三一:“亞洲第一鉆”出征烏江特大橋
在貴州思南縣烏江特大橋的施工工地上,北京樁機(jī)自主研發(fā)的亞洲首臺(tái)最大旋挖鉆機(jī)SR460一戰(zhàn)驚人,最快成樁速度達(dá)23小時(shí)/孔,贏得了客戶與施工單位的高度評(píng)價(jià)。
SR460首次施工的項(xiàng)目——烏江特大橋,位于思南縣境內(nèi),是杭瑞高速公路大思段的重要控制性工程。該橋橋梁全長1510米,為5跨連續(xù)鋼構(gòu),主跨長816米,是目前烏江干流上最大的跨江大橋。SR460承擔(dān)著10根直徑2.5米、深50米的樁工任務(wù)。
施工前期,根據(jù)北京樁機(jī)工法研究院的實(shí)地勘察,項(xiàng)目工程在地質(zhì)構(gòu)造上,0—4米為回填土,4米以下為紅色和灰色兩類地層交互構(gòu)成的灰?guī)r,硬度強(qiáng),鉆孔難度大。北京樁機(jī)共派10余名工法及服務(wù)工程師趕赴施工現(xiàn)場(chǎng),為客戶施工提供全程服務(wù)。
4月19日晚上8點(diǎn),在第二根樁的施工過程中,設(shè)備鉆到48米時(shí)發(fā)現(xiàn)鉆桿回轉(zhuǎn)無阻力,經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)第六節(jié)鉆桿外鍵被擰斷。服務(wù)工程師連夜對(duì)機(jī)器進(jìn)行維修。“我很感動(dòng)。”客戶鄭光輝表示,由于是第一次使用三一的旋挖鉆機(jī),設(shè)備機(jī)手還沒到位,北京樁機(jī)安排了專業(yè)的操作手幫忙打樁, 并解決了所有的問題。
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)工程師韓魯生、杜海軍介紹,通過改造及調(diào)整成孔工序,鉆機(jī)成孔效率大大提高。第一根樁成樁時(shí)間為69小時(shí)/孔,在摸清了地質(zhì)情況并積累施工經(jīng)驗(yàn)后,平均成樁速度為40小時(shí)/孔,某些區(qū)域成樁速度達(dá)到23小時(shí)/孔,目前已經(jīng)打了7根樁。
據(jù)了解,在貴州等西部地區(qū),由于交通不便,大型機(jī)器運(yùn)輸困難,這里的大部分樁基礎(chǔ)工程都是使用人工或是沖擊鉆挖孔,成樁時(shí)間為1個(gè)月至3個(gè)半月。人工挖孔風(fēng)險(xiǎn)較大,使用沖擊鉆每成一個(gè)樁需花費(fèi)電費(fèi)2.4-8.4萬元,若使用旋挖鉆機(jī),每根樁消耗柴油費(fèi)用不到2萬元,同時(shí)節(jié)省混凝土方面的經(jīng)費(fèi)約2萬元。
“項(xiàng)目部要求樁基礎(chǔ)施工的成樁速度為3天/樁,而目前設(shè)備2天/樁的施工速度,大大超過了我們的預(yù)期?!表?xiàng)目施工方中鐵大橋局負(fù)責(zé)人對(duì)三一設(shè)備表示贊賞。
SR460作為亞洲最大的旋挖鉆機(jī),其鉆孔直徑3.5m,最大鉆孔深度達(dá)120m,最大輸出扭矩為460KN.M,已超過世界大型旋挖鉆機(jī)標(biāo)桿產(chǎn)品?!霸谥袊拇笮托阢@市場(chǎng)中,國外品牌一直處于壟斷地位。北京樁機(jī)完全依靠自主研發(fā)完成SR460的設(shè)計(jì)制造,打破了國外大型裝備獨(dú)占市場(chǎng)的格局?!北本稒C(jī)總經(jīng)理伏衛(wèi)忠表示。
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