方圓混凝土攪拌站在石武客運專線工地全線“飄紅”
石武客運專線是我國在建的重點高鐵項目，線路自石家莊東站引出，經邢臺、邯鄲、安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽、過天興洲公鐵兩用橋，終點為武漢新火車站，和正在建設的武廣客運專線對接，線路全長838公里，工程投資總額743億元。
為適應高速鐵路用高強度混凝土的攪拌要求，方圓集團于1996年就開始為高速鐵路(公路)的施工單位量身定造專用設備，促使混凝土攪拌站產品具備了以下優(yōu)勢：1、優(yōu)良可靠的攪拌主機：攪拌主機采用雙臥軸強制式攪拌機，攪拌能力強，攪拌均勻、迅速，生產率高，骨料最大粒徑可達120mm。對于干硬性、塑性及各種配比的混凝土均能達到良好的攪拌效果;2、精確穩(wěn)定的計量系統(tǒng)：攪拌站中各種物料(骨料、水泥、水和液體添加劑)的計量均采用電子秤計量，在控制和稱量系統(tǒng)上專門針對高鐵項目設計制造的分步計量系統(tǒng)，使得混凝土的級配精度達到德國、日本等高鐵路基和橋梁的標準;3、優(yōu)質高效的骨料輸送系統(tǒng)：攪拌站骨料輸送系統(tǒng)可采用骨料輸送機，輸送效率高;傳動系統(tǒng)采用電機外置式減速機，安裝維修方便，經濟性高;4、安裝方便的模塊式結構：攪拌站整體結構采用模塊式結構，轉場安裝方便，拆卸迅速，運輸快捷;5、先進的雙機雙控系統(tǒng)：系統(tǒng)運行在WINDOWS Xp操作系統(tǒng)上，主要硬件由兩臺計算機、稱重儀表、PLC及國際著名低壓電器組成，兩臺計算機可同時或單獨完成對整個生產流程的控制和管理。攪拌站控制系統(tǒng)實現(xiàn)了脫機、聯(lián)機雙控的生產方式，采用了全自動、半自動和手動多種控制方式，提高了系統(tǒng)控制的可靠性。
方圓集團發(fā)揮設備獨具特色的性能優(yōu)勢，倍受用戶青睞。目前，方圓集團共有40余臺套混凝土攪拌站服役于石武客運專線全線的施工工地上，為工程建設提供著優(yōu)質、高效、便捷的服務。為確保設備的高效運轉，方圓集團專門派出售后服務工程師60余人，晝夜奔波于全線施工工地，提供設備安裝、調試的技術指導和咨詢服務。隨著工程建設的進一步擴展，方圓集團高鐵專用混凝土攪拌站還將源源不斷地進入石武客運專線施工現(xiàn)場，擴大“全線飄紅”的經營業(yè)績。
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