澳大利亞悉尼將投資125億澳元造地鐵
地下線路將長(zhǎng)達(dá)32公里,地上線路長(zhǎng)約5公里。從市中心圣詹姆斯站橫貫城市西北部沿維多利亞路下運(yùn)行,將設(shè)17個(gè)停靠站。
澳大利亞新南威爾士州政府昨天披露了一項(xiàng)耗資125億澳元的城市地鐵新計(jì)劃。 新地鐵線路將效仿歐式地鐵,從中央商業(yè)區(qū)(CBD)一直延伸至悉尼西北部。
新南威爾士州州長(zhǎng)莫瑞斯·伊曼表示,工程第一階段將是修建CastleHill至Epping的地鐵線路,預(yù)計(jì)2015年前投入使用。其他線路預(yù)計(jì)在2017年前完工。
“之所以要建成這個(gè)城市鐵路系統(tǒng)是因?yàn)槌鞘邪l(fā)展的需要,”伊曼說(shuō),“每個(gè)國(guó)際都市都有高效的地鐵系統(tǒng),悉尼也將有一個(gè)。”
伊曼表示,新式單層地鐵每四到五分鐘就將開出一列,新線路將和現(xiàn)有的城市鐵路和巴士線路相連接。這一地鐵現(xiàn)將CBD與RouseHill連接起來(lái),從市中心圣詹姆斯站橫貫城市西北部沿維多利亞路下運(yùn)行,將設(shè)17個(gè)??空?。新地鐵擬采用無(wú)人駕駛方式,地下線路將長(zhǎng)達(dá)32公里,地上線路長(zhǎng)約5公里。
州政府還在考慮其他線路建設(shè)的可能性,包括CBD到悉尼第二市中心Parramatta,以及從CBD到稍遠(yuǎn)的Maroubra,Malabar的東南部地鐵線。
伊曼稱,悉尼新地鐵系統(tǒng)將大大增加公共交通的客流容量。而在悉尼最主要的TownHall站有6條地鐵線,高峰時(shí)期卻只能運(yùn)送客流4萬(wàn)人次。
不僅如此,新地鐵開通后,市內(nèi)通勤的時(shí)間也將大大縮短。伊曼舉例說(shuō),建成后,從Gladesville站到市中心的圣詹姆斯站的乘車時(shí)間將由目前的40分鐘大大縮減到11分鐘;從RouseHill到CBD的Wynyard也將從87分鐘減少到42分鐘。
伊曼還表示,州政府已經(jīng)準(zhǔn)備好地鐵建設(shè)所需資金,而不需依靠出售州電力資產(chǎn)所得的資金。
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