寧波甬江特大橋液壓爬模系統(tǒng)投入使用
2月20日上午9時，隨著液壓爬模系統(tǒng)爬升作業(yè)總指揮一聲令下，中交第一公路工程局廈門公司寧波甬江特大橋D3索塔右幅邊塔柱液壓爬模系統(tǒng)在液壓千斤頂?shù)耐苿酉麻_始緩緩上升。經(jīng)過兩個小時的爬升作業(yè)，液壓爬模系統(tǒng)爬升4.5m斜高后，準(zhǔn)確定位于主塔下一節(jié)段待澆筑位置，進入正常的爬模施工作業(yè)。
中交第一公路工程局廈門公司寧波繞城高速公路東段是寧波規(guī)劃未來“一環(huán)六射”高速公路網(wǎng)核心的一環(huán)，甬江特大橋是寧波市繞城高速公路東段跨越甬江的一個獨立標(biāo)段。甬江特大橋主跨468米，聯(lián)塔分幅雙塔四索面斜拉橋，雙向八車道，半漂浮體系，橋塔結(jié)構(gòu)設(shè)計為雙菱形聯(lián)塔，主塔高141.5米，基礎(chǔ)采用海工耐久性混凝土，設(shè)計新穎，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計跨度居于國內(nèi)同類型斜拉橋前列，全橋混凝土總量達22.1萬方，其中海工耐久性混凝土11.2萬方，原設(shè)計主梁為預(yù)應(yīng)力混凝土雙肋板式結(jié)構(gòu)，現(xiàn)變更為邊箱型鋼混疊合梁，全橋鋼材用量約43800多噸。原合同工期35個月，造價4.857億元人民幣。
中交第一公路工程局廈門公司甬江特大橋主塔塔柱施工共采用八套液壓爬模系統(tǒng)，此次爬升作業(yè)是第一套液壓爬模系統(tǒng)進行爬升作業(yè)，采用HF—ACS 100型。為確保液壓爬模系統(tǒng)爬升作業(yè)順利、安全，項目部采取了多項措施，在爬升前對液壓系統(tǒng)所有油管、油缸進行多次調(diào)試；爬升準(zhǔn)備工作完成后，由工程部、安全部、質(zhì)檢部、施工作業(yè)班組及液壓爬模供應(yīng)單位共同組成檢查小組對爬升作業(yè)前的所有準(zhǔn)備工作逐項進行詳細檢查；爬升作業(yè)由專人統(tǒng)一指揮，操作人員、施工技術(shù)人員、安全人員對爬升作業(yè)進行全過程控制。
中交第一公路工程局廈門公司寧波繞城高速公路東段是寧波規(guī)劃未來“一環(huán)六射”高速公路網(wǎng)核心的一環(huán)，甬江特大橋是寧波市繞城高速公路東段跨越甬江的一個獨立標(biāo)段。甬江特大橋主跨468米，聯(lián)塔分幅雙塔四索面斜拉橋，雙向八車道，半漂浮體系，橋塔結(jié)構(gòu)設(shè)計為雙菱形聯(lián)塔，主塔高141.5米，基礎(chǔ)采用海工耐久性混凝土，設(shè)計新穎，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計跨度居于國內(nèi)同類型斜拉橋前列，全橋混凝土總量達22.1萬方，其中海工耐久性混凝土11.2萬方，原設(shè)計主梁為預(yù)應(yīng)力混凝土雙肋板式結(jié)構(gòu)，現(xiàn)變更為邊箱型鋼混疊合梁，全橋鋼材用量約43800多噸。原合同工期35個月，造價4.857億元人民幣。
中交第一公路工程局廈門公司甬江特大橋主塔塔柱施工共采用八套液壓爬模系統(tǒng)，此次爬升作業(yè)是第一套液壓爬模系統(tǒng)進行爬升作業(yè)，采用HF—ACS 100型。為確保液壓爬模系統(tǒng)爬升作業(yè)順利、安全，項目部采取了多項措施，在爬升前對液壓系統(tǒng)所有油管、油缸進行多次調(diào)試；爬升準(zhǔn)備工作完成后，由工程部、安全部、質(zhì)檢部、施工作業(yè)班組及液壓爬模供應(yīng)單位共同組成檢查小組對爬升作業(yè)前的所有準(zhǔn)備工作逐項進行詳細檢查；爬升作業(yè)由專人統(tǒng)一指揮，操作人員、施工技術(shù)人員、安全人員對爬升作業(yè)進行全過程控制。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
編輯：
監(jiān)督：0571-85871667
投稿：news@ccement.com
本文內(nèi)容為作者個人觀點，不代表水泥網(wǎng)立場。聯(lián)系電話：0571-85871513，郵箱：news@ccement.com。
