好端端的一座大橋居然被一艘運(yùn)沙船一撞即斷?

景德鎮(zhèn) · 2007-06-17 00:00 留言

   “好端端的一座大橋居然被一艘運(yùn)沙船一撞即斷?有些匪夷所思!我覺(jué)得最大可能就是橋梁本身的結(jié)構(gòu)存在問(wèn)題!”昨日,記者采訪的幾位橋梁專家均表示,類似九江大橋被運(yùn)沙船撞塌的事件,在全國(guó)來(lái)講都未曾有耳聞。

  據(jù)悉,九江大橋?yàn)?×160米的獨(dú)塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋,由廣東省公路勘察規(guī)劃設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì),曾于1990年獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng);1991年獲得國(guó)家優(yōu)秀設(shè)計(jì)銅獎(jiǎng)。

  廣東九江大橋是325國(guó)道上的一座特大型橋梁,位于廣東省南海市九江鎮(zhèn)與鶴山市杰洲之間,跨越珠江水系西江主干流。橋梁全長(zhǎng)1675.2米,橋面寬16米,其中:主跨為2×160米獨(dú)塔斜拉橋,采用塔、梁、墩固結(jié)體系,塔高80米(自橋面起)。于1985年9月開(kāi)工,1988年6月正式建成通車。 
    多名專家懷疑,九江大橋的橋梁結(jié)構(gòu)可能存在問(wèn)題,或者是混凝土結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)、施工方面存在質(zhì)量問(wèn)題,或者是運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)不當(dāng)造成的。(6月16日《新快報(bào)》)

  在多家網(wǎng)站上,可以看到九江大橋被撞斷的不同角度的圖片,有的網(wǎng)站還制作了視頻。想到當(dāng)時(shí)撞擊的場(chǎng)面,不禁讓筆者驚出一身冷汗。這次事故不僅造成了巨大的財(cái)產(chǎn)損失,還危及了人們的生命安全。冷靜面對(duì)這一事故,有三個(gè)問(wèn)題值得關(guān)注。

  一是大橋在設(shè)計(jì)中,是否考慮了撞擊因素。九江大橋修在河道上,而九江上面船只過(guò)往比較頻繁。雖然按照航行規(guī)則,船只不允許往橋墩上面撞,但發(fā)上意外的可能性永遠(yuǎn)也不能排除。這次撞擊事故的起因當(dāng)然是船只違章航行,但事實(shí)已經(jīng)無(wú)情地告訴我們,九江大橋沒(méi)有經(jīng)受住這次撞擊。如果九江大橋在設(shè)計(jì)的時(shí)候,充分考慮了承受外力撞擊的因素,也許這次撞擊就不會(huì)造成上百米的橋面轟然垮塌,也就不至于造成如此大的危險(xiǎn)和損失。凡事預(yù)則立,不預(yù)則廢。這次撞橋事故說(shuō)明,涉及到公眾利益和安全的項(xiàng)目,在設(shè)計(jì)的時(shí)候就應(yīng)考慮到防止最壞的情況發(fā)生。

  二是大橋在施工中,是否保證了工程質(zhì)量。九江大橋如此“不堪一擊”,讓人們對(duì)大橋的質(zhì)量產(chǎn)生懷疑。九江大橋既然投入使用多年,肯定已經(jīng)通過(guò)質(zhì)量驗(yàn)收。但是,我們卻看到有一些通過(guò)了質(zhì)量驗(yàn)收的工程,后來(lái)證明是“豆腐渣工程”。有的工程層層轉(zhuǎn)包,使用低價(jià)劣質(zhì)水泥建材,偷工減料現(xiàn)象嚴(yán)重,通過(guò)收買驗(yàn)收人員,順利拿到合格手續(xù)。九江大橋橋墩被撞斷,橋面垮塌二百多米,引起專家對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)疑。在修橋、蓋樓、建水庫(kù)時(shí),我們?cè)谑┕がF(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常能夠看到這樣的口號(hào):百年大計(jì),質(zhì)量第一。九江大橋是否存在質(zhì)量問(wèn)題,我們不妨關(guān)注撞橋事故調(diào)查結(jié)果。

  三是大橋在管理中,是否做到了及時(shí)養(yǎng)護(hù)。跨江大橋上面走車,下面行船,一旦出現(xiàn)問(wèn)題,人命關(guān)天。即使大橋設(shè)計(jì)和施工方面沒(méi)有瑕疵,使用當(dāng)中的養(yǎng)護(hù)也是必不可少的。作為大橋的管理部門,恐怕不能只是收取過(guò)橋費(fèi)吧,對(duì)大橋的養(yǎng)護(hù)應(yīng)當(dāng)負(fù)有責(zé)任。如果說(shuō)天災(zāi)難防,但人禍還是可控的。任何一起安全事故,都存在著管理責(zé)任。期待追究九江撞橋事故的相關(guān)責(zé)任人,以達(dá)到教育和警示目的。


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