青蘭高速低碳混凝土路面每公里節(jié)約資金8萬元

燕趙都市網(wǎng) · 2011-02-18 00:00 留言
  節(jié)能減排是當(dāng)今公路建設(shè)的發(fā)展方向,是走可持續(xù)發(fā)展道路的必然趨勢。青蘭高速公路邯鄲至涉縣段在服務(wù)區(qū)進(jìn)行的2公里低碳混凝土路面試驗段,采用的ECM水泥大摻量施工技術(shù)的成功應(yīng)用,不僅可用ECM水泥代替普通水泥,降低40%的二氧化碳排放量,而且直接經(jīng)濟(jì)效益每公里可節(jié)約資金8萬佘元。該技術(shù)填補(bǔ)了邯鄲市低碳混凝土路面建設(shè)空白。

  低碳混凝土是一種低毒少害、節(jié)約資源,減少排放的綠色環(huán)?;炷?,生產(chǎn)過程中,使用工業(yè)副產(chǎn)品ECM水泥替代普通水泥的施工技術(shù)。該技術(shù)具有低碳、環(huán)保、節(jié)能的優(yōu)點。這項技術(shù)在邯鄲市尚屬首次應(yīng)用,技術(shù)攻關(guān)成為新技術(shù)使用的難點。為此施工單位抽調(diào)專業(yè)技術(shù)人員成立技術(shù)攻關(guān)小組,多次到長安大學(xué)等多家高等院校進(jìn)行技術(shù)咨詢,并聘請專家教授擔(dān)任指導(dǎo)老師,經(jīng)過二個多月的理論分析,技術(shù)研究,通過低碳混凝土力學(xué)強(qiáng)度、抗氯離子滲透、抗凍融等實物試驗。最終試驗結(jié)果表明,低碳混凝土泌水性好,流動度和可塑性優(yōu),水化熱低,抗折抗壓強(qiáng)度高于基準(zhǔn)混凝土,滿足工程對混凝土的性能要求。尤其在路基原材料ECM水泥的摻量可從10%—20%提高到20%—70%,將煉鐵工業(yè)副產(chǎn)品變廢為寶。

  在高速公路建設(shè)中,青紅高速公路管理處在邯鄲至涉縣段服務(wù)區(qū)共開展了2公里的低碳混凝土路面試驗段。從2010年9月全線通車至今5個月的通車情況看,其穩(wěn)定性、耐久性等各項指標(biāo)均達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。此技術(shù)的成功應(yīng)用,極大提高路面對融雪劑的防腐蝕能力,縮小溫縮裂縫,增強(qiáng)路面的抗凍能力。對邯鄲市環(huán)保型公路建設(shè)積累了很好的經(jīng)驗。
 
  據(jù)了解,邯鄲市“十二五”交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將投資500億元,僅2011年,公路在建竣工里程達(dá)1400公里,如用低碳混凝土技術(shù)在道路建設(shè)中占20%,就可節(jié)約資金2200余萬元。極大促進(jìn)該市節(jié)約型交通發(fā)展,為城市的節(jié)能減排做出積極貢獻(xiàn)。

(中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處)

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