天津?yàn)I海新區(qū)海河開(kāi)啟橋順利合龍并開(kāi)啟

　　11月22日10時(shí)，天津?yàn)I海新區(qū)響螺灣海河開(kāi)啟橋主橋合龍暨開(kāi)啟慶典儀式隆重舉行。天津市委副書記何立峰，中國(guó)鐵建總裁助理李明申等領(lǐng)導(dǎo)出席儀式。海河開(kāi)啟橋的建成將進(jìn)一步改善濱海新區(qū)區(qū)域交通環(huán)境，完善塘沽區(qū)城市載體服務(wù)功能。

　　據(jù)了解，由中國(guó)鐵建十四局三公司承建的海河開(kāi)啟橋，集機(jī)電液一體，高度智能化，亞洲跨度最大、安裝精度最高的新型橋梁。這為中國(guó)乃至世界建設(shè)同類橋梁積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　海河開(kāi)啟橋?yàn)檫B接于家堡和響螺灣的重要紐帶，也是繼海門大橋、海河大橋后，連接濱海新區(qū)海河兩岸的第三座橋梁。該橋全長(zhǎng)868.8米，跨徑76米，凈跨68米，為亞洲同類最大跨度開(kāi)啟橋，橋梁轉(zhuǎn)動(dòng)半徑為38米、橋梁開(kāi)啟最大角度85度，是集土建、機(jī)械、液壓、電氣及智能化控制于一體的雙葉立轉(zhuǎn)式開(kāi)啟新型橋梁，開(kāi)啟時(shí)間為315秒，閉合時(shí)間為265秒。

　　海河開(kāi)啟橋與同類橋梁相比具有節(jié)能、環(huán)保、運(yùn)行平穩(wěn)、開(kāi)啟速度快等顯著特點(diǎn)。

　　該橋由于液壓泵的主電機(jī)安裝了先進(jìn)的軟啟動(dòng)器，比直接啟動(dòng)降低了5倍的電流。開(kāi)啟橋占地少，機(jī)電液全“裝”在主墩空腔內(nèi)，有利于環(huán)境的保護(hù)。本橋采用了對(duì)中定位鎖緊結(jié)構(gòu)與尾銷定位結(jié)構(gòu)，在開(kāi)啟橋閉合時(shí)，就如同鎖門一樣，把兩塊鋼臂梁緊緊地“連”在一起，形成一個(gè)鋼性整體；開(kāi)啟橋關(guān)閉后的液壓馬達(dá)自動(dòng)鎖死、鋼箱梁尾端安裝的液壓緩沖器等各種措施都確保了橋梁的安全性。

　　海河開(kāi)啟橋讓中國(guó)鐵建的建設(shè)者經(jīng)受了考驗(yàn)，吃盡了苦頭，更嘗到了勝利后的喜悅。他們?cè)跓o(wú)國(guó)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，先后召開(kāi)了52場(chǎng)專家技術(shù)論證會(huì)，聯(lián)合了多所高等院校，聘請(qǐng)了國(guó)外知名專家開(kāi)展了軸承座安裝、銷齒軌安裝、自密實(shí)砼、環(huán)氧瀝青砼配比試驗(yàn)研究等18項(xiàng)施工難題的技術(shù)攻關(guān)。

　　海河開(kāi)啟橋的智能控制是將PLC的邏輯控制、過(guò)程控制、運(yùn)動(dòng)控制很好地集于一體，他的主要功能體現(xiàn)順序控制上，也就是使液壓系統(tǒng)按照一定的順序進(jìn)行“有條不紊”地工作。

　　目前世界為數(shù)不多的雙葉立轉(zhuǎn)式開(kāi)啟橋采用的測(cè)風(fēng)系統(tǒng)為開(kāi)環(huán)，僅僅可以從橋梁正面（或背面）兩個(gè)方向檢測(cè)風(fēng)速，而海河開(kāi)啟橋檢測(cè)風(fēng)速則采用比較先進(jìn)的閉環(huán)系統(tǒng)，可以從360度方向、全方位自動(dòng)檢測(cè)風(fēng)力，通過(guò)風(fēng)力傳感器將信號(hào)傳給“中樞系統(tǒng)”——PLC，從而決定自動(dòng)開(kāi)啟還是自動(dòng)鎖定。

　　為了保證“雙葉懸臂梁”開(kāi)啟關(guān)閉同步進(jìn)行，兩個(gè)操作室之間采用了工業(yè)以太網(wǎng)，通過(guò)水下光纜進(jìn)行“聯(lián)絡(luò)”，確保東西鋼箱梁運(yùn)動(dòng)同步。

　　機(jī)械設(shè)備安裝與橋梁建筑結(jié)合要求的精密度極高。同一主墩兩軸承座的相對(duì)高差不超過(guò)0.5毫米；兩半軸同軸度誤差不超過(guò)0.3毫米；四道銷齒軌半徑誤差不超過(guò)0.1毫米。施工中使用了世界上最精密、反映速度最快的全自動(dòng)全站儀，即徠卡TC2003測(cè)量機(jī)器人(75.150,0.00,0.00%)監(jiān)控、徠卡TPS1201測(cè)量、測(cè)量準(zhǔn)確率為0.05毫米的高度靶標(biāo)尺互相結(jié)合控制精度。

　　海河開(kāi)啟橋?yàn)椤皶r(shí)起時(shí)臥”的動(dòng)感橋梁，經(jīng)常處于變形、位移、振動(dòng)的“狀態(tài)”之中，這要求鋼橋面鋪裝材料具有極高的粘結(jié)力、抗剪切力、自身重量輕的特點(diǎn)，施工難度大，國(guó)內(nèi)無(wú)經(jīng)驗(yàn)借鑒。為此，項(xiàng)目部聯(lián)合高等學(xué)院進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。最終選用陶粒環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝、厚度為3厘米，屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，世界罕見(jiàn)，為今后同類橋梁施工開(kāi)創(chuàng)先河。

　　開(kāi)啟橋橋墩為深水、大體積混凝土施工，澆注混凝土6000余方，且本橋所處的海河水具有強(qiáng)腐蝕性，而主墩腔室周長(zhǎng)為116米的薄壁環(huán)形封閉結(jié)構(gòu)，壁厚為2米，墩腔內(nèi)部安裝機(jī)械、液壓、電控等設(shè)備，要求混凝土墻壁不能出現(xiàn)任何裂縫，一旦出現(xiàn)，滲水將直接影響設(shè)備的正常工作和壽命。因此，項(xiàng)目部聯(lián)合高等院校進(jìn)行了“海河開(kāi)啟橋高性能混凝土成套技術(shù)研究”的技術(shù)攻關(guān)，相繼攻克了砼配合比、砼防腐、砼防凍、砼抗震、砼抗?jié)B等5項(xiàng)技術(shù)難題。