染指泵車發(fā)力東南亞 挖掘機大亨破“界”

    “傳統(tǒng)而冷冰的工程機械行業(yè)正在催生老練的玩家”——2004年，中國工程機械市場風云變幻，國企老大徐工結緣豪門的婚事尚未塵埃落定，現(xiàn)代（江蘇）工程機械年關換帥的頭條令業(yè)界再次側目。然而對于現(xiàn)代公司而言，換帥似乎還只是個引子。

    共商年會

    這一次，現(xiàn)代工程機械確實有備而來。

    甲申年歲末，現(xiàn)代工程機械銷售年會會場彩絳繽紛，現(xiàn)代重工工程機械高管悉數(shù)到場。除了新任現(xiàn)代（江蘇）總經理全元翊外，現(xiàn)代重工建設裝備本部長金鐘基先生及現(xiàn)代京城總經理李祖相先生也神秘現(xiàn)身。而同樣給媒體人士留下猜想的是，此次年會，是現(xiàn)代工程機械旗下兩家在華合資公司的首次合作。

    這似乎不應該是某種巧合，業(yè)內皆知，由于2004年上半年開始，我國工程機械行業(yè)受到了材料漲價、煤電油運制約以及宏觀調控的影響，雖然一季度實現(xiàn)開門紅，但4月開始，挖掘機銷售大幅滑坡，2004年1-11月份市場總需求為24496臺，與2003年相比下降了7.4%。

    但是即便如此，現(xiàn)代（江蘇）與常州現(xiàn)代2004年1-11月份的銷售量仍然達到5917臺，在挖掘機市場占有率龍虎榜上依然雄踞榜首。而仰仗2004年小型挖掘機和輪式挖掘機的同比分別增長35%、15%的形勢，挖掘機業(yè)務量相對較小的北京現(xiàn)代在此輪調控中卻顯得頗為從容。2004年，北京現(xiàn)代銷售挖掘機1500臺，比2003年增長了67%，但據(jù)該公司總經理李相祖透露，北京現(xiàn)代2005年的目標是超過2500臺，與2004年同比增長70%。 

    在隨后的會場發(fā)言中，除了現(xiàn)代重工建設裝備事業(yè)本部長金鐘基先生表達了希望兩家子公司攜手代理商不斷努力的強烈愿望外，兩位總經理都不止一次地談到，現(xiàn)代江蘇和北京現(xiàn)代將聯(lián)合起來，更加積極地配合代理商實施統(tǒng)一的一元化銷售政策。

    至此，現(xiàn)代工程機械南北公司攜手應對市場的用心足見。

    產品調整

    2005年挖掘機市場的巨大挑戰(zhàn)與誘惑，令現(xiàn)代急欲聯(lián)合各子公司控制銷售終端話語權。然而，僅有這一點似乎并不可以解決全部的問題。

    從近兩年來現(xiàn)代重工在華的投資項目來看，現(xiàn)代兩年前顯然相當看好中國的工程機械市場，為了在看似紅火的挖掘機市場上分羹取飲，現(xiàn)代斥重金籌建現(xiàn)代（江蘇）公司，當然如果聯(lián)系到它與常州現(xiàn)代的親緣關系，業(yè)內人士更傾向于承認，現(xiàn)代（江蘇）不過是合資雙方在對稅收政策和公司運營成本考慮后的增資常州現(xiàn)代的另一種形式。但是不管如何，由于公司成立的目的之一是突破常州現(xiàn)代的產能限制以滿足市場需求，而從事實看來，擴產后的現(xiàn)代（江蘇）年產能為30000臺，遠遠超過其2004年的銷售量，從這個意義上看，現(xiàn)代（江蘇）顯然不安此狀。 

    調整或許早已開始。2005年初，一臺橙黃色混凝土泵車亮相現(xiàn)代（江蘇）。據(jù)介紹，為了充分利用現(xiàn)有生產能力，現(xiàn)代正在積極推進產品的多樣化及新型工程機械的開發(fā)投產進程。2005年，除了推出新開發(fā)的—7系列中型、大型挖掘機以及在韓國獲得最優(yōu)秀設計獎的小型挖掘機以外，現(xiàn)代還計劃在不久的將來生產混凝土泵車和滑移式裝載機等特殊車輛。

    然而有業(yè)內人士指出，現(xiàn)代在此刻染指混凝土機械的生產似乎并不是明智之舉。這位人士認為，已有信息表明，2005年國家宏觀調控的重點可能依然是土地和資金，而其中，受此政策影響的房地產行業(yè)并無走強信號，現(xiàn)代選擇在此時上馬混凝土機械項目，似乎與宏觀背景的色彩不太協(xié)調。

    現(xiàn)代重工本部長金鐘基先生對此的解釋是，其實在決定生產混凝土機械之前，公司已經作了相關調查。有資料顯示，盡管宏觀調控對產品的市場需求有一定影響，但是從總體上講，中國的泵車市場還存在上升空間，尤其是目前房地產建設規(guī)定不能使用小型混凝土輸送站以后，泵車的市場容量可能有所擴大。

    而至于現(xiàn)代考慮上馬的另一個項目現(xiàn)代汽車吊，業(yè)內人士認為，由于現(xiàn)代（江蘇）的中方投資公司常林也有自己的隨車吊項目，所以可能會在部分產品上與其形成同業(yè)競爭關系。但是關于這一點，金先生認為，常林主要生產較為小型的隨車吊產品，而現(xiàn)代（江蘇）將主要專注于較大型的產品，因為型號差異影響不會很大。金先生同時對未來可能規(guī)?；a的現(xiàn)代汽車吊項目充滿期待。

    發(fā)力海外市場 

    盡管現(xiàn)代2004年業(yè)績表現(xiàn)已經相當出色，然而由于產能的擴張，野心日益膨脹的現(xiàn)代（江蘇）已經不甘只在國內市場上翩然起舞。

    早在2004年下半年，現(xiàn)代（江蘇）已在韓國本部的協(xié)助下開拓東南亞海外市場，該公司計劃，2005年1-4月份向此地區(qū)出口200-250臺挖掘機，其余季度計劃類似?，F(xiàn)代方面同時表示，考慮到市場可能受到各種因素的綜合影響，此計劃并不絕對。

    但是令業(yè)內人士頗為關注的是，由于現(xiàn)代是韓國公司，而韓國本土市場相對成熟，市場容量上升空間并不大，因此現(xiàn)代重工本部的重點計劃可能也是開拓海外市場，加上現(xiàn)代（江蘇）海外銷售會利用本部已有的網絡，因此兩者的關系可能相對較難協(xié)調。

    “關于這一點，我們主要從成本考慮區(qū)分兩個生產基地的職能。”本部長金鐘基先生認為，因為有些產品在韓國本部生產會因為成本較高而失去利潤空間，但在中國生產情況就相對較好，因此這類產品的整機就會在江蘇基地生產，而另外，由于在中國生產零部件的成本也相對較低，因此江蘇基地會對韓國本部提供配套零部件。而韓國方面主要為現(xiàn)代（江蘇）提供技術和生產方面的支持。 

    金先生相信，通過合理分工，2005年現(xiàn)代工程機械將一如既往地有精彩表現(xiàn)。