滬寧城際鐵路可行性研究報(bào)告獲得正式批復(fù)

　　倍受世人關(guān)注的滬寧城際鐵路又向開工建設(shè)邁進(jìn)了一大步，其可行性研究報(bào)告在近日獲得國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)后，初步設(shè)計(jì)已由中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院完成，按照該初步設(shè)計(jì)排定的時(shí)間表，滬寧城際鐵路將從4月1日起進(jìn)行施工準(zhǔn)備，5月10日開建橋梁基礎(chǔ)工程，預(yù)計(jì)全線將在2011年9月30日建成，2012年4月1日正式通車。這是昨天記者從有關(guān)部門了解到的最新消息。

　　據(jù)介紹，滬寧城際鐵路初步;設(shè)計(jì)方案，包括經(jīng)濟(jì)與運(yùn)量、鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸組織、線路走向、軌道結(jié)構(gòu)形式、路基工程、土地利用、橋梁隧道、站場(chǎng)數(shù)量與規(guī)模、電氣化、機(jī)務(wù)設(shè)備、房屋建筑、環(huán)境保護(hù)和節(jié)約能源等28個(gè)方面。根據(jù)該初步設(shè)計(jì)，上海站(含)至南京站(含)，滬寧城際鐵路正線全長(zhǎng)300.329公里。其中江蘇境內(nèi)長(zhǎng)266.68公里，上海境內(nèi)長(zhǎng)32.05公里，蘇州站長(zhǎng)1.6公里;上海黃渡至虹橋機(jī)場(chǎng)(支線)下行線長(zhǎng)14.9公里，上行線長(zhǎng)14.16公里。設(shè)計(jì)年度分為初期2015年，近期2020年和遠(yuǎn)期2030年三個(gè)階段。

　　滬寧城際鐵路全線設(shè)車站27座，其中近期設(shè)南京、仙西、棲霞、寶華、鎮(zhèn)江、丹陽(yáng)、常州、戚墅堰、洛社、無(wú)錫、無(wú)錫新區(qū)、蘇州高新區(qū)、蘇州、蘇州工業(yè)園區(qū)、昆山南、陸家浜、安亭、南翔、上海西和上海(虹橋)等20座車站。其中南京站和上海站為兩大樞紐站，仙西和棲霞站按無(wú)配線車站設(shè)置。遠(yuǎn)期預(yù)留設(shè)置高資、呂城、奔牛、新閘、橫林、望亭和唯亭7個(gè)無(wú)配線車站。近期車站間距約15公里，遠(yuǎn)期車站間距約11公里。根據(jù)對(duì)客流預(yù)測(cè)，滬寧城際鐵路初期開行長(zhǎng)途客車32對(duì)，近期開行30對(duì)，遠(yuǎn)期開行28對(duì)，預(yù)計(jì)遠(yuǎn)景年輸送能力為6800萬(wàn)人次。

　　據(jù)介紹，滬寧城際鐵路線路走向?yàn)椋鹤阅暇┱颈眰?cè)城際站引出，小角度跨越滬寧鐵路后，沿312國(guó)道東行，穿正盤山，靠近擬建的京滬高速鐵路，并行段長(zhǎng)約10公里，爾后并行滬寧鐵路，再離開既有線，經(jīng)洛社、跨新長(zhǎng)鐵路，再次并行滬寧鐵路，經(jīng)無(wú)錫新區(qū)、望亭、蘇州高新區(qū)，于蘇州站對(duì)側(cè)落地設(shè)蘇州城際站;然后經(jīng)蘇州工業(yè)園區(qū)、唯亭，于正儀并上京滬高鐵南側(cè)，跨至既有線南側(cè)，在昆山高速站南側(cè)并站高架設(shè)城際站;出站后經(jīng)陸家浜，再跨滬寧鐵路至其北側(cè)，過徐公河進(jìn)入上海市境內(nèi)。滬寧城際鐵路新建線路295629公里.，利用既有線47公里，與滬寧鐵路并行線170公里，與京滬高速鐵路并行線55公里。

　　根據(jù)該初步設(shè)計(jì)，滬寧城際鐵路施工總工期為48個(gè)月，包括設(shè)備調(diào)試及試運(yùn)行期6個(gè)月，實(shí)際施工時(shí)間為42個(gè)月。施工準(zhǔn)備將在今年4月1日開始，隧道工程與路基工程將從今年7月1日同時(shí)開工，橋梁基礎(chǔ)工程從今年5月10日開工。預(yù)計(jì)整個(gè)工程將于201 1年9月30日完工，2012年3月30日完成聯(lián)合調(diào)。試，2012年4月1日正式運(yùn)營(yíng)。