海諾集團:在混凝土行業(yè)中快速前進

　　2010年上半年我國混凝土機械行業(yè)的市場需求，仍然延續(xù)著2009年快速增長的高位運行態(tài)勢。盡管全行業(yè)幾乎所有企業(yè)都在加班加點地進行生產，市場依舊是供應不足。一夜之間，仿佛企業(yè)由市場型又轉回到生產型的運營模式。計劃經濟時代經常出現(xiàn)的排隊提貨的喜人情景，在今年的絕大部分混凝土機械生產廠家，幾乎天天能夠看到。

　　年初時曾有預期，混凝土機械受施工季節(jié)性影響，估計下半年要有一定的平穩(wěn)下滑，但沒有人懷疑全年平均走勢的勁升。在這種高開高走的市場走勢下，人們對今年下半年的混凝土機械市場的判斷已經發(fā)生了變化。經過今年前六個月的市場高位運行，加之國家巨額投資的牽動效應，可以肯定，今年下半年，乃至今后五年甚至更長的時間里，我國混凝土機械的市場需求，將會繼續(xù)在穩(wěn)定的、相對較高的增長速度下運行。

　　宏觀調控給混凝土機械市場帶來歷史性機遇

　　2010年，我國經濟建設處于后經濟危機的轉型階段。在這一階段，能否實現(xiàn)經濟由底谷到維穩(wěn)的華麗轉身，能否處理好四萬億投入的牽動效應與由此帶來的通貨膨脹，是下半年宏觀調控的核心內容。

　　宏觀看經濟――國家四萬億已經牽動了約20億以上的基本建設投資。在這些投資中，主要建設項目有：京滬高鐵、京廣高鐵、哈大高鐵、京秦高鐵、核電站、支線高速公路、密集的干線支線機場建設、南水北調干渠工程、小城鎮(zhèn)建設工程等等。這些工程的提前操作，使混凝土機械市場在經濟危機中只是經歷了瞬間的休克以后，便直接進入到火爆的搶購風之中。

　　從經驗看，國家在完成京滬、京廣、哈大干線高鐵建設以后，將會不間斷地進行其他干線以及支線的高鐵工程。如：京烏線、京昆線、京福線、京哈線等;國家十二五至十四五的15年中，將最大限度的加快現(xiàn)有縣鄉(xiāng)的城市化進程。過去9年間，我國城鎮(zhèn)化率提高了近 11個百分點，目前我國城鎮(zhèn)化率還不到47%。因此，要實現(xiàn)在2025年接近70%的目標，有大量的基礎設施需要建設和完善。有關數(shù)據(jù)估算，城市化率每提高一個百分點，將新增投資需求6.6萬億。城鎮(zhèn)化建設進程的加快將為混凝土機械行業(yè)的發(fā)展提供長期穩(wěn)定的動力源。

　　今年前6個月，我國整個工程機械行業(yè)的景氣度大大超出預期。挖掘機、汽車起重機、裝載機和推土機銷量同比分別增長103%、52%、69%和76%;混凝土機械銷售收入已經超過了2009年全年的總和。

　　高位運行的市場趨勢帶來的負面效應

　　如前所述，目前我國混凝土機械市場的高位運行，是基于國家強有力的政策調控狀態(tài)下，所產生的階段性成果。就混凝土機械而言，它處于整個國民經濟發(fā)展鏈條中的一個節(jié)點，它的火爆不論從短期看，還是從中長期看，都有其自身發(fā)展的合理性。但是，從整個國民經濟發(fā)展的角度看，目前進行的經濟牽動，僅僅還是投入型牽動，而區(qū)別于市場經濟自身需要的效益型牽動。從整個國民經濟看，近20萬億的基礎建設投入規(guī)模，還沒有實現(xiàn)產出。投入與產出之間的不對稱性，產生通貨膨脹就在所難免。因此，政策面上的宏觀剎車也許會隨時發(fā)生。

　　為了扭轉危機而進行的巨額投入，使本來中長期進行的基礎建設項目提早進行。這就在很大程度上，透支了市場需求，使原本應該平穩(wěn)向上的市場預期，變成了跳躍式的急速增長，干擾了市場發(fā)展的自然規(guī)律。