中鐵十八局揮重拳向成本管理要效益

　　日前，中鐵十八局集團一改過去半年一次工作會"搞總結、布任務"的形式，而是召開"工程項目管理（責任成本管理推進會"，讓溫福鐵路指揮部等17家在工程項目管理和責任成本管理上成績突出的單位精彩"亮相"，讓虧損單位在大會上"曝光"，把工作會變成了"怎樣為企業(yè)創(chuàng)信增效"的"諸葛會"。一場以"突出經濟效益中心，切實規(guī)范項目管理，扎實推進責任成本管理"的"效益戰(zhàn)"正在該集團打響。 

　　近年來，中鐵十八局集團集團承攬任務連續(xù)超百億，并創(chuàng)造了大批精品名牌工程，可是產高利底的頑癥卻沒有得到根本遏止。董事長兼總經理劉金林、黨委書記郝趁義等新的領導班子上任后，對企業(yè)全面"體檢號脈"，針對規(guī)模過大、效益流失、管理粗放、人力資源不足等問題，重拳出擊，頒布《工程項目管理辦法》、《責任成本管理辦法》等鐵規(guī)治頑疾，努力提高經濟運行質量。

　　項目是企業(yè)信譽之窗、效益之源、人才之基，該集團以項目管理為突破口，以創(chuàng)譽增效為目標、規(guī)范項目管理模式、明晰各級管理責任、培育發(fā)展專業(yè)隊伍、狠抓技術方案支撐、全力保障安全質量、嚴格施工過程控制等項目管理十個關鍵，突出責任成本體系、成本品質雙控、項目資金流動、三項招標等六個環(huán)節(jié)，對各單位加上"緊箍咒"，向項目管理和責任成本管理要工期、要安全、要質量、要效益、要信譽、要市場。

　　為全力推進責任成本管理，該集團主管領導親自帶隊到重點在建項目現場辦公，從過程控制、集約經營等科學管理入手，構建"集團公司為監(jiān)督層、子（分）公司為控制層、項目部為執(zhí)行層"的三級責任層次體系，抓事前控制和過程控制，強化效能監(jiān)察，并對工程項目統(tǒng)一責任控制標準考核，兌現獎罰，全面堵塞效益流失漏洞。針對虧損（潛虧）項目，派出審計、監(jiān)察、財務和成本管理等部門，聯(lián)合"會診"，"對癥下藥"，變虧損（潛虧）項目為創(chuàng)效"產床"。

　　該集團從用工模式、材料價格、工程數量到外包工程，都建立起一套操作性強的成本控制管理體系，把企業(yè)和管理者、員工結成牢不可破的經濟利益共同體，以降低企業(yè)的經營成本。超耗一度電、一方混凝土、一個鋼筋頭、一顆螺絲釘，都能找到具體責任人。一個工序多長時間完成，一個循環(huán)完成多少工作量，隧道開挖長度、噴錨混凝土的厚度，都有工序量化目標值，任何一道工序都有一張與目標值相對應的責任狀。誰沒有完成任務目標都推不掉責任，直到追究終極責任。為加強項目管理，該集團還建立竣工回訪制、項目失信責任追究制度和質量信譽管理目標責任制，形成了質量管理網絡，在責任成本管理的"責任連鎖"中，每個領導班子成員也是"連鎖一員"，該集團7名副總經理中有6人抓在建項目，有效地保證了項目管理的受控性。

　　目前，該集團以客運專線、地鐵、海底隧道、深水大橋為代表的重難點工程圍繞"規(guī)范管理，創(chuàng)譽增效"正穩(wěn)步推進：北京機場線獲北京市今年第二季度競賽活動優(yōu)勝標段，天津地鐵2號線被評為天津市安全觀摩工地，廈門海底隧道受到交通部督察組高度評價，京津城際質量信譽評價全線排名第一。