鐵一院公路院中標京滬高鐵配套工程
2008-12-30 00:00
鐵一院公路院精心組織，縝密研究，不放過任何一個可行方案，在不足20天時間內(nèi)，推出了高架和地道兩個主要方案，編制的標書以翔實的論述、完整的圖文、安全可靠的方案贏得了評標專家的一致贊賞，從而戰(zhàn)勝國內(nèi)眾多市政設計強手獨占鰲頭，將京滬高鐵配套工程承攬到手。
京滬高鐵配套工程上海華翔路改擴建工程，是上海虹橋綜合交通樞紐的重要組成部分，工程范圍內(nèi)控制條件復雜，有京滬高鐵正線、聯(lián)絡線、滬杭城際線、磁懸浮正線、101專用線等。改建道路紅線寬度50米，設計行車速度60公里/小時，道路總長1.4公里，項目總投資3.78億，要求2009年12月30日竣工通車。
該項目是公路院繼曹妃甸一號路跨納潮河大橋工程、上海浦東國際機場北通道A20立交工程、昆明南二環(huán)改擴建工程后承攬的又一特大市政設計項目。在目前鐵路項目生產(chǎn)任務飽滿，生產(chǎn)組織、人力資源配置十分緊張的情況下，在保證鐵路市場的同時，公路院緊緊抓住地方市政和公路市場經(jīng)營工作不放松，采取兩條腿走路、雙管齊抓的經(jīng)營策略，多承攬任務，多創(chuàng)造效益，克服一切困難，圓滿完成任務。
京滬高鐵配套工程上海華翔路改擴建工程，是上海虹橋綜合交通樞紐的重要組成部分，工程范圍內(nèi)控制條件復雜，有京滬高鐵正線、聯(lián)絡線、滬杭城際線、磁懸浮正線、101專用線等。改建道路紅線寬度50米，設計行車速度60公里/小時，道路總長1.4公里，項目總投資3.78億，要求2009年12月30日竣工通車。
該項目是公路院繼曹妃甸一號路跨納潮河大橋工程、上海浦東國際機場北通道A20立交工程、昆明南二環(huán)改擴建工程后承攬的又一特大市政設計項目。在目前鐵路項目生產(chǎn)任務飽滿，生產(chǎn)組織、人力資源配置十分緊張的情況下，在保證鐵路市場的同時，公路院緊緊抓住地方市政和公路市場經(jīng)營工作不放松，采取兩條腿走路、雙管齊抓的經(jīng)營策略，多承攬任務，多創(chuàng)造效益，克服一切困難，圓滿完成任務。
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