我國(guó)首條過(guò)長(zhǎng)江地鐵隧道開挖 能抗六級(jí)地震
據(jù)報(bào)道,繼有了跨越長(zhǎng)江的大橋,穿越長(zhǎng)江的公路隧道后,武漢穿越長(zhǎng)江的地鐵隧道今天(16日)開始挖掘,這也是我國(guó)第一條穿越“長(zhǎng)江”的“地鐵”隧道。
這條過(guò)江地鐵隧道位于武漢長(zhǎng)江大橋和武漢穿越長(zhǎng)江的公路隧道之間,離下游大概1000米,它是武漢地鐵2號(hào)線的一部分。過(guò)江地鐵隧道連接的是漢口江漢路站和武昌積玉橋站,,它在裕大華廠房左拐穿越長(zhǎng)江;過(guò)江后,從江漢關(guān)西側(cè)的武漢輪渡苗家碼頭處上岸,到達(dá)江漢路站。
隧道長(zhǎng)度3100米,雙洞雙線。采用的技術(shù)是盾構(gòu)法,這個(gè)盾構(gòu)機(jī)號(hào)稱地老虎,是一種帶有護(hù)罩的專用設(shè)備,利用尾部已裝好的襯砌塊作為支點(diǎn)向前推進(jìn),用刀盤切割土體,同時(shí)排土和拼裝后面的預(yù)制混凝土襯砌塊。盾構(gòu)是19世紀(jì)初期發(fā)明,首先用于開挖英國(guó)倫敦泰晤士河水底隧道。盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的出碴方式有機(jī)械式和水力式,以水力式居多。水力盾構(gòu)在工作面處有一個(gè)注滿膨潤(rùn)土液的密封室。澎潤(rùn)土液既用于平衡土壓力和地下水壓力,又用作輸送排出土體的介質(zhì)。
目前我國(guó)上海隧道股份研究所已經(jīng)具有設(shè)計(jì)開發(fā)國(guó)外各種盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)的能力,并有20多項(xiàng)盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)的成果獲國(guó)家、建設(shè)部等科技進(jìn)步獎(jiǎng)。長(zhǎng)江地鐵隧道按計(jì)劃兩年后可貫通,建成以后能使用100年,抗擊6級(jí)地震和300年一遇的洪水。
根據(jù)規(guī)劃,武漢地鐵2號(hào)線全長(zhǎng)27.98公里,沿線設(shè)21座車站。工程總投資149.13億元,預(yù)計(jì)于2012年建成。地鐵2號(hào)線是武漢第一條跨江地鐵線路,也是武漢軌道交通線網(wǎng)中線路最長(zhǎng)、預(yù)測(cè)客流量最多,對(duì)過(guò)江交通格局影響最大的地鐵線路。建成后,可承擔(dān)約50%的公交過(guò)江客流,有效緩解武漢過(guò)江交通“瓶頸”。
地鐵2號(hào)線一期工程已經(jīng)將江北的武廣商圈、江漢路商圈,江南的中南、街道口和魯巷幾大商業(yè)中心連起,人們?cè)诘罔F沿線的各區(qū)域活動(dòng)將更加頻繁,這使得地鐵沿線商圈發(fā)展將更加均衡。這樣,整個(gè)武漢的商業(yè)布局就將由圈狀向帶狀發(fā)展。
目前我國(guó)已經(jīng)建成了上海黃浦江、南京長(zhǎng)江等多條過(guò)江隧道,和以往相比武漢過(guò)江地鐵隧道工程有什么樣的施工困難?在施工過(guò)程中采用的“雙孔雙線”的方案又出于怎樣的考慮?西南交通大學(xué)隧道工程專家何川教授昨晚(15日)在接受中國(guó)之聲《新聞縱橫》采訪時(shí)表示:武漢過(guò)江地鐵隧道工程面臨三項(xiàng)困難:
何川:武漢的地質(zhì)情況是砂卵石,比較特殊,這個(gè)條件下施工的話地下水的滲透性比較強(qiáng),跟長(zhǎng)江江心水的貫通性比較好,難度高。第二個(gè)一端到另一端,就是掘進(jìn)的距離,單臺(tái)推進(jìn)的距離比較長(zhǎng);另外一個(gè)比較大的事情,兩孔要連接,要修建連接通道,如果沒有連接橫通道就不能從一個(gè)通道走到另一個(gè)通道,修這個(gè)聯(lián)絡(luò)通道技術(shù)難度特別高。
武漢過(guò)江地鐵隧道為什么不選擇挖掘一條大隧道鋪設(shè)兩條地鐵線,方便又省時(shí)?何川教授說(shuō)這是基于四個(gè)因素考慮:
何川:一個(gè)就是盡量降低工程的風(fēng)險(xiǎn)性,斷面大,盾構(gòu)機(jī)難度越高。第二是控制工程的造價(jià)。盾構(gòu)法掘進(jìn)出的隧道是圓形的,空間比較大的,上部下部有空閑,這樣就壓縮下去。而第三個(gè)考慮是為了防災(zāi)救災(zāi)的需要,建成之后公共交通系統(tǒng)地下穿梭,一旦發(fā)生火災(zāi)事故,逃生的通道,提高抗災(zāi)能力。一旦一個(gè)方向發(fā)生了,可以用另一個(gè)通道方向進(jìn)行救援,疏散乘客提高應(yīng)急能力。除此之外還有一個(gè)就是一孔檢修,另一個(gè)孔還可以走,不至于因?yàn)橐豢仔?wèn)題,要維護(hù)了而中斷交通,就是保持整個(gè)暢通。
(中國(guó)混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處)
編輯:
監(jiān)督:0571-85871667
投稿:news@ccement.com