滬杭高速鐵路項(xiàng)目預(yù)計(jì)明年開工建設(shè)

  鐵道部門相關(guān)人員在滬杭客運(yùn)專線項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告預(yù)審會(huì)上透露,隨著上海杭州高速鐵路項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)階段,位于滬杭之間的高速鐵路預(yù)計(jì)明年開工建設(shè),高鐵一旦建成,杭州往來上海單程只需要半個(gè)多小時(shí)。 

  根據(jù)規(guī)劃,滬杭客運(yùn)專線由上海虹橋站(與正在建設(shè)的京滬高速鐵路連接)至杭州東站(與擬建的杭甬客運(yùn)專線連接),全長約158公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為300公里,沿途設(shè)松江、楓涇、嘉興、桐鄉(xiāng)、余杭5個(gè)站,估算總投資為276億元。

  與普通列車相比,高鐵的發(fā)車時(shí)間更短,高峰期可實(shí)現(xiàn)3分鐘一列。而京滬高鐵作為中國第一條高速鐵路將于2010年基本建成。

  4月18日上午,京滬高速鐵路開工典禮舉行后,鐵道部召開新聞發(fā)布會(huì)。鐵道部副部長盧春房說,京滬高鐵是世界上一次建成線路最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路,也是新中國建國以來投資規(guī)模最大的建設(shè)項(xiàng)目。

  滬杭線、滬寧線現(xiàn)在都只有2條線,即便加上高鐵、磁懸浮,也只有4線,還是不夠。滬寧杭之間至少要6條線,才能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求。


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