中國水電集團(tuán)京滬高鐵三標(biāo)段兩拌和站通過終驗(yàn)
4月14日上午，中國水電建設(shè)集團(tuán)京滬高速鐵路三標(biāo)段一工區(qū)水電十一局1號(hào)、2號(hào)拌和站順利通過濟(jì)南指揮部和監(jiān)理組織的終驗(yàn)。這是中國水電集團(tuán)京滬高鐵三標(biāo)段內(nèi)首次通過終驗(yàn)的兩座拌和站。
驗(yàn)收小組通過查看拌和站現(xiàn)場(chǎng)和內(nèi)業(yè)資料整改情況，對(duì)一工區(qū)十一局1號(hào)、2號(hào)拌和站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和整體形象給予了充分肯定，并在終驗(yàn)書上簽字同意兩座拌和站通過終驗(yàn)。
1號(hào)拌和站主要為黃河南引橋的施工提供混凝土料，混凝土料約21萬立方。該拌和站內(nèi)布置一套HZS120型拌和樓和一套HZS75型拌和樓，其中HZS120型拌和樓于3月3日通過初驗(yàn)，HZS75型拌和樓于3月26日通過初驗(yàn)。1號(hào)拌和站在集團(tuán)項(xiàng)目部和一工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的強(qiáng)力推動(dòng)下，積極與鐵道行業(yè)對(duì)接，投入較大人力、物力和財(cái)力，建設(shè)成為集團(tuán)項(xiàng)目部的第一個(gè)樣板項(xiàng)目。1號(hào)拌和站建成后，為黃河南引橋的率先開工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。目前，該拌和站已生產(chǎn)混凝土料5100方，完全滿足樁基施工需要。
2號(hào)拌和站布置兩套HZS120型全自動(dòng)強(qiáng)制式混凝土拌和系統(tǒng)，實(shí)際生產(chǎn)強(qiáng)度80立方/秒，完全能夠滿足施工高峰強(qiáng)度要求。2號(hào)拌和站為跨濟(jì)兗公路特大橋的樁基、承臺(tái)、墩身、橋梁提供混凝土料，共約21萬方。該站2月14日開始建設(shè)，3月29日建成并試拌成功，3月30日通過初驗(yàn)。該拌和站在總結(jié)1號(hào)拌和站經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，場(chǎng)內(nèi)布局科學(xué)合理，驗(yàn)收組評(píng)價(jià)該拌和站“和鐵道部門最好的拌和站并列第一”。
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