業(yè)內(nèi)專家評析三一重工新品攤鋪試驗
2005-08-08 00:00
由三一重工承擔(dān)研究的國家863重大專項“機(jī)群智能化工程機(jī)械”一直受到國家科技部和國內(nèi)工程機(jī)械專家的高度關(guān)注。日前，這些專家們就親臨智能化施工機(jī)群協(xié)同作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)考察，特別是對三一自行研制的轉(zhuǎn)運(yùn)車進(jìn)行了細(xì)致的考察研究，并對現(xiàn)場攤鋪試驗分別發(fā)別發(fā)表了個人建議。
焦生杰教授（長安大學(xué)博士生導(dǎo)師，長安大學(xué)工程機(jī)械學(xué)院副院長，國內(nèi)筑路機(jī)械知名專家）：三一自行研制的瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車以及機(jī)群智能化施工將是國內(nèi)高等級公路施工的革命。
目前，三一研制的LHZ25型瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車和攤鋪機(jī)、壓路機(jī)整體配合運(yùn)行得不錯，在功能設(shè)計上也體現(xiàn)了單機(jī)智能化特點。它主要解決了施工過程的卸料車和攤鋪機(jī)碰撞所引起的瀝青狀態(tài)的變化，并且在下料過程中通過轉(zhuǎn)運(yùn)車使下料速度保持了基本的恒定，同時也通過轉(zhuǎn)運(yùn)車的二次攪拌解決了材料離析和溫度離析的問題。因此，無論在質(zhì)量上、性能上、效果上都是比較好的。這將是國內(nèi)高等級公路施工的革命。
同時，焦生杰教授還對三一的轉(zhuǎn)運(yùn)車提出了一些建議。他說，雖然三一的轉(zhuǎn)運(yùn)車質(zhì)量過硬，但是市場占有率不足，應(yīng)該從降低成本、減少工作環(huán)節(jié)，注重后期市場管理上下功夫。
陳啟宗（研究員級高級工程師，國內(nèi)筑路機(jī)械知名專家，中國工程機(jī)械學(xué)會路面與壓實機(jī)械分會秘書長）：轉(zhuǎn)運(yùn)車很好地解決了公路施工中的局部問題。
在整個公路施工環(huán)節(jié)中，機(jī)群控制是一個小單元。但是這個小單元是至關(guān)重要的，對于瀝青攤鋪的離析問題能夠較好的解決。目前，在國內(nèi)來講轉(zhuǎn)運(yùn)車運(yùn)用的前景還是比較好的，它是材料改善離析的一個手段，對于解決溫度離析和材料離析比較好。比如說像一些高速公路只是運(yùn)用傳統(tǒng)的攤鋪手段，做的不是很好，很容易形成中心料少、兩邊料多的情況，路中心和兩邊不一樣；并且一車料和一車料之間形成波浪形狀，影響了公路美觀和實用性。這次機(jī)群的智能化試驗可以很好的解決這個問題。
賈培發(fā)（清華大學(xué)計算機(jī)系教授，博士生導(dǎo)師，國家高技術(shù)研究發(fā)展863計劃智能機(jī)器人主題專家組組長）：機(jī)群智能化施工是我國公路發(fā)展的方向。
賈培發(fā)教授是863項目的組織者，他之前曾在北京六環(huán)施工時考察過三一的轉(zhuǎn)運(yùn)車施工，因此這次機(jī)群智能化施工，他也倍加關(guān)注。賈教授說，聯(lián)合轉(zhuǎn)運(yùn)車進(jìn)行機(jī)群智能化施工將是我國公路發(fā)展的方向，這當(dāng)然還會有一個過程。目前三一研制的轉(zhuǎn)運(yùn)車發(fā)展形勢非常好，以后高等級公路如果沒有轉(zhuǎn)運(yùn)車就意味著質(zhì)量缺乏保證，因此轉(zhuǎn)運(yùn)車是有很大的發(fā)展前景的。在機(jī)群智能化這個方面三一走在了行業(yè)的前列。
焦生杰教授（長安大學(xué)博士生導(dǎo)師，長安大學(xué)工程機(jī)械學(xué)院副院長，國內(nèi)筑路機(jī)械知名專家）：三一自行研制的瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車以及機(jī)群智能化施工將是國內(nèi)高等級公路施工的革命。
目前，三一研制的LHZ25型瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車和攤鋪機(jī)、壓路機(jī)整體配合運(yùn)行得不錯，在功能設(shè)計上也體現(xiàn)了單機(jī)智能化特點。它主要解決了施工過程的卸料車和攤鋪機(jī)碰撞所引起的瀝青狀態(tài)的變化，并且在下料過程中通過轉(zhuǎn)運(yùn)車使下料速度保持了基本的恒定，同時也通過轉(zhuǎn)運(yùn)車的二次攪拌解決了材料離析和溫度離析的問題。因此，無論在質(zhì)量上、性能上、效果上都是比較好的。這將是國內(nèi)高等級公路施工的革命。
同時，焦生杰教授還對三一的轉(zhuǎn)運(yùn)車提出了一些建議。他說，雖然三一的轉(zhuǎn)運(yùn)車質(zhì)量過硬，但是市場占有率不足，應(yīng)該從降低成本、減少工作環(huán)節(jié)，注重后期市場管理上下功夫。
陳啟宗（研究員級高級工程師，國內(nèi)筑路機(jī)械知名專家，中國工程機(jī)械學(xué)會路面與壓實機(jī)械分會秘書長）：轉(zhuǎn)運(yùn)車很好地解決了公路施工中的局部問題。
在整個公路施工環(huán)節(jié)中，機(jī)群控制是一個小單元。但是這個小單元是至關(guān)重要的，對于瀝青攤鋪的離析問題能夠較好的解決。目前，在國內(nèi)來講轉(zhuǎn)運(yùn)車運(yùn)用的前景還是比較好的，它是材料改善離析的一個手段，對于解決溫度離析和材料離析比較好。比如說像一些高速公路只是運(yùn)用傳統(tǒng)的攤鋪手段，做的不是很好，很容易形成中心料少、兩邊料多的情況，路中心和兩邊不一樣；并且一車料和一車料之間形成波浪形狀，影響了公路美觀和實用性。這次機(jī)群的智能化試驗可以很好的解決這個問題。
賈培發(fā)（清華大學(xué)計算機(jī)系教授，博士生導(dǎo)師，國家高技術(shù)研究發(fā)展863計劃智能機(jī)器人主題專家組組長）：機(jī)群智能化施工是我國公路發(fā)展的方向。
賈培發(fā)教授是863項目的組織者，他之前曾在北京六環(huán)施工時考察過三一的轉(zhuǎn)運(yùn)車施工，因此這次機(jī)群智能化施工，他也倍加關(guān)注。賈教授說，聯(lián)合轉(zhuǎn)運(yùn)車進(jìn)行機(jī)群智能化施工將是我國公路發(fā)展的方向，這當(dāng)然還會有一個過程。目前三一研制的轉(zhuǎn)運(yùn)車發(fā)展形勢非常好，以后高等級公路如果沒有轉(zhuǎn)運(yùn)車就意味著質(zhì)量缺乏保證，因此轉(zhuǎn)運(yùn)車是有很大的發(fā)展前景的。在機(jī)群智能化這個方面三一走在了行業(yè)的前列。
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