中港：鍛造一支能戰(zhàn)能勝的鐵軍 

    在熱火朝天的杭州灣跨海大橋工地、在即將通車的南京三橋，活躍著一支“能戰(zhàn)能勝的建設(shè)鐵軍”，那就是中港二航局四公司。

    “中國第一橋”江陰長江大橋、舉世聞名的潤揚長江大橋都是他們的杰作。該公司經(jīng)理胡冬勇自豪地告訴記者，“建一項工程、樹一座豐碑、交一批朋友、占一方市場、練一支隊伍”是該公司的一貫信念，也是公司發(fā)展的真實寫照。去年，該公司累計新增合同額８０１２５．０９萬元，完成施工總承包產(chǎn)值７０１１８．１６萬元。今年上半年，該公司完成總包產(chǎn)值４７８２４．０９萬元；承建施工項目２１項，其中本年新開工項目達８項。

    磨好“金剛鉆”

    俗話說得好，“沒有金剛鉆，莫攬瓷器活”。多年來，中港二航局四公司始終秉承“爭科技領(lǐng)先，創(chuàng)管理一流”的二航精神和“以質(zhì)量求生存、以信譽求發(fā)展”的企業(yè)理念，努力練就占領(lǐng)市場的真本事。

    胡冬勇說，科技是促進企業(yè)成長的原動力，管理是保障企業(yè)健康成長的關(guān)鍵。憑借“科技”和“管理”兩塊法寶，公司效益突飛猛進，所建工程優(yōu)良率達９５％。該公司承建的廣州新沙港格型鋼板樁碼頭基礎(chǔ)的施工工藝為國內(nèi)首創(chuàng)，填補了我國港口建設(shè)技術(shù)的空白，獲交通部科技進步二等獎；江陰長江公路大橋的大直徑超長群樁基礎(chǔ)施工技術(shù)為國內(nèi)第一，獲全國工程建設(shè)優(yōu)秀ＱＣ小組獎、并獲交通部優(yōu)質(zhì)混凝土獎和江蘇省“揚子杯”優(yōu)質(zhì)工程獎；公司于１９９８年承接的荊州長江公路大橋位居中國同類型橋梁跨度之最、世界第二，施工過程中用盡國內(nèi)各型鉆頭及鉆、沖、抓、吸等施工工藝，穿過８０米的砂卵石層，完成國內(nèi)鉆孔難度最大的鉆孔樁，施工工藝榮獲交通部優(yōu)秀ＱＣ小組獎，并和鹽田二期堆場一道入選２００２年“中國企業(yè)新記錄”。２００１年底，該公司承建安慶長江公路大橋，在該橋建設(shè)中創(chuàng)造了長江中下游深水大跨徑橋梁建設(shè)的“２０天鋼圍堰下水，８０天準(zhǔn)確著巖，１１０天封底成功”三項全國第一。

    施工企業(yè)管理的核心是質(zhì)量和安全。該公司通過開展全面質(zhì)量管理和運行一體化管理體系，強化職工的質(zhì)量管理意識和責(zé)任感。在項目管理中，加強質(zhì)量自檢、互檢、專檢制度和質(zhì)量獎懲力度。去年，該公司圓滿地完成了各項質(zhì)量指標(biāo)。已竣工的福建三福ＳＡ４標(biāo)綜合評分９３．５分，綜合排名為全線第一，其中沙溪河特大橋評分為９５．１分，為三福路全線橋梁得分之首；杭州灣跨海大橋在一二季度評比中獲全線第三和第一名；潤揚大橋Ｃ１標(biāo)獲２００４年度中港集團優(yōu)質(zhì)工程獎；……公司也因為質(zhì)量管理業(yè)績突出，被中國建筑業(yè)協(xié)會評為“２００４年度全國工程建設(shè)質(zhì)量優(yōu)秀企業(yè)”。

    “安全管理是確保施工企業(yè)正常運營的‘保險帶’?！痹摴军h委副書記張瑋向記者介紹，公司的安全管理體系主要包括三個方面：一是職工的職業(yè)安全健康體系，包括日常的職業(yè)安全健康教育培訓(xùn)和安全風(fēng)險抵押制度建設(shè)；二是項目安全責(zé)任管理體系，包括對項目重點工序、重點場所、關(guān)鍵季節(jié)的安全防護和監(jiān)控，以及對分包單位和協(xié)作勞務(wù)單位的安全管理；三是企業(yè)和項目周邊社會治安管理體系。去年，該公司以創(chuàng)建“平安項目部”為載體，將安全管理提升到一個新的層面，因此而榮獲中港二航局“安全杯”。

    曾長期擔(dān)任公司四公司副經(jīng)理、現(xiàn)已榮升中港二航局局長助理的楊志德說，任何一個成功的企業(yè)都必然有一種成功的企業(yè)文化，現(xiàn)代企業(yè)的競爭已不單單是技術(shù)實力的競爭，更多地體現(xiàn)為企業(yè)文化的競爭——這是一種高級階段的企業(yè)競爭。楊志德曾當(dāng)過木工、工長，一直在項目一線滾打，憑著頑強拼搏、敬業(yè)奉獻的精神，在江蘇張家港苦干８年，為二航局四公司打出了“半壁江山”的業(yè)務(wù)。１９９５年，他負責(zé)江陰長江大橋Ａ標(biāo)施工，那是二航四公司第一次參與長江大橋建設(shè)，他與職工日夜奮戰(zhàn)在現(xiàn)場，工程完成得非常漂亮。他所創(chuàng)造的項目文化初見雛形，后來他在荊州大橋又作了進一步的充實與完善，具有路橋風(fēng)格、二航特色的施工項目文化從此成為路橋工程界的“流動風(fēng)景”。該公司工會主席張先元告訴記者，該公司能順利中標(biāo)承建潤揚大橋、安慶大橋、南京三橋等重點工程，在一定程度上是因為打了“楊志德”的招牌。

    中港二航局四公司的管理理念是獨特的，更是全面、系統(tǒng)、豐富多彩、配套協(xié)調(diào)的。胡冬勇、“楊志德”們都有一個樸素的信念：搞工程就要創(chuàng)品牌，管項目就要講效益。“干一流工程，創(chuàng)一流業(yè)績，讓領(lǐng)導(dǎo)放心，使員工滿意。抓經(jīng)營、求索賠，必須以誠相待，憑理說話，以理據(jù)爭，借可能因素為我用，以‘我’為中心，掌握主動權(quán)?！痹摴军h委書記顧志香說，“不建設(shè)優(yōu)秀的企業(yè)文化，企業(yè)就沒有靈魂，員工就缺少精神支柱。”

    憑借科研、人才和設(shè)備優(yōu)勢，更憑借管理上的優(yōu)勢，中港二航局四公司成功打造了承攬“瓷器活”的“金剛鉆”。

    打好“鐵算盤”

    面對激烈競爭的建筑市場，投標(biāo)價格越來越低。中港二航局四公司也不能例外，所承攬的大部分工程都是低價中標(biāo)。低價中標(biāo)，使企業(yè)的贏利空間大大縮小。面對這種情況，施工企業(yè)如何創(chuàng)造效益和利潤呢？中港二航局四公司憑借手中的一把“鐵算盤”，狠抓項目成本管理和機關(guān)費用控制，靠精打細算“摳”出了可觀的企業(yè)利潤。

    該公司向管理要效益，將成本控制貫穿于全部工作的始終。在項目施工中，他們通過優(yōu)化施工組織設(shè)計方案，研究其可行性和經(jīng)濟性，努力降低工程成本。對工程分包和大宗材料采購全面推行招投標(biāo)，并予以全程監(jiān)控，以堵塞可能產(chǎn)生的漏洞。另外，該公司還著力加強項目的標(biāo)后預(yù)算管理，出臺各項管理制度和管理辦法，部分項目還根據(jù)自身情況單獨制定了項目部的各項管理規(guī)范，有效地控制項目的運行成本。２００４年，該公司對阜周路、杭州灣大橋、諸永高速公路等５個項目分包工程進行了成本監(jiān)督管理，分包總額達７８６１萬元，有效地降低了財務(wù)風(fēng)險、提高了贏利能力。

    預(yù)算管理已被越來越多的國內(nèi)外知名企業(yè)所采用，加強全面預(yù)算管理，也是推行成本控制的基本手段。據(jù)胡冬勇介紹，自中港總公司推行全面預(yù)算管理以來，該公司按照總公司和二航局的統(tǒng)一要求，積極組織預(yù)算管理的各項工作，成立了預(yù)算管理委員會，由公司經(jīng)理和工會牽頭，組織召開公司相關(guān)部門負責(zé)人參加的預(yù)算會議，對局下達的２００５年全面預(yù)算指標(biāo)層層分解，落實到各個職能部門，由各部門負責(zé)組織和編制，并順利完成了上級下達的任務(wù)。

    加強資金管理，提高資金周轉(zhuǎn)速度，是該公司推行成本控制的另一有效手段。去年，各項目部上交到公司的管理費有了較大幅度提高，時間也更加及時。公司將各單位資金上交情況同項目部經(jīng)濟責(zé)任考核和效益考核相掛鉤，以確保公司經(jīng)營資金需求。該公司規(guī)定，下屬所有單位都在公司資金管理中心開立了賬戶，項目部資金除保證日常開支外都須存入資金管理中心，年底公司對各單位資金流量和存量并結(jié)合其實際資金狀況對其進行考核。去年，各項目部累計存入資金管理中心的款項達３億元。公司根據(jù)各單位情況，運用資金規(guī)模優(yōu)勢對資金暫時困難的單位合理的注入，保證正常生產(chǎn)，也促進了資金流動和周轉(zhuǎn)，減少了財務(wù)費用的開支。與此同時，該公司大力加強應(yīng)收賬款的催收工作，降低債權(quán)清收風(fēng)險。公司成立了清欠小組，分項目落實清欠責(zé)任人，同時加強在建項目的管理，把應(yīng)收賬款余額控制在合理的限度內(nèi)，掌握有效的訴訟時效，防止出現(xiàn)新的拖欠和壞賬損失，去年，該公司累計收回以前年度工程欠款和質(zhì)保金等３３００多萬元。

    為了進一步全面推行成本控制制度，該公司還在財務(wù)信息化建設(shè)，財務(wù)隊伍建設(shè)等方面做了大量卓有成效的工作。

    練好“瓷器活”

    因為手頭有了“金剛鉆”，中港二航局四公司大膽出擊風(fēng)起云涌的建筑市場。該公司在湘、鄂、蘇、皖、豫、粵、桂、閩、滬等地先后承建了一大批國家及省市重點工程。１９８２年，該公司承建安徽蕪湖市中江橋，在中港二航局率先跳出單一的水工市場，進入路橋施工領(lǐng)域。１９８４年，該公司承建了交通部第一個招投標(biāo)工程——安徽安慶港五里廟碼頭。１９８６年，該公司承建的安徽六安船閘項目成為全國第一批、二航局第一個魯布革經(jīng)驗（項目法施工）試點單位。１９９５年，該公司承建了我國第一個ＢＯＴ項目——福建泉州刺桐大橋；１９９８年承建我國第一個格型鋼板樁碼頭——廣州新沙港……

    在該公司承建的工程中，先后有４０多項工程獲得各種榮譽。２００１年，深圳鹽田港二期工程榮獲中國建筑工程魯班獎。２００２年，江陰長江大橋被國際橋梁協(xié)會授予“尤金·戈菲”獎；同年，江陰長江公路大橋又獲中國建筑工程魯班獎；２００３年，該橋再獲第三屆詹天佑土木工程大獎。２００２年，廣西南寧機場路榮獲了國家市政工程金杯獎并被評定為２００２年市政金杯示范工程。

    良好的聲譽為四公司贏得了更大的市場空間，成批的項目接踵而至。據(jù)胡冬勇介紹，該公司今年承建施工項目達２１項，其中包括杭州灣跨海大橋、湖南株洲湘江四橋、南京長江第三大橋、諸永高速公路、廣西南寧友誼關(guān)公路、安徽阜陽－周集高速公路、銅陵沿船溝至新建鄉(xiāng)二級路、馬鞍山海螺專用碼頭等一批重點工程。

    今年５月２８日，由該公司承建的深圳前灣電廠３座特大型沉箱順利安裝就位。這是迄今為止二航局承擔(dān)施工的最大沉箱，填補了二航局在特大型重力式沉箱預(yù)制、運輸、及安裝施工的空白，增強了二航局在同類工程建設(shè)中的競爭力。

    不久前，由亞洲銀行貸款投資建設(shè)的廣西南寧（壇洛）至百色高速公路工程項目在建設(shè)辦所在地的廣西隆安縣城舉行了合同簽訂儀式，中港二航局四公司中標(biāo)的第八合同段由公司經(jīng)理助理、南百八標(biāo)項目經(jīng)理汪俊杰同志代表簽字。這是該公司自１９９６年進入西公路建設(shè)市場以來連續(xù)第十一個中標(biāo)的工程項目。