朱蘭生:關于采用第三方物流方式發(fā)展預拌砂漿的探討
經(jīng)過幾年的艱苦努力，預拌砂漿推廣進展緩慢，見效不快，究其原因，成因方方面面，但我們面對諸多問題和困難，如何突破常規(guī)思維，尋找一些新的辦法對有些難題加以破解，在發(fā)揮預拌砂漿原有優(yōu)越性的基礎上，創(chuàng)造出一些新的優(yōu)勢，從而推動加快預拌砂漿的發(fā)展。近期，我們針對現(xiàn)有砂漿企業(yè)普遍的運作模式，做了較為詳細的分析探討，取得了一些收獲。例如，蘇州市巨達新型建材有限公司，采用預拌砂漿供應施工一條龍的服務的方式，以低于現(xiàn)場攪拌成本價每平方米0.7元的價格向施工單位供應預拌砂漿，消除了建設方對預拌砂漿成本高的顧慮，在此基礎上，我們又提出探討，采用第三方物流解決預拌砂漿投資大的問題，發(fā)揮第三方物流專業(yè)化、信息化的優(yōu)越性，分離預拌砂漿部分成本。目的是通過這種方式，降低砂漿企業(yè)的綜合成本，從而降低砂漿供應單價，使砂漿企業(yè)效益獲得最大化，促使更多的砂漿企業(yè)加盟砂漿行業(yè)，也可加快提高社會對砂漿新產品的認知度。以下是我們采用第三方物流方式解決砂漿物流方式的探討，供大家共同探索。
一、預拌砂漿企業(yè)自備物流設施設備的現(xiàn)狀
預拌砂漿作為繼預拌混凝土之后又一新型綠色建筑材料，由于其具有節(jié)約資源，保護環(huán)境，確保建筑工程質量，實現(xiàn)資源綜合利用等方面的優(yōu)越性，已逐步被人們所認知和重視，自2007年6月6日，商務部、建設部等六部局《關于在部分城市限期禁止現(xiàn)場攪拌砂漿》的通知后，各省、市都作出了積極響應。經(jīng)過幾年的宣傳、引導、試用，砂漿的優(yōu)越性逐步顯現(xiàn)，發(fā)展預拌砂漿高峰期即將來臨，但目前大部分預拌砂漿生產企業(yè)的運行模式是自備生產、運輸、儲存自成一體，這種模式存在不利因素表現(xiàn)在：
(一)投資成本高，以年設計生產30萬噸的砂漿企業(yè)為例，大類投資包括:土地、專用生產線和實驗室等設備需7-800萬元再加物流設施設備、散裝運輸車、筒倉移位車、筒倉等需3-400萬元，還需配備一定數(shù)額的專業(yè)人員，用工成本上百萬，所以投資普通設備總額均要超過千萬元以上，但實際年生產能力一般在10-20萬噸之間，造成單位成本價居高不下。例如，江西時代高科投資6000萬元與南方路機合作建成一條45萬噸干混砂漿生產線，按照進口設備投資，成本更高。
(二)設施設備重復投資閑置浪費現(xiàn)象多。每個砂漿企業(yè)為了保證正常運轉，必須配備相應的物流設施設備，但有時并不能完全充分利用，如設計生產能力30萬噸的預拌砂漿生產線，配備專用筒倉60-80只，在實際運行中因受銷售等條件的制約，實際使用有時閑置，有時不夠用，這種情況時常出現(xiàn)，利用率低是個突出問題，每個企業(yè)投入物流設施造成了社會資金的重復投入和設施的閑置和浪費。
(三)運行綜合成本高是導致預拌砂漿售價居高不下的主要原因。如果預拌砂漿售價高于現(xiàn)場攪拌砂漿過多，是推廣預拌砂漿最大的阻力，辦法只有下降綜合成本，降低銷售價格縮小與現(xiàn)場攪拌砂漿的價格差，才能逐漸被需求方接受。
(四)由于投資門檻高， 影響了部分企業(yè)加入預拌砂漿行列。有些企業(yè)本來有場地，有專業(yè)技術人員，銷售渠道等優(yōu)勢，但考慮到投資成本過高，風險大，回收周期長，只能對預拌砂漿發(fā)展望而興嘆。
二、引入第三方物流發(fā)展預拌砂漿的好處
所謂第三方物流是指生產經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程管理的控制的一種物流運作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。這種先進理念逐步被社會接受，改變了以往辦企業(yè)大而全、小而全的做法，使社會分工細化，資源優(yōu)化配置，成本最低化，效益最大化。第三方物流的優(yōu)勢在國內外的成功范例得到了充分展示。由于預拌砂漿的特性決定，是一種特殊粉體，笨重商品，適應短距離運輸，一個地區(qū)有一家物流承擔運輸任務，優(yōu)越性能得到充分發(fā)揮。所以，采用第三方物流解決砂漿物流是最佳選擇，第三方物流方式優(yōu)越性體現(xiàn)在以下方面：
第一，減少砂漿企業(yè)投資成本。砂漿企業(yè)把物流交給物流企業(yè)承擔，可減少兩大塊投資成本，其一是物流設施設備的投資，其二是減少土地占有成本的投資，使砂漿企業(yè)集中主業(yè)，將有限的人力物力財力集中核心業(yè)務，把重點放在提高產品質量和開發(fā)新產品上。
第二，減少城市交通擁堵現(xiàn)象。我國隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，全國每個城市的交通，擁擠已成為老大難問題，如果再增加一支砂漿運輸隊伍，將加劇城市的擁堵，按現(xiàn)有砂漿企業(yè)的運作模式，企業(yè)在一個城市交叉運輸?shù)默F(xiàn)象不可避免，第三方物流可就近調度，減少交叉運輸，由于預拌砂漿替代了現(xiàn)拌砂漿城市中也減少了水泥運輸車、運砂車，對緩解城市交通擁堵現(xiàn)象是一個積極舉措。
第三，物流企業(yè)的專業(yè)化信息化優(yōu)勢。物流企業(yè)有一支專業(yè)化服務隊伍，同時建有信息化網(wǎng)絡平臺，實施統(tǒng)一管理，統(tǒng)一定價，規(guī)范化服務，可以有效防止同行業(yè)不良競爭現(xiàn)象，保證同行業(yè)有序發(fā)展。由于信息化平臺的建立，運行更加科學合理，調度更加快捷方便，對供需雙方都能提供優(yōu)質的服務，有效降低了綜合運行成本，提高了服務質量。企業(yè)優(yōu)化合作，多方獲利。物流企業(yè)的運行管理方式是一般中小企業(yè)想做而做不到的工作，他的優(yōu)勢就在其中。
第四，有利于散裝水泥專項資金重點扶持。因物流是為砂漿企業(yè)及建設方提供配套服務的企業(yè)，物流設施設備投入大，回收周期長，要使物流企業(yè)保持良性發(fā)展，專項資金應重點加以扶持，推廣預拌砂漿抓住了專項資金扶持的要害，才能真正發(fā)揮四兩撥千斤的作用。
三、組建物流企業(yè)的模式方案
組建物流企業(yè)可根據(jù)各地各企業(yè)的不同情況，在一個城市成立一家物流企業(yè)為妥。如條件成熟的地方可首先成立“預拌砂漿協(xié)會”，實施對砂漿企業(yè)、物流企業(yè)進行指導、監(jiān)督、管理工作。
方案一：以資金為紐帶，砂漿企業(yè)共同投資，組建股份制物流企業(yè)。各企業(yè)按照一定比例投資組建第三方物流企業(yè)（對先建成的砂漿企業(yè)的部分物流設備可作價入股），每個砂漿企業(yè)均為物流企業(yè)的成員單位，重大問題決策共同參與，有風險共同分擔，有收益共享運營成果。
方案二：物流企業(yè)獨立投資，組建砂漿物流企業(yè)，第三方物流企業(yè)組建初期，應根據(jù)市場發(fā)展需求購置設施設備，然后逐步投入，擴大規(guī)模，避免資金浪費和設施設備的閑置，物流企業(yè)與全市的砂漿企業(yè)簽訂合作協(xié)議，規(guī)定服務內容、標準、價格等事宜。
方案三：利用社會力量辦物流。由物流企業(yè)統(tǒng)一組織，嚴格篩選駕駛技術過硬，人員素質好，連人帶車參與物流服務，根據(jù)各自的工作量、服務質量分享利益成果，物流企業(yè)利用信息網(wǎng)絡系統(tǒng)負責接單、調度、下達運輸任務實施全方位的統(tǒng)一管理。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉載請注明出處）
一、預拌砂漿企業(yè)自備物流設施設備的現(xiàn)狀
預拌砂漿作為繼預拌混凝土之后又一新型綠色建筑材料，由于其具有節(jié)約資源，保護環(huán)境，確保建筑工程質量，實現(xiàn)資源綜合利用等方面的優(yōu)越性，已逐步被人們所認知和重視，自2007年6月6日，商務部、建設部等六部局《關于在部分城市限期禁止現(xiàn)場攪拌砂漿》的通知后，各省、市都作出了積極響應。經(jīng)過幾年的宣傳、引導、試用，砂漿的優(yōu)越性逐步顯現(xiàn)，發(fā)展預拌砂漿高峰期即將來臨，但目前大部分預拌砂漿生產企業(yè)的運行模式是自備生產、運輸、儲存自成一體，這種模式存在不利因素表現(xiàn)在：
(一)投資成本高，以年設計生產30萬噸的砂漿企業(yè)為例，大類投資包括:土地、專用生產線和實驗室等設備需7-800萬元再加物流設施設備、散裝運輸車、筒倉移位車、筒倉等需3-400萬元，還需配備一定數(shù)額的專業(yè)人員，用工成本上百萬，所以投資普通設備總額均要超過千萬元以上，但實際年生產能力一般在10-20萬噸之間，造成單位成本價居高不下。例如，江西時代高科投資6000萬元與南方路機合作建成一條45萬噸干混砂漿生產線，按照進口設備投資，成本更高。
(二)設施設備重復投資閑置浪費現(xiàn)象多。每個砂漿企業(yè)為了保證正常運轉，必須配備相應的物流設施設備，但有時并不能完全充分利用，如設計生產能力30萬噸的預拌砂漿生產線，配備專用筒倉60-80只，在實際運行中因受銷售等條件的制約，實際使用有時閑置，有時不夠用，這種情況時常出現(xiàn)，利用率低是個突出問題，每個企業(yè)投入物流設施造成了社會資金的重復投入和設施的閑置和浪費。
(三)運行綜合成本高是導致預拌砂漿售價居高不下的主要原因。如果預拌砂漿售價高于現(xiàn)場攪拌砂漿過多，是推廣預拌砂漿最大的阻力，辦法只有下降綜合成本，降低銷售價格縮小與現(xiàn)場攪拌砂漿的價格差，才能逐漸被需求方接受。
(四)由于投資門檻高， 影響了部分企業(yè)加入預拌砂漿行列。有些企業(yè)本來有場地，有專業(yè)技術人員，銷售渠道等優(yōu)勢，但考慮到投資成本過高，風險大，回收周期長，只能對預拌砂漿發(fā)展望而興嘆。
二、引入第三方物流發(fā)展預拌砂漿的好處
所謂第三方物流是指生產經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程管理的控制的一種物流運作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。這種先進理念逐步被社會接受，改變了以往辦企業(yè)大而全、小而全的做法，使社會分工細化，資源優(yōu)化配置，成本最低化，效益最大化。第三方物流的優(yōu)勢在國內外的成功范例得到了充分展示。由于預拌砂漿的特性決定，是一種特殊粉體，笨重商品，適應短距離運輸，一個地區(qū)有一家物流承擔運輸任務，優(yōu)越性能得到充分發(fā)揮。所以，采用第三方物流解決砂漿物流是最佳選擇，第三方物流方式優(yōu)越性體現(xiàn)在以下方面：
第一，減少砂漿企業(yè)投資成本。砂漿企業(yè)把物流交給物流企業(yè)承擔，可減少兩大塊投資成本，其一是物流設施設備的投資，其二是減少土地占有成本的投資，使砂漿企業(yè)集中主業(yè)，將有限的人力物力財力集中核心業(yè)務，把重點放在提高產品質量和開發(fā)新產品上。
第二，減少城市交通擁堵現(xiàn)象。我國隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，全國每個城市的交通，擁擠已成為老大難問題，如果再增加一支砂漿運輸隊伍，將加劇城市的擁堵，按現(xiàn)有砂漿企業(yè)的運作模式，企業(yè)在一個城市交叉運輸?shù)默F(xiàn)象不可避免，第三方物流可就近調度，減少交叉運輸，由于預拌砂漿替代了現(xiàn)拌砂漿城市中也減少了水泥運輸車、運砂車，對緩解城市交通擁堵現(xiàn)象是一個積極舉措。
第三，物流企業(yè)的專業(yè)化信息化優(yōu)勢。物流企業(yè)有一支專業(yè)化服務隊伍，同時建有信息化網(wǎng)絡平臺，實施統(tǒng)一管理，統(tǒng)一定價，規(guī)范化服務，可以有效防止同行業(yè)不良競爭現(xiàn)象，保證同行業(yè)有序發(fā)展。由于信息化平臺的建立，運行更加科學合理，調度更加快捷方便，對供需雙方都能提供優(yōu)質的服務，有效降低了綜合運行成本，提高了服務質量。企業(yè)優(yōu)化合作，多方獲利。物流企業(yè)的運行管理方式是一般中小企業(yè)想做而做不到的工作，他的優(yōu)勢就在其中。
第四，有利于散裝水泥專項資金重點扶持。因物流是為砂漿企業(yè)及建設方提供配套服務的企業(yè)，物流設施設備投入大，回收周期長，要使物流企業(yè)保持良性發(fā)展，專項資金應重點加以扶持，推廣預拌砂漿抓住了專項資金扶持的要害，才能真正發(fā)揮四兩撥千斤的作用。
三、組建物流企業(yè)的模式方案
組建物流企業(yè)可根據(jù)各地各企業(yè)的不同情況，在一個城市成立一家物流企業(yè)為妥。如條件成熟的地方可首先成立“預拌砂漿協(xié)會”，實施對砂漿企業(yè)、物流企業(yè)進行指導、監(jiān)督、管理工作。
方案一：以資金為紐帶，砂漿企業(yè)共同投資，組建股份制物流企業(yè)。各企業(yè)按照一定比例投資組建第三方物流企業(yè)（對先建成的砂漿企業(yè)的部分物流設備可作價入股），每個砂漿企業(yè)均為物流企業(yè)的成員單位，重大問題決策共同參與，有風險共同分擔，有收益共享運營成果。
方案二：物流企業(yè)獨立投資，組建砂漿物流企業(yè)，第三方物流企業(yè)組建初期，應根據(jù)市場發(fā)展需求購置設施設備，然后逐步投入，擴大規(guī)模，避免資金浪費和設施設備的閑置，物流企業(yè)與全市的砂漿企業(yè)簽訂合作協(xié)議，規(guī)定服務內容、標準、價格等事宜。
方案三：利用社會力量辦物流。由物流企業(yè)統(tǒng)一組織，嚴格篩選駕駛技術過硬，人員素質好，連人帶車參與物流服務，根據(jù)各自的工作量、服務質量分享利益成果，物流企業(yè)利用信息網(wǎng)絡系統(tǒng)負責接單、調度、下達運輸任務實施全方位的統(tǒng)一管理。
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