武廣鐵路客運(yùn)專線長(zhǎng)沙段開始架橋
昨日下午5時(shí)30分，安裝在長(zhǎng)沙縣北山鎮(zhèn)武廣客專壩腰大橋上的提梁機(jī)，輕而易舉地將每片重900噸的混凝土箱梁提起，安穩(wěn)地放在大橋最南端的兩個(gè)橋墩上。這是國內(nèi)最重的鐵路混凝土箱梁架設(shè)在武廣客運(yùn)專線長(zhǎng)沙段橋梁上。中鐵四局武廣二隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)魯先炎透露，武廣長(zhǎng)沙段共有13座橋梁，共需架設(shè)每片重900噸的混凝土箱梁359片，計(jì)劃明年8月全面完成。
據(jù)介紹，架設(shè)長(zhǎng)沙段第一片梁將近花了2天工夫，往后將提速到每3天架設(shè)2片梁，甚至每天架設(shè)1片梁。長(zhǎng)沙制梁場(chǎng)與大橋架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)大約相距2公里。每片梁要高達(dá)10余米的橫移車慢慢移到提升架上，再通過具有17組68個(gè)車輪的特制運(yùn)梁車艱難地運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)?？恐屏簣?chǎng)的路段是中鐵四局修的臨時(shí)便道，900噸的混凝土箱梁像一列小火車集中壓在運(yùn)梁車上，不僅輪胎壓得癟癟的，就是混凝土路基也有往下凹的跡象。
混凝土箱梁比籃球場(chǎng)還大，生產(chǎn)時(shí)采用制梁臺(tái)座高位法預(yù)制，這是目前生產(chǎn)近千噸混凝土箱梁最科學(xué)的方法。長(zhǎng)沙段目前已預(yù)制混凝土箱梁56片，還需預(yù)制303片，預(yù)計(jì)到明年3月才能預(yù)制完畢，到明年8月全部架設(shè)完畢，架設(shè)中采用了目前我國鐵路建設(shè)最先進(jìn)的技術(shù)。
武廣客專長(zhǎng)沙段北側(cè)共有13座橋梁，僅撈刀河特大橋就得架設(shè)混凝土箱梁122片，長(zhǎng)沙段南側(cè)橋梁全部采用現(xiàn)澆混凝土方法施工。按照鐵道部計(jì)劃，武廣鐵路明年8月完成主體施工，2010年1月1日全線竣工通車。
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