混凝土泵的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)前景分析

      我國(guó)從20世紀(jì)70年代開(kāi)始探索開(kāi)發(fā)混凝土泵，80年代引進(jìn)技術(shù)開(kāi)始制造混凝土泵，但真正意義上的國(guó)產(chǎn)混凝土泵制造應(yīng)該從1993年中聯(lián)重科的前身中聯(lián)公司成立開(kāi)始。經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的混凝土泵生產(chǎn)國(guó)。2007年泵車(chē)銷(xiāo)售約3000臺(tái)，拖泵約為6500臺(tái)。而同期，國(guó)外混凝土泵的總產(chǎn)量?jī)H為12000臺(tái)左右。
      雖然中國(guó)混凝土泵最初引進(jìn)過(guò)日本的技術(shù)，但真正成功的產(chǎn)品是借鑒歐洲技術(shù)自主開(kāi)發(fā)的。以關(guān)鍵的液壓系統(tǒng)為例，與液壓挖掘機(jī)當(dāng)初走技術(shù)引進(jìn)——盲目國(guó)產(chǎn)化而失敗的道路不同，混凝土泵一開(kāi)始就采用國(guó)外優(yōu)秀的液壓元件。優(yōu)點(diǎn)在于：(1) 產(chǎn)品立足點(diǎn)高；(2) 通過(guò)與外國(guó)專(zhuān)家的商業(yè)和技術(shù)交流，學(xué)到了最先進(jìn)的技術(shù)和理念。20世紀(jì)90年代中國(guó)混凝土泵企業(yè)曾經(jīng)百花齊放，涌現(xiàn)過(guò)各種各樣的液壓系統(tǒng)，其中有不少獨(dú)特的創(chuàng)新。例如，中國(guó)制造商獨(dú)具匠心開(kāi)發(fā)了轉(zhuǎn)速為3000r/min的A4V56泵閉式液壓系統(tǒng)。當(dāng)時(shí)國(guó)外主流制造商的開(kāi)式系統(tǒng)用的是A7VO或A8VO斜軸油泵和專(zhuān)用液壓閥，中國(guó)制造商卻大量使用大排量的斜盤(pán)泵A11VO190/260和工業(yè)閥。此外，中國(guó)制造商在全球率先開(kāi)發(fā)了三級(jí)配混凝土泵，雙動(dòng)力混凝土泵，并首先使用PLC控制油泵的排量。
      目前以三一重工、中聯(lián)重科為代表的制造商所生產(chǎn)的混凝土泵已經(jīng)達(dá)到了比較高的水平，但眾多的混凝土泵制造企業(yè)還存在著產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重、技術(shù)創(chuàng)新能力較差、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題。中國(guó)的混凝土泵已走向世界，中國(guó)其他出口產(chǎn)品因?yàn)橹R(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題在國(guó)際上的“不公”待遇，應(yīng)該引起國(guó)內(nèi)廠(chǎng)家的重視。創(chuàng)新是企業(yè)生命之源，混凝土泵的技術(shù)創(chuàng)新大有文章可做。另外，應(yīng)該看到中國(guó)的混凝土機(jī)械經(jīng)過(guò)十幾年的高速發(fā)展，未來(lái)前景仍然非常樂(lè)觀(guān)，這也為我們混凝土泵技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展提供了廣闊的舞臺(tái)。
 
1  技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
      在未來(lái)，混凝土泵的發(fā)展主要方向是：提高主機(jī)性能和作業(yè)效率，降低使用成本，提高舒適性以及適應(yīng)法規(guī)要求。
1.1  主液壓系統(tǒng)
      目前國(guó)內(nèi)主流泵送液壓系統(tǒng)有3種。一種是全液壓液控信號(hào)換向，電控油泵排量調(diào)節(jié)的開(kāi)式系統(tǒng)，主要為三一重工所采用；第二種是以中聯(lián)重科為代表的電信號(hào)換向，液控油泵排量調(diào)節(jié)的開(kāi)式系統(tǒng)，幾乎成為國(guó)內(nèi)大多數(shù)混凝土拖泵的標(biāo)準(zhǔn)配置。絕大多數(shù)的液壓系統(tǒng)均為雙回路系統(tǒng)，即泵送和擺動(dòng)回路分別由主油泵和恒壓泵(或齒輪泵)供油。第三種系統(tǒng)是閉式系統(tǒng)。閉式系統(tǒng)成本較高但換向沖擊小，目前主要用在泵車(chē)上，在拖泵上基本已被淘汰。開(kāi)式系統(tǒng)也可以研究出沖擊小的系統(tǒng)，比如三一重工所開(kāi)發(fā)的。但對(duì)其他一些廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，與其花幾年時(shí)間研究系統(tǒng)，不如直接采用成熟的閉式系統(tǒng)快速占領(lǐng)市場(chǎng)。這就是為什么國(guó)內(nèi)大多數(shù)廠(chǎng)家的泵車(chē)采用閉式系統(tǒng)的原因。由于采用PLC控制油泵排量具有調(diào)節(jié)方便的優(yōu)點(diǎn)，成本也低，以后普通開(kāi)式系統(tǒng)的油泵排量控制將會(huì)全部采用電比例調(diào)節(jié)，即傳統(tǒng)的LRDH2控制方式將會(huì)被 LRDU2代替。
      (1) 極限負(fù)荷調(diào)節(jié)和自動(dòng)功率分配。
      目前國(guó)內(nèi)外普遍采用的恒功率泵系統(tǒng)有一個(gè)很大的缺點(diǎn)，它只對(duì)主泵進(jìn)行恒功率控制。實(shí)際上，混凝土泵，尤其是泵車(chē)是由多個(gè)系統(tǒng)組成的，包括泵送系統(tǒng)、換向系統(tǒng)、攪拌、臂架控制、冷卻和水泵等；柴油機(jī)本身也有冷卻、發(fā)電等輔助功率消耗和備用功率。這些在分配功率時(shí)都要予以考慮，這就影響了主泵的功率分配和利用。泵送功率是決定混凝土泵工作效率的重要因素。如何利用其他系統(tǒng)的富余功率提高泵送功率，是提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率利用的重要途徑。電子技術(shù)的發(fā)展為泵送功率的提高奠定了基礎(chǔ)。混凝土泵，尤其是泵車(chē)，將會(huì)朝著極限負(fù)荷調(diào)節(jié)和自動(dòng)功率分配的方向發(fā)展，主泵以外的多余功率將通過(guò)柴油機(jī)或直接地自動(dòng)轉(zhuǎn)移到主油泵，從而大大提高泵送功率，并使采用較小的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)降低采購(gòu)成本和節(jié)省油耗成為可能。
      作為功率利用的一個(gè)例子是泵送與臂架泵的功率轉(zhuǎn)移。圖1是博世力士樂(lè)公司提出的臂架泵功率向主泵進(jìn)行轉(zhuǎn)移的原理。
      圖中顯示了2條恒功率曲線(xiàn)。當(dāng)臂架泵全功率工作的時(shí)候，主油泵的恒功率曲線(xiàn)為下面一條(Ps1)，隨著臂架功率的減少，曲線(xiàn)不斷向右上方移動(dòng)，直至臂架不工作，臂架泵的功率全部為主油泵所吸收。采用電比例控制的油泵和博世力士樂(lè)的電控系統(tǒng)很容易實(shí)現(xiàn)上述主泵和臂架泵之間按工況不同實(shí)現(xiàn)功率自動(dòng)分配和轉(zhuǎn)換功能。
      (2) 功率模式選擇。
      混凝土泵的載荷按工況(作業(yè)高度和輸送距離等)不同差別很大，液壓系統(tǒng)的壓力和需要的發(fā)動(dòng)機(jī)功率變化往往很大。如果按照不同的工況來(lái)設(shè)置不同的功率模式(比如輕載節(jié)能、重載滿(mǎn)功率和自適應(yīng)等)，精確協(xié)調(diào)在不同作業(yè)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、油泵排量和功率，使發(fā)動(dòng)機(jī)和泵的功率匹配更加合理，就能降低油耗和噪聲, 延長(zhǎng)主機(jī)的使用壽命。
      以油泵的變功率原理為例。圖2是博世力士樂(lè)公司A11VO/LE2S2 油泵的控制原理圖。圖中3是恒功率閥，5是比例電磁鐵，通過(guò)改變比例電磁鐵控制電流的大小可以改變油泵的功率值。在混凝土泵高壓大排量工況時(shí)，油泵輸出最大設(shè)定功率；在輕負(fù)荷情況時(shí)，比例電磁鐵5的電流上升，油泵的功率值下降(如圖3所示)。如果控制電流由計(jì)算機(jī)來(lái)調(diào)節(jié)，則通過(guò)軟件可以實(shí)現(xiàn)功率極限負(fù)荷調(diào)節(jié)、功率自動(dòng)分配和功率模式選擇等功能。計(jì)算機(jī)還同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行功率設(shè)定，確定發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和油門(mén)開(kāi)度。這樣，可根據(jù)混凝土泵車(chē)不同的泵送工況，采用不同的發(fā)動(dòng)機(jī)特性和液壓泵特性，其特性曲線(xiàn)都是由計(jì)算機(jī)軟件來(lái)決定的。
      在混凝土泵的使用中，油泵的型號(hào)為A11VO/LE2DU2或A11VO/EP。后者為純電控比例油泵，功能通過(guò)電控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)；前者帶機(jī)械的功率調(diào)節(jié)裝置，優(yōu)點(diǎn)是電控系統(tǒng)較為簡(jiǎn)單，即使發(fā)生故障，油泵仍可以以機(jī)械設(shè)定的功率和壓力進(jìn)行工作。國(guó)內(nèi)已有制造商成功開(kāi)發(fā)出混凝土泵的變功率系統(tǒng)，并開(kāi)始批量投放市場(chǎng)。
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1.2  泵車(chē)主機(jī)智能化管理系統(tǒng)
      歐3歐4標(biāo)準(zhǔn)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)將成為混凝土泵車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置，這不僅意味著排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，柴油機(jī)的工作轉(zhuǎn)速將有所下降，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳燃油消耗區(qū)附近工作，同時(shí)又降低噪聲。相應(yīng)地為了保持機(jī)器作業(yè)效率的不變，油泵的排量將加大。博世力士樂(lè)將推出的新一代的閉式和開(kāi)式系統(tǒng)油泵的排量同比增加16%左右。比如145ml排量的40系列A4VG閉式油泵，將代替32系列的125ml排量; A15VO210將代替A11VO190。由于對(duì)油泵的殼體形狀進(jìn)行了優(yōu)化，泵噪聲也顯著降低。
      除了臂架的無(wú)線(xiàn)電遙控，電控系統(tǒng)在混凝土泵車(chē)中將得到越來(lái)越多的應(yīng)用。目前混凝土泵的電子控制已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的控制功能和智能功能，包括智能緩沖換向技術(shù)，降低噪聲、沖擊和臂架及尾膠管的抖動(dòng), 延長(zhǎng)臂架使用壽命，并提高操作的舒適性。
      進(jìn)一步的發(fā)展，混凝土泵的各個(gè)功能，包括臂架和泵送控制，由一個(gè)中央計(jì)算機(jī)進(jìn)行智能管理，并與電子控制的混凝土攪拌輸送車(chē)協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)泵車(chē)、攪拌運(yùn)輸車(chē)的車(chē)隊(duì)管理，使作業(yè)的效率最大化。
      目前，液壓泵控制裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)基本上沒(méi)有關(guān)聯(lián)。發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)只按照液壓系統(tǒng)負(fù)載的變化而自行作出反應(yīng)，以便始終提供足夠的功率儲(chǔ)備。由此帶來(lái)較高的噪聲和較差的經(jīng)濟(jì)性。
      要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的混凝土泵控制，需要計(jì)算機(jī)通過(guò)綜合感應(yīng)實(shí)際工況來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)總是恰好提供滿(mǎn)足實(shí)際工作所需要的功率。這種系統(tǒng)的液壓泵控制必須能夠影響柴油發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，以便使它能根據(jù)泵的實(shí)際功率需求來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。為此油泵變量裝置需要通過(guò)RC控制單元和CAN總線(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)的控制器進(jìn)行通訊(圖4)。

1.3  臂架系統(tǒng)
      混凝土泵送機(jī)械正在朝著規(guī)格更全、檔次更高、泵送排量更大、布料臂架更長(zhǎng)的方向發(fā)展。過(guò)去泵車(chē)的泵送排量多在120ｍ3/h左右，未來(lái)大型泵車(chē)的泵送排量將普遍達(dá)到160ｍ3/h以上甚至200ｍ3/h。臂架的長(zhǎng)度由過(guò)去的37m占主流，逐步過(guò)渡到42??45m為主，48m以上同樣受到市場(chǎng)關(guān)注。2007年三一重工成功研制出最大垂直高度達(dá)66m的臂架泵車(chē)，成為世界之最。僅僅時(shí)隔1年多這個(gè)紀(jì)錄又被德國(guó)普茨邁斯特公司打破，后者在最近發(fā)布了臂伸展高度70m的M70-5泵車(chē)。但在向長(zhǎng)臂架發(fā)展的同時(shí)，也存在差異化的傾向。上海鴻得利獨(dú)辟蹊徑于2006年率先開(kāi)發(fā)出來(lái)的22m泵車(chē)，在2006年的上海bauma上受到媒體的追捧。它集拖泵、車(chē)載泵和泵車(chē)于一身，特別適用于狹窄工地的作業(yè)，尤其受到個(gè)體投資者的青睞。
      提高作業(yè)效率的另一個(gè)途徑是優(yōu)化臂架結(jié)構(gòu)，減輕臂架裝置的重量。德國(guó)普茨邁斯特公司分析過(guò)58m泵車(chē)第4節(jié)臂架的作業(yè)重量分配，結(jié)構(gòu)件占30%，輸送管道占21%，液壓缸等占14%，混凝土只占35%。所以減輕臂架系統(tǒng)的重量可以提高泵車(chē)的工作效率。國(guó)外已有采用高強(qiáng)度玻璃纖維塑料臂架液壓缸的泵車(chē)。普茨邁斯特公司的70m泵車(chē)的布料桿和液壓缸也采用了特殊的高強(qiáng)度材料。
      目前臂架多路閥的控制幾乎都采用LS負(fù)荷傳感系統(tǒng)，優(yōu)點(diǎn)是能精確靈敏地控制布料桿，既可單獨(dú)控制任一節(jié)臂架，也可以用不同的速度同時(shí)操縱幾節(jié)臂架。但LS負(fù)荷傳感系統(tǒng)的問(wèn)題是，當(dāng)幾個(gè)執(zhí)行元件同時(shí)工作時(shí)(如回轉(zhuǎn)與臂架伸展)，若泵供油不足，壓力較高的執(zhí)行元件將減慢動(dòng)作，甚至停止工作。原定的臂架運(yùn)動(dòng)軌跡將改變，作業(yè)效率降低，司機(jī)操作強(qiáng)度提高。
      博世力士樂(lè)公司推出的LUDV系統(tǒng)解決了這個(gè)問(wèn)題。如果油泵供油小于執(zhí)行元件的需求，系統(tǒng)將自動(dòng)按比例分配流量。臂架的運(yùn)動(dòng)軌跡不變，操作輕松簡(jiǎn)便。
      負(fù)荷傳感系統(tǒng)或LUDV系統(tǒng)與傳統(tǒng)的節(jié)流控制相比雖然改善了臂架的操縱性能，減少了能量損失，但由于需要控制壓差Δp，仍然存在能量的浪費(fèi)。臂架控制最終將采用電子流量控制。臂架油泵和多路閥均為電比例控制。多路閥的內(nèi)置式電子系統(tǒng)把閥芯位置信號(hào)即每片閥的所需流量告知中央計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)根據(jù)這些數(shù)據(jù)以及油泵的轉(zhuǎn)速計(jì)算出油泵的控制電流。油泵的角度按流量需求變化，提供所需要的流量。這樣執(zhí)行元件的功率需求與實(shí)際相匹配，柴油機(jī)的油耗降低。采用電比例控制的斜盤(pán)式油泵終將代替目前流行的A7VO55負(fù)荷傳感斜軸泵。
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1.4  底盤(pán)
      泵車(chē)國(guó)產(chǎn)底盤(pán)的市場(chǎng)占有率將提高。幾年前混凝土泵車(chē)還是進(jìn)口底盤(pán)一統(tǒng)天下,現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)底盤(pán)已嶄露頭角, 星馬、福田等更是以自有底盤(pán)作為主導(dǎo)產(chǎn)品?；炷翑嚢柽\(yùn)輸車(chē)底盤(pán)國(guó)產(chǎn)化之路值得借鑒?；炷帘密?chē)與攪拌運(yùn)輸車(chē)相比，更具有采用國(guó)產(chǎn)底盤(pán)的優(yōu)勢(shì)?；炷翑嚢柽\(yùn)輸車(chē)以行駛為主,而混凝土泵車(chē)的工況與起重機(jī)更相似,行駛的時(shí)間少,駐地作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)。關(guān)鍵是要配置好的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱, 而不必非要像國(guó)外制造商一樣非使用國(guó)際品牌的底盤(pán)不可。對(duì)于國(guó)外公司來(lái)說(shuō)，歐洲或日本的底盤(pán)是他們的“國(guó)產(chǎn)底盤(pán)”。而且，國(guó)外泵車(chē)廠(chǎng)家沒(méi)有能力制造底盤(pán)，而我們的一些制造商自己就生產(chǎn)底盤(pán)，可以針對(duì)性的開(kāi)發(fā)泵車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)。
      采用國(guó)產(chǎn)底盤(pán)的優(yōu)點(diǎn)還在于可以針對(duì)性地配置合適的發(fā)動(dòng)機(jī)。比如適合汽車(chē)行駛工況和工程機(jī)械工況的雙特性曲線(xiàn)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)。目前國(guó)內(nèi)泵車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)偏大。以37m泵車(chē)為例，使用290kW的發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論對(duì)行駛或泵送工況都是富余甚至浪費(fèi)的配置，這只要看看配置同樣主油泵的車(chē)載泵或拖泵只有160kW左右的功率就可以理解。降低發(fā)動(dòng)機(jī)配置造成的功率浪費(fèi)在今天這個(gè)對(duì)油耗錙銖必較的年代具有重要的意義。上海鴻得利公司新開(kāi)發(fā)的帶獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)的37m泵車(chē)是一種有益的嘗試。該機(jī)采用國(guó)產(chǎn)230kW的汽車(chē)底盤(pán)，泵送部分為180kW的工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)。泵送工作能耗大大降低。由于采用了帶臂架泵的4聯(lián)泵組，省去分動(dòng)箱，整機(jī)成本并不高。據(jù)稱(chēng)，該泵車(chē)將在2008年的上海bauma展上亮相。
      普茨邁斯特公司的M70-5泵車(chē)采用半掛車(chē)作為底盤(pán)，泵送排量為200m3/h的70m泵車(chē)使用僅為330kW的獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)。
      不過(guò)使用半掛車(chē)作為泵車(chē)底盤(pán)的創(chuàng)意，卻屬于長(zhǎng)沙久潤(rùn)公司。早在2003年久潤(rùn)就開(kāi)發(fā)出以半掛車(chē)作為底盤(pán)的44m泵車(chē)(圖5)。采用195kW的沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)作為獨(dú)立泵送用動(dòng)力。半掛車(chē)帶有液壓行走功能，在工地上無(wú)需牽引車(chē)頭便可作短距離的作業(yè)轉(zhuǎn)移。 
      但由于存在安裝空間和機(jī)重增加等原因，雙發(fā)動(dòng)機(jī)方案在大多數(shù)泵車(chē)上使用恐怕難以成為現(xiàn)實(shí)。國(guó)外某著名公司的大型泵車(chē)采用了全功率PTO的方案。與傳統(tǒng)的經(jīng)過(guò)變速箱和分動(dòng)箱取力不同，油泵組直接從特制的全功率PTO上取力，避免了傳統(tǒng)取力方式中傳動(dòng)系引起的功率損失，實(shí)際證明這種功率損失是非常可觀(guān)的。用PTO方式，所有的油泵串接在一起，無(wú)需分動(dòng)箱。
      世界上混凝土機(jī)械只占工程機(jī)械銷(xiāo)售額的3%,而在中國(guó)則占到10%左右。國(guó)內(nèi)工程機(jī)械的兩大巨頭三一重工和中聯(lián)重科，都是從制造混凝土泵起家，靠混凝土泵掘得第一桶金而延伸到其他工程機(jī)械產(chǎn)品的，而且至今混凝土泵在公司業(yè)務(wù)中仍然占有舉足輕重的地位。包括混凝土泵在內(nèi)的混凝土機(jī)械在中國(guó)的蓬勃發(fā)展得益于中國(guó)良好而獨(dú)特的市場(chǎng)機(jī)遇，這種機(jī)遇和特點(diǎn)也將使中國(guó)在未來(lái)的混凝土機(jī)械市場(chǎng)保持第一大國(guó)的地位。
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2  市場(chǎng)前景
2.1  中國(guó)是最大的發(fā)展中國(guó)家
      (1) 城鎮(zhèn)化率低,人口眾多。
      2007年中國(guó)城鎮(zhèn)化率不到45%，未來(lái)十幾年,中國(guó)的城鎮(zhèn)化率將以每年1個(gè)百分點(diǎn)的速度提高。發(fā)達(dá)國(guó)家的城鎮(zhèn)化率約為80%左右。中國(guó)要達(dá)到65%左右的比較符合中國(guó)國(guó)情的城鎮(zhèn)化率至少還需15～20年的時(shí)間。
      (2) 大規(guī)模基本建設(shè)。
      橋梁、鐵路、隧道、高速公路、海港、機(jī)場(chǎng)和城市建設(shè)需要大量混凝土機(jī)械。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，許多大的工程建設(shè)項(xiàng)目相繼開(kāi)工，市場(chǎng)對(duì)混凝土機(jī)械的需求將呈猛增勢(shì)態(tài)。
      (3) 商品混凝土率低。
      目前一些大中城市的商品混凝土使用率已經(jīng)達(dá)到較高的水平，但國(guó)內(nèi)平均商品混凝土使用率約為20%～30%，與發(fā)達(dá)國(guó)家70%～80%的水平有較大差距，因此商品混凝土行業(yè)未來(lái)一段時(shí)期將保持持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)?；炷翙C(jī)械的使用也正在從大中城市延伸到小城鎮(zhèn)，從東部沿海成熟地區(qū)延伸到中西部大開(kāi)發(fā)地區(qū)。國(guó)家禁止城市市區(qū)使用現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土的政策法規(guī)，更為混凝土泵送機(jī)械的發(fā)展提供了廣闊的空間。

2.2  中國(guó)特殊的國(guó)情
      (1) 人多地少。
      我國(guó)土地總面積占世界土地總面積的7.2%，居世界第3位。但人均土地面積0.777公頃，僅相當(dāng)于世界平均水平的1/3。而且中國(guó)70%為山地和沙漠，森林覆蓋率僅15%，不到美國(guó)的1/4。這就決定了中國(guó)的城市建設(shè)不可能走歐美國(guó)家粗放型的道路，即城市建設(shè)平面化，使用大量的土地和木材。中國(guó)的城市建設(shè)只能大量使用鋼筋混凝土，采取向空中發(fā)展建設(shè)“混凝土森林”的方式，完成城市規(guī)模的擴(kuò)大。
      (2)“垃圾建筑”時(shí)代的到來(lái)。
      在歐洲，百年以上的建筑物隨處可見(jiàn)，而在有5000年歷史的中國(guó)，古舊建筑鳳毛麟角。除了文化和傳統(tǒng)上的差異，城市規(guī)劃也是一個(gè)大問(wèn)題。
      中國(guó)的城市規(guī)劃缺乏科學(xué)和一致性，法規(guī)的執(zhí)行也缺乏嚴(yán)肅性，建筑物的使用壽命短。使用了二三十年甚至更短的建筑就被拆除屢見(jiàn)不鮮。這種大建大拆的現(xiàn)象盡管受到了許多批評(píng)，但在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里不會(huì)改變。據(jù)有關(guān)資料，美國(guó)每年廢棄的混凝土約為3000萬(wàn)t，日本為1600萬(wàn)t，而上海一個(gè)城市就達(dá)到2000萬(wàn)t以上！大拆需要大建，這也在某種程度上促進(jìn)了混凝土和混凝土機(jī)械工業(yè)的持續(xù)繁榮吧。

2.3  出口的增長(zhǎng)
      混凝土機(jī)械和其他工程機(jī)械一樣是一個(gè)技術(shù)相對(duì)成熟的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，也是一個(gè)技術(shù)密集和勞動(dòng)密集型的混合產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)形成了比較完善的混凝土機(jī)械工業(yè)，依托國(guó)內(nèi)廣大的市場(chǎng)，中國(guó)一些優(yōu)秀的混凝土泵企業(yè)已經(jīng)走向世界。最近幾年中國(guó)混凝土泵的出口持續(xù)快速增長(zhǎng)。由于價(jià)格優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品性能的不斷提高，可以預(yù)計(jì)，中國(guó)成為世界頭號(hào)混凝土泵出口大國(guó)指日可待。