發(fā)改委:三條新建鐵路可行性研究報(bào)告通過(guò)批復(fù)

　　新建敦煌至格爾木鐵路可行性研究報(bào)告通過(guò)批復(fù)

　　2011年6月，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)新建敦煌至格爾木鐵路可行性研究報(bào)告。該項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)于促進(jìn)青海和甘肅省經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，改善當(dāng)?shù)亟煌l件，加快沿線(xiàn)地區(qū)礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)，繁榮民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)，完善路網(wǎng)布局具有重要的意義。

　　建設(shè)方案：新建線(xiàn)路自柳溝至敦煌鐵路敦煌站引出，經(jīng)甘肅省阿克塞、肅北和青海省魚(yú)卡、大柴旦，接入青藏鐵路飲馬峽站，正線(xiàn)全長(zhǎng)506公里，其中甘肅省境內(nèi)262公里、青海省境內(nèi)244公里。建設(shè)本線(xiàn)與青藏鐵路格爾木方向聯(lián)絡(luò)線(xiàn)12公里，對(duì)既有柳溝至敦煌鐵路全長(zhǎng)160.6公里進(jìn)行電氣化改造。

　　主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：線(xiàn)路等級(jí)：國(guó)鐵I級(jí)；正線(xiàn)數(shù)目：?jiǎn)尉€(xiàn)，預(yù)留復(fù)線(xiàn)條件；旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度：160公里/小時(shí)；限制坡度：13‰；最小曲線(xiàn)半徑：1600米，困難地段可減?。坏桨l(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)度：880米；牽引種類(lèi)：電力；牽引質(zhì)量：4000噸；閉塞類(lèi)型：自動(dòng)站間閉塞。

　　規(guī)劃運(yùn)輸能力：客車(chē)20對(duì)/日，貨運(yùn)6000萬(wàn)噸/年。

　　新建九景衢鐵路可行性研究報(bào)告通過(guò)批復(fù)

　　2011年6月，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)新建九景衢鐵路可行性研究報(bào)告。該項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)于完善區(qū)域路網(wǎng)布局，加快沿線(xiàn)旅游和礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)，提高鐵路運(yùn)輸服務(wù)

　　水平，促進(jìn)江西及浙江省經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要的意義。

　　建設(shè)方案：線(xiàn)路自九江樞紐九江站引出，經(jīng)景德鎮(zhèn)、婺源、常山，至滬昆鐵路衢州站，正線(xiàn)全長(zhǎng)343公里，其中湖口至常山段新建雙線(xiàn)271公里，利用既有銅九、衢常鐵路并增建二線(xiàn)72公里。全線(xiàn)共設(shè)九江、琵琶湖、湖口、都昌、油墩街、鄱陽(yáng)、景德鎮(zhèn)南、景德鎮(zhèn)、賦春、婺源、新崗山、開(kāi)化、輝埠、常山、衢州等15個(gè)車(chē)站，其中新建7個(gè)、利用既有站8個(gè)。既有皖贛鐵路改線(xiàn)7.7公里。

　　主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：線(xiàn)路等級(jí)：國(guó)鐵I級(jí)；正線(xiàn)數(shù)目：雙線(xiàn)；旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度：200公里/小時(shí)；限制坡度：6‰；最小曲線(xiàn)半徑：一般地段3500米，困難地段2800米；到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)度：850米；牽引種類(lèi)：電力；閉塞類(lèi)型：自動(dòng)閉塞。

　　規(guī)劃輸送能力：客車(chē)70對(duì)/日，貨運(yùn)4500萬(wàn)噸/年。

　　新建敦煌至格爾木鐵路可行性研究報(bào)告通過(guò)批復(fù)

　　2011年6月，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)新建敦煌至格爾木鐵路可行性研究報(bào)告。該項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)于促進(jìn)青海和甘肅省經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，改善當(dāng)?shù)亟煌l件，加快沿線(xiàn)地區(qū)礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)，繁榮民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)，完善路網(wǎng)布局具有重要的意義。

　　建設(shè)方案：新建線(xiàn)路自柳溝至敦煌鐵路敦煌站引出，經(jīng)甘肅省阿克塞、肅北和青海省魚(yú)卡、大柴旦，接入青藏鐵路飲馬峽站，正線(xiàn)全長(zhǎng)506公里，其中甘肅省境內(nèi)262公里、青海省境內(nèi)244公里。建設(shè)本線(xiàn)與青藏鐵路格爾木方向聯(lián)絡(luò)線(xiàn)12公里，對(duì)既有柳溝至敦煌鐵路全長(zhǎng)160.6公里進(jìn)行電氣化改造。

　　主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：線(xiàn)路等級(jí)：國(guó)鐵I級(jí)；正線(xiàn)數(shù)目：?jiǎn)尉€(xiàn)，預(yù)留復(fù)線(xiàn)條件；旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度：160公里/小時(shí)；限制坡度：13‰；最小曲線(xiàn)半徑：1600米，困難地段可減小；到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)度：880米；牽引種類(lèi)：電力；牽引質(zhì)量：4000噸；閉塞類(lèi)型：自動(dòng)站間閉塞。

　　規(guī)劃運(yùn)輸能力：客車(chē)20對(duì)/日，貨運(yùn)6000萬(wàn)噸/年。