接連限載，西江水泥價格指數(shù)升至歷史最高點

中國水泥網(wǎng)大數(shù)據(jù)顯示，自9月2日起，西江水泥價格指數(shù)走勢直線上升，截至9月14日，水泥價格指數(shù)增長36.34點，報收200.46點，漲幅22.14%，同比上漲34.19%，達到自珠江-西江水泥價格指數(shù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計有史以來最高點。  

圖片來源：水泥大數(shù)據(jù)

九月以來廣東粵西地區(qū)水泥價格已接連大幅上調三輪，大廠散裝通知漲幅達160元/噸左右。9月14日起湛江、茂名、陽江地區(qū)主要廠家通知對地銷散裝水泥價格大幅上調80元/噸，袋裝水泥出廠價上調50元/噸。目前廣東粵西地區(qū)散裝p.o42.5出廠價在550-590元/噸，終端到位價在590-640元/噸。據(jù)市場最新消息，因西江時常限航，部分廠家傳出消息，今晚到明天廣東粵北及珠三角水泥價格或將繼續(xù)上調80元。  

廣西方面，近段時間水泥價格同樣大幅上漲，9月10-11日，主要廠家在上旬上調水泥價格50元/噸之后，再度上調水泥價格80元/噸，7月以來，廣西水泥價格累計漲幅已經達到200-230元/噸，目前廣西散裝p.o42.5掛牌價在550-580元/噸左右。

圖片來源：水泥大數(shù)據(jù)

西江水泥指數(shù)為何在短短半個月里直線上升？  

近期原燃材料價格上漲，水泥生產成本上升。同時，受能耗雙控，環(huán)保督察加嚴及西江限流、限載等影響，加之限電錯峰及周邊市場漲價帶動，兩廣地區(qū)企業(yè)漲價意愿強烈，導致水泥價格短期內出現(xiàn)較大幅度上漲，水泥價格指數(shù)直線上升。

兩廣地區(qū)能耗雙控預警

據(jù)悉，8月30日上午，廣西召開堅決遏制“兩高”項目盲目發(fā)展暨加強能耗雙控工作電視電話會議。根據(jù)部署，今年廣西將堅決遏制“兩高”項目盲目發(fā)展，確保完成今年能耗雙控目標和違規(guī)“兩高”項目清理整改任務。自治區(qū)主席藍天立強調，要建立清單管理制度，分類處置存量、在建、擬建“兩高”項目。要加強能耗雙控，盡快扭轉能耗強度不降反升的被動局面

針對廣西上半年能耗不降反升，能源消費總量控制方面一級預警。近期，廣西地區(qū)因加強能耗雙控，對當?shù)厮嗥髽I(yè)實施限產要求，其中水泥行業(yè)9月份產量，不得超過2021年上半年平均月產量的40%；9月份用電負荷，不超過上半年的平均月負荷的40%。

9月8日上午，廣東省委常委、常務副省長林克慶同志主持召開全省堅決遏制“兩高”項目盲目發(fā)展暨加強能耗雙控工作會議。會議強調，要強化節(jié)能降耗工作措施，依法依規(guī)壓減違規(guī)“兩高”項目能耗，確保完成今年能耗強度下降目標任務。要加強組織領導，壓實各方責任，形成遏制“兩高”項目盲目發(fā)展和加強能耗雙控工作的強大合力。

西江限流、限載通知頻發(fā)

據(jù)中國水泥網(wǎng)消息，9月以來，廣西壯族自治區(qū)港航發(fā)展中心已先后5次發(fā)布限流、限載的通知。  

9月2日，廣西壯族自治區(qū)港航發(fā)展中心發(fā)布《自治區(qū)港航發(fā)展中心關于配合做好船舶限載出港過閘工作的通知》，稱，根據(jù)長洲水利樞紐未來幾天水情通報，為確保航道、船舶過閘安全暢通，2021年9月3日0時至9月6日24時出港下航經長洲船閘或航經長洲壩下至梧州界首航段的船舶裝載吃水不得超過3.2米，請各市交通港航部門督促轄區(qū)航運、港口企業(yè)按要求嚴格控制出港的船舶吃水，做好轄區(qū)航運企業(yè)水路運輸管理工作。請廣西西江開發(fā)投資集團有限公司船閘運行管理部船閘調度中心不接受2021年9月3日0時至9月6日24時出港的吃水超過3.2米的船舶報到。  

9月4日，廣西港航發(fā)展中心發(fā)布《自治區(qū)港航發(fā)展中心關于配合做好船舶出港過閘工作的通知》，內容顯示，自2021年9月4日起，長洲樞紐船閘每天接受適航的下行船舶報到數(shù)量不超過175艘，其中來自大藤峽船閘不超過32艘/天，桂平船閘不超過75艘/天、貴港港(桂平樞紐下游)不超過39艘/天、梧州港(長洲樞紐上游)不超過29艘/天。  

9月6日，廣西港航發(fā)展中心要求，9月7日至9月9日24時航經長洲船閘或航經長洲壩下至梧州界首航段的船舶吃水不得超過3.0米。  

9月13日，廣西港航發(fā)展中心要求，9月14日0時至9月16日24日出港下航經長洲船閘或航經長洲壩下至梧州界首航段的船舶裝載吃水不得超過3.0米。  

9月15日，廣西港航發(fā)展中心要求，9月16日0時起出港下航經長洲船閘或航經長洲壩下至梧州界首航段的船舶裝載吃水不得超過2.5米。  

近年來，隨著廣西加快構建“南向、北聯(lián)、東融、西合”全方位開放新格局步伐，粵港澳大灣區(qū)建設快速推進，西江內河通航能力不斷提升，廣西的水泥、砂石等建筑材料源源不斷的向粵港澳大灣區(qū)輸送，越來越多大型船舶通過西江黃金水道往返珠三角，船舶大型化逐漸成為西江內河航運的發(fā)展趨勢。  

資料顯示，西江航運干線2020年全年貨物通過量首超10億噸，達到10.5億噸，同比增長5.1%。  

其中，長洲水利樞紐船閘貨物通過量首次突破1.51億噸，貴港港成為珠江水系首個“億噸內河港”。長洲水利樞紐位于西江航運干線上，南寧至梧州界是目前廣西最繁忙的航道，廣西內河運量的90%需經過此航段，是珠江內河航道上游所有船舶進入珠三角及港澳地區(qū)必經“咽喉”。  

西江航運作為廣西至廣東水泥運輸往來的重要通道，此次限載或將給本就火熱的兩廣水泥行情再添上漲動力。