海安至洋口港跨海鐵路建設(shè)方案通過評審
11月11日,在如東召開的我省新建海安至如東洋口港鐵路可行性研究評審總結(jié)會上,海安至洋口港鐵路走向最終至人工島太陽島的方案通過了鐵道部工程技術(shù)鑒定中心的評審,江蘇省首條跨海鐵路可望在洋口港落成。
洋口港是江蘇省沿海在建的新興大型深水海港,洋口港的開發(fā)列入我省"十一五"規(guī)劃和國家"十一五"期間擴大開放的一類口岸發(fā)展規(guī)劃。目前,臨港工業(yè)區(qū)、陸島跨海通道、人工島和碼頭等四大基礎(chǔ)設(shè)施工程快速推進,初具規(guī)模,到2008年底,基本形成框架的洋口港將具備初步通航的條件。
洋口港太陽島位于如東縣長沙鎮(zhèn)海岸線外13公里的海上,地處長江"黃金水道"和中國東部沿海"黃金海岸"的交匯之處,距長江入?？趦H60海里,具有與國際著名港口通航的優(yōu)越條件。太陽島南接黃海大橋,北接洋口港碼頭區(qū),建成后作為各類碼頭的倉儲用地,主要建設(shè)液化天然氣、石油、液體化學(xué)品及礦石等大宗進口散貨的儲運和中轉(zhuǎn)基地。海安至洋口港鐵路,最終走向目標北延至太陽島,規(guī)劃東延至啟東與寧啟線相接。該鐵路單線正線全長約77公里。這條鐵路建設(shè)得到了鐵道部的高度重視,從鐵道部和江蘇省簽訂協(xié)議到項目工可評審僅用不到三個月時間,充分顯示了國家鐵道部對洋口港建設(shè)的大力支持。
專程來洋口港考察的鐵道部副部長陸東福認為,要把這條鐵路建設(shè)提高到沿海沿江開發(fā)的戰(zhàn)略高度來認識,使洋口港鐵路成為鐵道部與地方合建的海港鐵路示范性工程,成為長三角經(jīng)濟帶的交通運輸大動脈,促進江蘇沿海、沿江地區(qū)及長江三角洲北翼地區(qū)經(jīng)濟的大發(fā)展。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
編輯：
監(jiān)督：0571-85871667
投稿：news@ccement.com
