福州林浦互通立交橋首跨箱梁成功澆筑
林浦互通立交位于鼓山大橋與規(guī)劃建設(shè)的林浦路交叉處,為鼓山大橋與林浦路提供交通轉(zhuǎn)換?;ネ⒔环譃?層,規(guī)劃林浦路位于地面層,主路高架橋位于第二層,鼓山大橋至福泉高速公路連接線匝道位于第三層。
按照施工方案,互通立交主線橋的箱梁(橋上部主體)施工采用“滿堂支架”,也就是說要完全依靠鋼管樁支架來支撐。然而,由于該施工段地基屬于軟弱土層,極易引起支架出現(xiàn)不均勻沉降,這對(duì)箱梁施工來說是一個(gè)致命的難題。
“經(jīng)過地質(zhì)勘測(cè),施工場地的淤泥層有近3米深,根本沒有承載能力?!表?xiàng)目部技術(shù)人員陽工介紹說。但主線橋的首跨箱梁要用350立方米的混凝土去澆筑,混凝土加上鋼管樁支架和模板,足有1000噸重?!霸谶@種場地條件上施工,稍不慎,就可能由于支架的不均勻沉降而引起大橋混凝土箱梁的變形,甚至可能導(dǎo)致大橋坍塌?!?
碰上這種問題,一般的做法是把淤泥抽出來,用固實(shí)的泥土填上。但這樣做工期會(huì)很長,而且造價(jià)很高。項(xiàng)目部技術(shù)人員大膽探索,經(jīng)過反復(fù)計(jì)算、多次試驗(yàn),終于提出被認(rèn)為切實(shí)可行的施工方案。
原來,他們發(fā)現(xiàn)淤泥層上面有一層近50公分的雜陳土,便考慮在雜陳土上墊上80厘米的磚砂土,再在磚砂土上墊上5公分的石粉,以平整地面;然后在平整的地面上墊上水泥預(yù)制橋面板,并在橋面板上鋪上木頭,以便受力能分散均勻,最后才放上“滿堂支架”。
多次試驗(yàn)后,施工正式開始。經(jīng)過近一個(gè)月的緊張施工,互通立交主線橋第一聯(lián)右幅第一施工梁段箱梁支架,在該“合成地”上搭設(shè)完成。技術(shù)人員通過計(jì)算,并通過相同荷載滿載預(yù)壓,發(fā)現(xiàn)地基沉降值和支架變形值完全滿足設(shè)計(jì)要求。終于,箱梁模板和鋼筋安裝、混凝土澆筑順利進(jìn)行,昨日,350立方米混凝土完成最后的澆筑。
林浦互通立交是福州一座大型樞紐互通立交,總投資近2億元,工程于今年5月正式動(dòng)工,計(jì)劃2010年全部建成通車。
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