全國五一勞動獎章獲得者黃昌富：一臺勇往直前的盾構(gòu)機

　　29日，在北京召開的中華全國總工會慶祝“五一”國際勞動節(jié)大會上，430個先進集體榮獲“全國五一勞動獎狀”，1095名先進個人榮獲“全國五一勞動獎章”等。在“全國五一勞動獎章”獲得者中，有一位來自火熱的北京奧運建設工地的地下工程專家——中鐵十六局集團副總工程師兼北京工程指揮部指揮長、北京鐵路樞紐北京站至北京西站地下直徑線工程項目部經(jīng)理、高級工程師黃昌富，這位常年奮戰(zhàn)在低下的時代楷模用自己的實際行動默默地譜寫了一曲曲感人的英雄之歌。

投身地鐵建設事業(yè) 他和家人都把工地當成家

　　傍晚，一臉疲憊的黃昌富剛走出位于北京崇文門的地下直徑線隧道，腰上的手機便響了起來，里面?zhèn)鱽韮鹤訋е耷坏穆曇簦骸鞍职?，小朋友們都走光了，你又忘記接我了”?

　　“哎喲兒子，真是對不起，爸爸馬上就來接你！”

　　黃昌富的妻子在北京通州區(qū)上班，4歲的兒子在北京海淀區(qū)牡丹園幼兒園上全托，他自己則成天忙碌在崇文門工地上。這種被工友們戲稱為“兩岸三地”式的生活，使得他們一家三口只有到周末才有可能見上一面。一次，孩子感冒發(fā)燒，幼兒園老師讓家長過去，恰逢妻子出差在外，黃昌富又正在雙井那邊指揮安裝盾構(gòu)機，于是只得讓司機過去看看孩子到底怎么樣，不了解實情的老師埋怨道：“這兩口子也太不關心孩子了”。

　　聽到孩子的責怪，黃昌富這才猛然想今天已是周末，早就該去接孩子了。這也難怪，由于工期緊，黃昌富他們是從來沒有禮拜天這個概念的，對于地鐵建設者來說，最難回答的問題恐怕就是“今天是星期幾”。隧道里是沒有手機信號的，孩子已不知打了多長時間的電話了，黃昌富心里不禁感到深深的內(nèi)疚。

　　“爸爸，咱們是回工地的家還是通州的家？”

　　“兒子，爸爸忙，還是先回工地的家吧！”

　　自打投身地鐵建設事業(yè)的那一天起，黃昌富就把工地當成了家。不僅他，連他的妻子和孩子，也都把工地當成了家。

　　今年36歲的黃昌富出生在河南新縣。新縣自古多英豪。這里是鄂豫皖革命根據(jù)地的中心，在這片紅色土地上，曾走出過許世友、李德生、鄭維山等 43 位戰(zhàn)功赫赫的將軍。這些，對黃昌富的成長起著潛移默化的作用。

　　1998年，剛剛從北京科技大學取得碩士研究生學位的黃昌富，來到了中鐵十六局集團北京地鐵復八線工地。一位負責人對他說：“地鐵施工可是個技術復雜、環(huán)境艱苦、并具有較高安全風險的職業(yè)，你可是要想好了。”

　　躊躇滿志，決心在地鐵工程領域干出一番事業(yè)的黃昌富毫不猶豫地回答：“這些問題，我在踏進大學校門的那一天就已經(jīng)想好了。”

　　從此，長安街下的地鐵建設工地多了一個年輕的身影。

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　　清晨，當人們披著燦爛的陽光走進寬敞明亮的寫字樓，黃昌富和他的同事們卻穿著長長的雨鞋走進陰暗潮濕的隧道；傍晚，當滿身泥水的他們拖著疲憊的腳步走下掌子面，衣著時尚的人們已經(jīng)在繁華的長安街邊愜意地散步……黃昌富開始懂得了“艱苦”二字的真正含義。剛剛走出高等學府的他，難免感到一種巨大的心理落差。他暗暗地對自己說：“黃昌富啊黃昌富，你可要挺住呀！”他天天都在為自己的意志和毅力打分。爬拱架，架格柵，他奮勇爭先。遇到施工難題，他仔細研究施工圖紙，向有經(jīng)驗老專家求教，認真思考解決方案。幾個月下來，地鐵施工的一些工序、工法，他已經(jīng)基本掌握。看著問題一個一個迎刃而解，隧道一米一米向前推進，他的心中不由自主地有了一種成就感。

　　1999年5月，黃昌富被任命為中鐵十六局集團廣州地鐵2號線江南新村站項目部副總工程師，主要負責南北站廳的暗挖段施工。該段地層上部為軟土層，開挖后需及時支護，下部為巖層，需要實施爆破作業(yè)。他查閱了有關資料，認真研究了巖層特性和樓群基礎，提出了微震動控制爆破技術，解決了軟硬混合地層暗挖法施工及爆破對周邊建筑物基礎影響的技術難題。隨后，黃昌富又被抽調(diào)到曉江區(qū)間負責隧道施工。該區(qū)間為廣州地鐵2號線與5號線的折返線，包含21種斷面、41個斷面變化點，暗挖法中所有工法幾乎全都涉及。工程最大難點是下穿11棟高層建筑物，需要進行樁基托換。黃昌富查閱了大量資料，詳細搜集第一手數(shù)據(jù)，采用工程分析法、數(shù)值模擬計算法，對隧道洞室開挖對地面及建筑物的影響進行了分析，確定了樁基托換的數(shù)量、范圍，解決了樁基托換的樁梁連接、分級加載和同步頂升技術，并提出了“載荷分散法”的概念，避免了截樁，加快了施工進度。

　　愛崗敬業(yè)、精益求精的精神和工作作風，使黃昌富在短短幾年的時間里就成長為一名出色的地鐵施工技術尖子和項目管理骨干。從2002年10月開始，黃昌富被先后出任中鐵十六集團深圳地鐵一期盾構(gòu)工程項目部副經(jīng)理兼總工程師、北京地鐵10號線6標項目經(jīng)理兼黨工委書記、北京站至北京西站地下直徑線工程項目部經(jīng)理。黃昌富管理的每一項工程，幾乎都是技術創(chuàng)新、項目管理及文明施工的亮點。

　　兒子曾經(jīng)不解地媽媽：“人家都在漂亮的高樓里上班，為什么爸爸老是往那黑乎乎的地洞里鉆??？”

　　媽媽打趣地對兒子說：“爸爸呀，是屬穿山甲的，如果不讓他在地下掏洞，他就會憋出毛病來的”。

面對技術難關永不屈服 他就像一臺勇往直前的盾構(gòu)機

　　2004年夏天的一個上午，北京地鐵10號線6標項目長黃昌富的辦公室迎來了4位藍眼睛、白皮膚的德國客人，他們是盾構(gòu)機制造方的代表，前來進行技術交流。

    “先生們，鑒于本標段特殊的地質(zhì)情況，希望貴方與我們通力合作，對盾構(gòu)機的刀盤進行革新改造?！?

    “黃先生，你是說我們的盾構(gòu)機設計存在缺陷？”一位德方專家有些驚訝地問。他的目光流露出一絲日爾曼人的自信和傲慢，以不允置疑的口氣說道：“要知道，我們的盾構(gòu)技術是世界上最先進、最完美的，還從未有人懷疑過它優(yōu)異的性能?！?

    “是的，先生！你們的盾構(gòu)機確實存在缺陷，至少對于本標段工程來說是這樣?！秉S昌富的回答不卑不亢。

　　原來，北京地鐵工程采用的盾構(gòu)機是根據(jù)北京的整體地質(zhì)情況從德國進口的，適合在砂層、粘土層地質(zhì)條件下施工，而6標段所處的地質(zhì)情況卻比較特殊，屬于砂卵石地質(zhì)，對盾構(gòu)機的刀盤和刀具容易造成過度磨損。盾構(gòu)機的刀具共分為刮刀、齒刀、滾刀、中心刀和超挖刀5個類型，刮刀、齒刀用于挖軟土，滾刀用于挖硬土和石塊，中心刀用于鉆土，超挖刀用于配合調(diào)整挖掘方向。根據(jù)原設計，盾構(gòu)機每掘進600米更換一次刀具，但在黃昌富他們這個標段，掘進200至300米就得換一次刀具。在換刀具之前，還必須采取注漿、打攪拌樁和旋噴樁等措施對地基進行加固處理。加固一次地基要花上百萬元，換一次刀具本身又要花上百萬元，而且還要搭上一個月的時間，這一來二去，每換更一次刀具，至少要花300萬元的代價。無論是從維護企業(yè)的利益出發(fā)，還是從奧運工程緊迫的工期來看，這都是不能允許的。

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　　“與你們合作，請問貴方有何高見？”對方顯然把黃昌富當成門外漢了。

　　其實，他們哪里知道，盾構(gòu)機對黃昌富來說并不陌生。黃昌富擔任項目副經(jīng)理兼總工的深圳地鐵1號線第7標段，就是一個采用盾構(gòu)法施工的項目。黃昌富深知，盾構(gòu)法施工是當今世界最先進的地鐵施工技術，代表著城市地鐵施工發(fā)展方向，任何工程技術人員要想在地鐵施工領域里有所發(fā)展，就必須掌握這項技術。黃昌富從零開始，認真學習盾構(gòu)法施工原理，弄懂其開挖、襯砌、注漿等工序，詳細了解盾構(gòu)機刀盤、盾體、臺車等各部件結(jié)構(gòu)及其功用。在施工中，他仔細分析地質(zhì)情況，摸索總結(jié)出掘進系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)、激光導向系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)等各系統(tǒng)參數(shù)，成功攻克了加泥式復合型盾構(gòu)機在軟硬混合地層修建地鐵隧道的技術難題，在國內(nèi)率先成功采用通用型管片襯砌技術和惰性漿液同步注漿技術，創(chuàng)造了在軟硬混合地層中日掘進28.8米、月成洞540米的國內(nèi)盾構(gòu)施工新記錄。業(yè)內(nèi)人士認為，這一系列開拓性的創(chuàng)舉，將我國地鐵盾構(gòu)施工水平提高到了一個新的水平。

　　面對德方人員懷疑的目光，黃昌富從容不迫地闡述了對盾構(gòu)進行革新改造的依據(jù)和思路。傲慢的洋專家們，萬萬沒有想到這位臉膛黝黑、顯得有些土氣的年輕中國人，對盾構(gòu)機不但不陌生，而且還有很深地研究。他們被黃昌富的執(zhí)著和精辟的見解折服了，表示愿意通力合作。

　　黃昌富組織盾構(gòu)及刀具生產(chǎn)廠家的專家，根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況，對盾構(gòu)機刀具的數(shù)量及排列順序、刀盤的開口率、刀具中鑲嵌硬質(zhì)合金的寬度和長度進行改造革新，根據(jù)地質(zhì)情況增加了滾刀數(shù)量，在刀盤背面增加一片背刃，大大改善了刀具的切削性能，減少了地層對刀具的磨損，有效地延長了刀具壽命。他們還將螺旋出土器擴大，確保能夠運送更大的石塊。

　　工人們至今清楚地記得，為了早日攻克一技術難關，黃昌富有時在地鐵隧道里一泡就是十幾個小時，感冒發(fā)燒，他也顧不上休息。2004年6月13日，他昏倒在盾構(gòu)機旁。職工們連忙將他送到醫(yī)院，醫(yī)生責備地說：“這個人身體這樣虛弱，為何還要上班？要是再晚點來，恐怕就危險了。”盾構(gòu)機試車那天，黃昌富拖著虛弱的身子走進隧道，當他看到這個龐大的“鉆地龍”乖乖地按照他們的意志在地層中隆隆推進時，兩眼飽含熱淚歡呼道：“我們勝利了！”

　　3.5公里長的地鐵隧道，如果采用原來的盾構(gòu)機，需要更換10次刀具，經(jīng)過對刀盤進行革新改進后，結(jié)果只更換了2次刀具，比原來節(jié)省了8盤刀具，而且至少節(jié)約80天工期，同時施工風險也大大降低，整個掘進過程中沒有發(fā)生任何安全和質(zhì)量事故，無論是經(jīng)濟效益，還是社會效益，都十分顯著。這一成就不僅贏得贊譽，而且榮獲 “2004年度北京市技術創(chuàng)新成果獎”。

　　有關專家認為，黃昌富在盾構(gòu)施工技術上的創(chuàng)新成果，不僅成功地解決了盾構(gòu)施工中的一系列技術難題，而且對于我國掌握盾構(gòu)核心技術、實現(xiàn)盾構(gòu)國產(chǎn)化具有重要意義。

“農(nóng)民工是國家和社會的主人，也是企業(yè)的主人”

　　當徐固良背著鼓鼓囊囊的行李離開湖南益陽農(nóng)村，踏上漫漫的打工之路的時候，恐怕誰也不會想到幾年后他會成為全國聞名的“打工狀元”。

　　2005年4月，中鐵十六局集團北京地鐵10號線6標項目部農(nóng)民工徐固良被共青團中央、公安部、司法部、勞動和社會保障部、建設部、國家人口和計劃生育委員會、國家工商行政管理總局、中央社會治安綜合治理委員會辦公室聯(lián)合授予“全國優(yōu)秀進城務工青年”稱號。

　　喜訊傳到老家，徐固良的母親高興得流出了眼淚，她逢人便說：“我的兒子真是太爭氣、太有出息了，沒想到，我們農(nóng)民也會有今天”。

　　而徐固良自己卻說：“我能走上國家的最高領獎臺，首先要感謝中鐵十六局集團，感謝黃昌富副總經(jīng)理，如果沒有他們的關心培養(yǎng)，這一切都是不可能的”。

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　　與其它建筑企業(yè)一樣，在中鐵十六局集團的各個工點，也有許多來自全國各地的農(nóng)民工，就拿黃昌富來說，常年跟著他的農(nóng)民工就有好幾百號人。有許多農(nóng)民工都是轉(zhuǎn)輾多個工地、吃盡苦頭之后，才來到黃昌富手下干活的。

　　在許多建筑工地，農(nóng)民工的生存狀況令人堪憂，不僅食宿條件惡劣，而且連辛辛苦苦掙的血汗錢也常常拿不到手。對此，黃昌富感到非常氣憤，他常常這樣對身邊的管理人員說：“國家的現(xiàn)代化離不開農(nóng)村城市化，而大量農(nóng)民加入產(chǎn)業(yè)大軍行業(yè)，是農(nóng)村城市化的必要條件，因此，農(nóng)民工不僅是國家和社會的主人，而且也是企業(yè)的主人，決不能將農(nóng)民工當二等公民對待”。

　　北京地鐵10號線6標上馬后不久，黃昌富看到食堂管理員高峰手里拿著一沓厚厚的東西，便問道：

　　“小高，這是什么呀？”

　　“黃總，這是剛印制的飯票?！备叻寤卮鹫f。

　　黃昌富說：“賣什么飯票，全給我扔到垃圾桶里去?！?

　　高峰不解地問：“為什么呀？”

　　黃昌富語重心長地說：“農(nóng)民工家庭都比較困難，一賣飯票，為了省錢，他們都舍不得吃，怎么能保證身體健康？今后民工一律與正式工同工同酬，同吃同住，每人每天收8塊錢伙食費，每晚加一次夜霄，保證吃飽吃好，項目部貼一點”。

　　從這里，高峰看到了黃昌富的一片苦心。

　　農(nóng)民工出來打工，根本目的就是掙錢養(yǎng)家糊口，因此，能否按時足額拿到工資，是他們最關心的問題。為了徹底解決農(nóng)民工的這塊“心病”，黃昌富想出了三個招：一是在銀行開設農(nóng)民工工資帳戶，保證工資及時到位，不被挪作他用；二是由勞務隊做工資表，月底報到項目部，農(nóng)民工憑身份證到項目部領工資，嚴禁代領冒領；三是由項目部統(tǒng)一為農(nóng)民工辦理郵政工資儲蓄卡，民工在工資表上簽字后即將工資打到卡里，方便取用，避免丟失。

　　由于措施得力，在黃昌富管轄的幾個項目部，從未發(fā)生過拖欠和克扣農(nóng)民工工資的現(xiàn)象。

　　黃昌富還規(guī)定：項目部自己帶的農(nóng)民工，由項目部與他們每個人分別簽訂勞動合同，勞務隊帶的農(nóng)民工，由勞務隊與他們每個人分別簽訂勞動合同，嚴格按照合同為每一位農(nóng)民工辦理工傷和醫(yī)療保險。勞務隊每個月憑保險交費憑證到項目部結(jié)算勞務工程款。有一支外地來的勞務隊，在注冊地交保險費，在好幾個工地常常以少充多，甚至將在別的項目交保險費的單子，拿到這個項目充數(shù)，黃昌富讓人打電話到注冊地保險機構(gòu)核實后，不僅讓這個勞務隊補交了保險費，最后還將其辭退。

　　黃昌富深知，只有不斷提高農(nóng)民工的專業(yè)知識和技能，增強他們的市場競爭力，才能真正提高他們的地位和待遇，同時，這也是事關企業(yè)和社會發(fā)展的大課題。為此，他堅持把農(nóng)民工的職業(yè)培訓作為項目部的一項重要任務來抓。近年來，項目部一直堅持開辦農(nóng)民工夜校，舉辦了安全、質(zhì)量、機械操作與維修、電焊、鋼筋工、鋼結(jié)構(gòu)加工、管片拼裝等各種專業(yè)培訓班，培養(yǎng)了120多名盾構(gòu)施工專業(yè)人員，先后有80多人取得了省市級勞動部門頒發(fā)的職業(yè)等級證書，有兩人被評為“北京市優(yōu)秀外來務工青年”，一人被評為“全國優(yōu)秀進城務工青年”。來自蘇北的農(nóng)民工廚師高峰勤奮好學，項目部將他送到成都進行專業(yè)培訓，并專門為他配備了電腦，使他成為一名遠近聞名的“網(wǎng)絡廚師”，后來又被破格提拔為食堂管理員。

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　　2005年3月17日，在北京市海淀區(qū)政府多功能會議廳，幾百家建筑單位代表參加了海淀區(qū)政府組織的“2004年度暖心工程總結(jié)表彰大會”，當中鐵十六局集團北京地鐵10號線6標項目部經(jīng)理黃昌富從區(qū)政府領導手中接過“暖心工程先進項目部”獎牌時，全場響起了熱烈的掌聲。這獎牌、這掌聲，是對他們堅持以人為本，切實維護農(nóng)民工合法權(quán)益的高度肯定。

　　許多有抱負、有技術的農(nóng)民工，都紛紛來到中鐵十六局集團北京奧運工地求職。在這里，農(nóng)民工不再是苦力的同義詞，不再覺得低人一等，而是感受到了主人的尊嚴、家的關懷和溫暖，感受到了社會的公平、公正，不再害怕包工頭克扣自己的血汗錢，不再愁增長不了本領，也不再愁沒有用武之地，這里正成為他們實現(xiàn)理想和人生價值的平臺。他們正用自己命運的變化，詮釋著祖國現(xiàn)代化的節(jié)奏和歷史前進的步伐。

　　一項項讓同行贊嘆的科研成果，記載下他永攀科技高峰的英姿；一個個令同輩人羨慕的榮譽，見證了他奮發(fā)向上的腳步。8年來，黃昌富共取得科研成果10余項，其中一項獲省級技術創(chuàng)新成果獎、三項獲省級科技進步獎，先后被授予“中國鐵道建筑總公司十大杰出青年”、“北京市青年崗位能手”、“北京市優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“北京市十大杰出青年”、“中央企業(yè)杰出青年崗位能手”、“全國青年崗位能手”、“全國優(yōu)秀項目經(jīng)理 ”等榮譽稱號, 榮獲“北京市五四青年獎章”、“中國青年五四獎章”標兵，以他的名字命名的“黃昌富青年突擊隊”被評為“北京市優(yōu)秀青年突擊隊”。

　　作為我國地下工程領域冉冉升起的一顆新星，如果說黃昌富最閃光的人生篇章之一，就是他在地鐵盾構(gòu)施工領域所作出的杰出貢獻的話，那么，那一往無前、無堅不摧的盾構(gòu)機，就是他開拓精神的象征。