港鐵掘隧道再致地面沉降 開工至今3次"地陷"
港鐵九龍南線工程地盤出現(xiàn)沉降,這是該項工程至今第3次地陷。圖為去年梳士巴利道路面沉降,工人在場搶修。
香港九龍南線鐵路工程的隧道挖掘工作,令東涌線奧運站地面出現(xiàn)沉降,港鐵需采取緊急補救工程,以及為路軌加墊碎石以免路軌移位影響行車安全;而站旁的大型購物商場奧海城更出現(xiàn)路磚下陷及墻腳裂開,裂位闊3至5厘米不等,并深至10厘米。工程師指,若沉降惡化可能會令路軌移位對列車行駛構(gòu)成危險。
據(jù)香港文匯報報道,連接尖東至南昌站的九龍南線的一段全長3.8公里的地底鐵路,于06年展開工程,預(yù)計09年完成。目前挖掘工程已挖至地下9米的深度,位置鄰近東涌線奧運站。
日前,有關(guān)方面發(fā)現(xiàn)在九龍南線地盤旁的奧海城第2期,路面的路磚多處下陷,呈現(xiàn)凹凸不平,外墻墻腳多處出現(xiàn)長長裂口,闊度3至5厘米不等,深度更達至10厘米,并明顯有沙泥外露的裂痕。
港鐵發(fā)言人表示,工程人員近日發(fā)現(xiàn)挖掘工程令奧運站的地層泥土出現(xiàn)移動,但對奧運站一段的東涌線及機場快線路軌并未造成影響。為了鞏固路軌及確保行車安全,工程人員已為路軌加墊碎石,防止路軌移位。他又稱,港鐵在工程開始前已預(yù)期隧道挖掘期間可能會出現(xiàn)沉降,故設(shè)立了監(jiān)察制度監(jiān)察沉降的情況,當發(fā)現(xiàn)奧運站出現(xiàn)輕微沉降后,已實時采取補救工程,包括加強鋼樁、支頂及灌泥漿等,阻止沉降惡化。
注冊結(jié)構(gòu)工程師黃澤恩表示,掘挖隧道會令隧道兩旁的泥土流走,導(dǎo)致沉降。一般而言,若沉降幅度超過2.5厘米便值得關(guān)注,路面也會出現(xiàn)明顯裂痕。而理工大學(xué)機械工程學(xué)系工程師盧覺強則表示,路軌本身有拉力,若沉降幅度不大,不會影響安全,但若沉降惡化,可能拗裂路軌或令路軌移位,港鐵須小心監(jiān)察。
運輸及房屋局發(fā)言人表示得悉事件,雙方正保持溝通,局方亦知道港鐵已在地盤安置監(jiān)察系統(tǒng),能預(yù)測未來沉降,可及時采取措施防止問題惡化。
九龍南線工程至今已3次引致“地陷”意外,首次在06年12月,當時鉆挖工程引致西九龍港景峰對出一段地面沉降3米,工程一度停頓;第二次是去年6月,工程令尖沙咀梳士巴利道一段路面下陷1米。
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