材料抽樣檢測。根據檢測結果，及時調整配合比。將粉煤灰用量增加到51kg，在滿足施工和易性的條件下，將水灰比降至0.55。
2、控制了混凝土攪拌時間，規(guī)定攪拌時間2min，不能過短，也不能過長。攪拌時間短，混合料拌合不均勻；時間過長，會破壞材料的結構。如砂石材料被磨損，混凝土配合比被改變等。
3、將木模板更換為鋼模板，以利散熱。盡量縮短底板混凝土與側墻混凝土澆注的間隔時間。在底板混凝土澆注完成后，3d之內澆注側墻混凝土。這就要求鋼筋、模板工序改進操作方法，連續(xù)作業(yè)。
4、在溫度比較低的早、晚時間澆注混凝土，降低混凝土的入模溫度。確保入模溫度控制在30℃以內。采用降溫、緩凝等措施降低水化熱引起的溫度上升，將混凝土內的溫度控制在50℃以內。
5、現場振搗按部位責任到人，防止漏振、少振現象。底板、頂板澆筑速度可適當加快，而側墻澆注速度不易過快。一般控制在25m3／h，分層振搗，每層厚30cm?；炷翝沧r的傾落高度控制在2m以內。均勻出料，均勻放料，不能堆積成堆，以免發(fā)生離析現象。振搗完成，通過檢查后，再澆注上一層混凝土。
6、改變了混凝土養(yǎng)護方法，設置了專用的自動噴水系統。在澆注混凝土時就開始向模板上連續(xù)不斷地噴水。由于水泥在水化過程中產生很大的熱量，在澆注過程中向側墻模板噴水散熱，以免混凝土由于溫度過高，體積膨脹過大，在冷卻后體積收縮過大。頂板在最后一道收漿后，用麻袋覆蓋后灑水。養(yǎng)護時間14d。由于采取了有效措施，加強了各個環(huán)節(jié)的控制與管理，消除了箱體側墻裂縫產生的原因，施工進展順利?？⒐を炇毡辉u為優(yōu)良工程。正式投入使用以來，運行情況良好。
六、結語
1、裂縫是鋼筋混凝土箱涵致命的質量問題。特別是用作地下通道或疏水工程的箱涵，一旦裂縫，很難修復。雖然現在有各種補縫措施，但效果并不理想。如某地下人行通道，由于裂縫漏水，無法使用。經過幾次修補仍不盡人意。
2、影響鋼筋混凝土箱涵裂縫的原因很多，其中溫度應力為主要因素。在施工實踐中，要根據工程所處的環(huán)境條件，認真分析每一個影響因素，采取相應的對策和措施，鋼筋混凝土箱涵施工裂縫是可以控制的。
（中國混凝土與水泥制品網 轉載請注明出處）
當鋼筋混凝土箱涵用作疏水工程或地下通道工程時，要求具有足夠的強度和良好的防水性能。從結構上看，施工并不困難。但要滿足設計要求，達到優(yōu)良工程的質量標準，并非易事。特別是對鋼筋混凝土箱涵易出現裂縫的問題，應引起足夠的重視。疏水箱涵工程在施工過程中，就出現了側墻裂縫的問題。
一、工程概況
某疏水箱涵工程箱涵設計為現澆雙孔鋼筋混凝土結構，混凝土標號為c30，單孔斷面：凈寬×凈高＝3.2×4.0（m），墻、底板、頂板厚度均為0.5m，全長943m，每23m為一節(jié)，共41節(jié)。節(jié)與節(jié)之間設3cm寬的沉降縫，沉降縫處設橡膠止水帶。工程地表為農田。地基頂面設計標高為6.9m，處沖積層粘土及砂層交接部位。沖積層粘土屬中壓縮性土。
二、施工方案
1、基坑開挖深度約6m。采用兩臺挖掘機接力開挖，自卸汽車運土?；舆吰缕露?：1，在邊坡中部設1.5m寬的操作平臺，便于施工作業(yè)。
2、采用木模板，鋼支撐。模板經過設計后，在加工場地制作好，運至現場安裝。兩模板之間用對拉螺栓連接。對拉螺栓用φ12的鋼筋制作（中間設止水鋼板），上下左右間距均為80cm。
3、箱涵混凝土采用商品混凝土，泵送。分兩次澆注，先澆注底板混凝土，后澆注側墻和頂板混凝土。施工縫設在底板以上70cm處，縫中安裝鍍鋅鋼板止水片（見圖2箱涵橫截面示意）。
4、施工的重點是后澆部分，而后澆部分的施工重點是側墻混凝土澆注。后澆部分的側墻深度為3.8m，且頂板鋼筋密布，澆注振搗十分困難?；旌狭嫌么菜腿肽０逯校块g隔1.5m移動一次串筒。串筒處的頂板鋼筋先不綁扎，便于安放串筒。待側墻混凝土澆注完畢后，再綁扎鋼筋。
5、側墻混凝土以50cm的層厚逐層澆注?；旌狭蠌囊欢讼蛄硪欢司鶆虻厮腿肽０逯校ㄈ硕ㄎ挥貌迨秸駝影粽駬v。每層均按先邊墻，后中墻，再另一邊墻的順序，依次輪流澆注振搗。
6、側墻澆注完成后，緊接著澆注頂板混凝土。從一端向另一端一次澆注成形。
7、在頂板最后一道收漿后，用麻袋覆蓋，人工澆水養(yǎng)護14d。
8、非承重模板3d后拆除，承重模板14d后拆除。
三、試驗段發(fā)現裂縫
為保證箱涵施工質量，先進行試驗段施工，以便總結經驗，確定合理的施工方案。選取第41節(jié)為試驗段，使用材料如下。
混凝土：商品混凝土，攪拌站距施工現場2km。525#水泥：煙臺產，質量檢驗合格。粉煤灰：珠海產，質量檢驗合格。
四、裂縫原因分析
1、對商品混凝土進行調查、分析通過對材料進行抽樣檢驗，沒有發(fā)現質量問題。混凝土攪拌站距現場不到2km，混凝土運輸與等候時間之和約為15min～25min，現場測定混凝土的坍落度為10cm～14cm，符合規(guī)范要求。又對混凝土試塊進行抗壓、抗?jié)B試驗，均符合質量要求，混凝土不存在質量問題。
2、檢查地基承載力情況基底土質為粘土，開挖基坑后，由質量監(jiān)督站取三處土樣進行試驗，允承載力分別為0.253mpa，0.276mpa，0.297mpa，都能滿足設計要求。經計算，箱體對土基的作用力為0.048mpa。試驗段范圍內沒有軟土地基。箱涵兩側按規(guī)定設有排水邊溝和積水井，用水泵及時抽出積水。因此，人工澆水養(yǎng)護不會對地基產生影響。通過以上分析，地基承載力滿足要求，不會產生不均勻沉降。對箱涵頂面四個角點的水平監(jiān)測，也沒有發(fā)現有下沉現象。
[Page]
3、對支架進行檢查防止因支撐不牢，混凝土在沒有達到一定強度時，箱體產生位移，使混凝土產生過大的剪應力而開裂。模板內支架為門式鋼支架，外斜撐為鋼支撐。經檢查，沒有發(fā)現損壞、滑移等現象。
4、由輸送泵運送混凝土先澆注底板混凝土計115m3，相隔5d后，再澆注側墻及頂板混凝土計180m3?；炷寥肽囟葹?0℃～35℃，凝結過程中的最高溫度為54℃。澆注速度35m3／h，人工操作插式振動棒振搗。在頂板混凝土收漿后，用麻袋覆蓋，人工澆水養(yǎng)護。
根據以上資料，排除了混凝土質量，地基承載力，支架水平移動因素對混凝土裂縫的影響，最有可能的是混凝土收縮及溫度應力引起的裂縫。箱涵混凝土分兩次澆注，底板澆注后，對施工縫進行鑿毛、清理，再綁扎側墻、頂板鋼筋，安裝模板。5d后澆注側墻及頂板混凝土。
由于澆注混凝土是在中午進行，氣溫高。由輸送泵送入模板中振搗，澆注速度快，水泥在水化過程中釋放出大量熱量，積聚在混凝土中，使混凝土體內的溫度最高達到了54℃，而環(huán)境溫度白天25℃左右，夜間16℃左右。最大溫差達38℃，導致混凝土體積收縮過大。而在收縮時，遇到先期澆注的底板混凝土和結構鋼筋的約束，不能形成整體收縮，在側墻混凝土中產生巨大的拉應力，從而導致箱涵側墻被拉裂。
五、控制措施
1、根據現場氣候情況和材料現狀，每天早中晚、雨后都要對砂石材料抽樣檢測。根據檢測結果，及時調整配合比。將粉煤灰用量增加到51kg，在滿足施工和易性的條件下，將水灰比降至0.55。
2、控制了混凝土攪拌時間，規(guī)定攪拌時間2min，不能過短，也不能過長。攪拌時間短，混合料拌合不均勻；時間過長，會破壞材料的結構。如砂石材料被磨損，混凝土配合比被改變等。
3、將木模板更換為鋼模板，以利散熱。盡量縮短底板混凝土與側墻混凝土澆注的間隔時間。在底板混凝土澆注完成后，3d之內澆注側墻混凝土。這就要求鋼筋、模板工序改進操作方法，連續(xù)作業(yè)。
4、在溫度比較低的早、晚時間澆注混凝土，降低混凝土的入模溫度。確保入模溫度控制在30℃以內。采用降溫、緩凝等措施降低水化熱引起的溫度上升，將混凝土內的溫度控制在50℃以內。
5、現場振搗按部位責任到人，防止漏振、少振現象。底板、頂板澆筑速度可適當加快，而側墻澆注速度不易過快。一般控制在25m3／h，分層振搗，每層厚30cm?；炷翝沧r的傾落高度控制在2m以內。均勻出料，均勻放料，不能堆積成堆，以免發(fā)生離析現象。振搗完成，通過檢查后，再澆注上一層混凝土。
6、改變了混凝土養(yǎng)護方法，設置了專用的自動噴水系統。在澆注混凝土時就開始向模板上連續(xù)不斷地噴水。由于水泥在水化過程中產生很大的熱量，在澆注過程中向側墻模板噴水散熱，以免混凝土由于溫度過高，體積膨脹過大，在冷卻后體積收縮過大。頂板在最后一道收漿后，用麻袋覆蓋后灑水。養(yǎng)護時間14d。由于采取了有效措施，加強了各個環(huán)節(jié)的控制與管理，消除了箱體側墻裂縫產生的原因，施工進展順利?？⒐を炇毡辉u為優(yōu)良工程。正式投入使用以來，運行情況良好。
六、結語
1、裂縫是鋼筋混凝土箱涵致命的質量問題。特別是用作地下通道或疏水工程的箱涵，一旦裂縫，很難修復。雖然現在有各種補縫措施，但效果并不理想。如某地下人行通道，由于裂縫漏水，無法使用。經過幾次修補仍不盡人意。
2、影響鋼筋混凝土箱涵裂縫的原因很多，其中溫度應力為主要因素。在施工實踐中，要根據工程所處的環(huán)境條件，認真分析每一個影響因素，采取相應的對策和措施，鋼筋混凝土箱涵施工裂縫是可以控制的。
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投稿：news@ccement.com
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