陜西:包茂高速公路麻柳河大橋右幅拱圈順利合攏

新華網(wǎng)陜西頻道 · 2009-10-09 00:00 留言

  10月1日凌晨5時(shí),由武警交通五支隊(duì)承建的包茂高速公路毛壩至陜川界麻柳河大橋右幅拱圈合攏,這是部隊(duì)官兵為祖國(guó)60周年華誕獻(xiàn)出的最好禮物。

  麻柳河大橋是包茂高速全線唯一一座拱橋,也是包茂陜西省境內(nèi)高速公路第一座等截面懸鏈線鋼筋混凝土箱型拱橋。該橋左線長(zhǎng)88.9米,右線長(zhǎng)87.4米,橋?qū)?2米,主跨L=66米,凈矢高11米,矢跨比為1/6,橋面板采用連續(xù)現(xiàn)澆實(shí)心板。主拱圈為單箱三室整體現(xiàn)澆結(jié)構(gòu),頂板、腹板、底板厚均為20厘米,箱高130厘米。該橋連接著毛壩2號(hào)隧道和麻柳隧道,與麻柳河基本正交,兩岸山勢(shì)陡峭呈V字形深谷,橋座懸掛在半空中,拱圈與河床高差達(dá)35米,施工場(chǎng)地狹窄,材料運(yùn)輸困難,是全線的重點(diǎn)控制性工程。

  該橋自今年3月10日開(kāi)工以來(lái),武警交通五支隊(duì)MC4合同段參建官兵克服重重困難,精心組織施工,在施工中采用無(wú)支墩貝雷梁拼組可調(diào)曲率桁式拱架,施工拱橋主拱圈等國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的技術(shù)工藝,采用螺旋千斤頂卸架,拱圈混凝土按分環(huán)、分段、澆注、縱橫對(duì)稱(chēng)的原則,按照底板、腹板、頂板的順序先后合攏,使其與拱架共同受力,共同承受頂板混凝土重量和施工荷載,以確保工程質(zhì)量。

  拱圈合攏標(biāo)志著麻柳河大橋主體工程完工。目前拱圈結(jié)構(gòu)完好、質(zhì)量達(dá)標(biāo)、線形優(yōu)美,為下一步保證整個(gè)橋的按期竣工實(shí)現(xiàn)年底全線通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。


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