鐵一院設(shè)計(jì)的西平鐵路開工興建
11月20日，在國(guó)家十項(xiàng)經(jīng)濟(jì)振興計(jì)劃正式實(shí)施之際，由鐵一院設(shè)計(jì)的西北地區(qū)又一條重要的鐵路通道——西（安）平（涼）鐵路開工興建。鐵一院院長(zhǎng)王爭(zhēng)鳴、副院長(zhǎng)劉培碩等院領(lǐng)導(dǎo)陪同陜西省委書記趙樂際、省長(zhǎng)袁純清，鐵道部副部長(zhǎng)盧春房，甘肅省常務(wù)副省長(zhǎng)馮健身等省、部領(lǐng)導(dǎo)出席開工典禮。
西（安）平（涼）鐵路是鐵道部、陜甘兩省積極落實(shí)黨中央黨中央、國(guó)務(wù)院進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)重大戰(zhàn)略決策的具體行動(dòng)，對(duì)進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)具有現(xiàn)實(shí)意義。該項(xiàng)目始自陜西省西安市，向西北經(jīng)禮泉、乾縣、永壽、彬縣、長(zhǎng)武及甘肅省涇川等縣市至平?jīng)鍪?，全長(zhǎng)263.1公里。該項(xiàng)目地處西北地區(qū)東門戶，是一條以煤運(yùn)為主、兼顧部分省際交流及地方客貨運(yùn)輸?shù)蔫F路干線，是陸橋通道的輔助通道，在京蘭、包柳與陸橋通道間起聯(lián)絡(luò)作用。是國(guó)家十三大煤炭基地之一的黃隴基地彬長(zhǎng)礦區(qū)煤炭資源開發(fā)的運(yùn)輸通道。沿線所經(jīng)地區(qū)是陜甘寧地區(qū)人員流動(dòng)的傳統(tǒng)走廊，建成后可以形成一條資源開發(fā)線和黃金旅游線，增強(qiáng)西北地區(qū)的“造血”功能，提升沿線工業(yè)化、城鎮(zhèn)化水平，促進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)，將為改善地區(qū)環(huán)境、促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展發(fā)揮重要作用。
西（安）平（涼）鐵路設(shè)計(jì)為國(guó)鐵一級(jí)單線，預(yù)留雙線條件，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，運(yùn)輸能力為貨運(yùn)量3000萬噸/年，單向客運(yùn)量160萬人/年，投資估算總額71億元，建設(shè)工期4年。全線橋隧總長(zhǎng)89.4公里，橋梁91座，隧道24座，控制工程有長(zhǎng)17.2公里的永壽梁隧道和太峪隧道、丁家山隧道、漠谷河特大橋、后河村特大橋等。我院自2005年開始該項(xiàng)目全線勘察設(shè)計(jì)工作，目前已進(jìn)入到施工圖設(shè)計(jì)階段，為滿足全線開工建設(shè)需要，已先期開展控制工程施工圖設(shè)計(jì)工作，全線施工圖設(shè)計(jì)正在緊張進(jìn)行中。
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