廣昆鐵路黑苴隧道全線第一座貫通
日前，從祖國(guó)的南疆邊陲傳來(lái)好消息，經(jīng)過(guò)中鐵十二局二公司第二項(xiàng)目部全體員工的科學(xué)施工，昆廣鐵路重點(diǎn)監(jiān)控項(xiàng)目之一的黑苴隧道提前貫通。這是全線第一座“銷號(hào)”的難點(diǎn)工程，既為其它隧道施工提供了成功經(jīng)驗(yàn)，又鼓舞了士氣，受到了業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位和上級(jí)的一致好評(píng)。
黑苴隧道全長(zhǎng)雖然只有512米，但由于地質(zhì)十分破碎、地理環(huán)境惡劣而被列為“重難點(diǎn)高風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控項(xiàng)目”名單。針對(duì)這種情況，工程于去年10月15日開(kāi)工以來(lái)，第二項(xiàng)目部全體職工就高楊“科學(xué)組織、頑強(qiáng)拼搏”的大旗，確保了施工“又好又快”進(jìn)行。圍巖破碎且變化無(wú)常，他們采取超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，應(yīng)用超前水平鉆、衛(wèi)星探測(cè)儀等先進(jìn)設(shè)備探明地質(zhì)情況，嚴(yán)格堅(jiān)持“先探后進(jìn)、有疑必探、不明不進(jìn)”原則開(kāi)展掘進(jìn)，成功化解了數(shù)十次安全風(fēng)險(xiǎn)。隧道洞身段多為Ⅳ、Ⅴ級(jí)沙巖，自穩(wěn)性很弱，他們始終采用超短臺(tái)階施工，“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早閉合、勤量測(cè)”，向安全要進(jìn)度。隧道出口在陡峭的半山腰根本無(wú)法進(jìn)行施工，他們通過(guò)實(shí)施“大管棚支護(hù)”結(jié)合局部“小導(dǎo)管預(yù)注漿”的科學(xué)方法從里往外打，結(jié)果令人滿意。
科學(xué)施工創(chuàng)造神奇。3月中旬，黑苴隧道僅用了6個(gè)月時(shí)間提前貫通后，業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位和上級(jí)分別打電話和發(fā)賀電表示祝賀。
黑苴隧道全長(zhǎng)雖然只有512米，但由于地質(zhì)十分破碎、地理環(huán)境惡劣而被列為“重難點(diǎn)高風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控項(xiàng)目”名單。針對(duì)這種情況，工程于去年10月15日開(kāi)工以來(lái)，第二項(xiàng)目部全體職工就高楊“科學(xué)組織、頑強(qiáng)拼搏”的大旗，確保了施工“又好又快”進(jìn)行。圍巖破碎且變化無(wú)常，他們采取超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，應(yīng)用超前水平鉆、衛(wèi)星探測(cè)儀等先進(jìn)設(shè)備探明地質(zhì)情況，嚴(yán)格堅(jiān)持“先探后進(jìn)、有疑必探、不明不進(jìn)”原則開(kāi)展掘進(jìn)，成功化解了數(shù)十次安全風(fēng)險(xiǎn)。隧道洞身段多為Ⅳ、Ⅴ級(jí)沙巖，自穩(wěn)性很弱，他們始終采用超短臺(tái)階施工，“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早閉合、勤量測(cè)”，向安全要進(jìn)度。隧道出口在陡峭的半山腰根本無(wú)法進(jìn)行施工，他們通過(guò)實(shí)施“大管棚支護(hù)”結(jié)合局部“小導(dǎo)管預(yù)注漿”的科學(xué)方法從里往外打，結(jié)果令人滿意。
科學(xué)施工創(chuàng)造神奇。3月中旬，黑苴隧道僅用了6個(gè)月時(shí)間提前貫通后，業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位和上級(jí)分別打電話和發(fā)賀電表示祝賀。
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