中交四航局承建的“千里贛江第一閘”順利試通航

8月8日，中交第四航務(wù)工程局有限公司（以下簡(jiǎn)稱中交四航局）承建的萬(wàn)安樞紐二線船閘順利試通航！山一般雄壯的巨型閘門緩緩開(kāi)啟，一道百舸爭(zhēng)流的通途連接起山巒碧水的青綠。江西省港航投資建設(shè)集團(tuán)有限公司始終秉持加快補(bǔ)齊水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施短板、重振千年贛鄱黃金水道輝煌的使命擔(dān)當(dāng)，投資建設(shè)了萬(wàn)安樞紐二線船閘工程。該工程是江西省“十三五”重點(diǎn)交通建設(shè)工程，由中交四航局承擔(dān)建設(shè)任務(wù)，于2019年6月6日開(kāi)工，預(yù)計(jì)今年12月底交工驗(yàn)收，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)能滿足1000噸級(jí)船舶通行。

萬(wàn)安樞紐二線船閘工程

萬(wàn)安樞紐二線船閘工程設(shè)計(jì)最大工作水頭32.5米，是世界第八、國(guó)內(nèi)第四的超高水頭單級(jí)船閘，閘墻修建高度為江西省之最，有著“千里贛江第一閘”之譽(yù)?！叭f(wàn)安樞紐二線船閘工程的建成，將實(shí)現(xiàn)贛江高等級(jí)航道真正意義上的全線貫通，有效提高萬(wàn)安船閘通航能力，充分適應(yīng)贛江航運(yùn)和船舶大型化發(fā)展需求?！苯魇「酆酵顿Y建設(shè)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理、萬(wàn)安樞紐二線船閘建設(shè)項(xiàng)目辦主任徐艷亮介紹，屆時(shí)將帶動(dòng)贛江腹地相關(guān)產(chǎn)業(yè)和物流業(yè)的發(fā)展，對(duì)促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展增加就業(yè)、降低物流運(yùn)輸成本具有重要意義。

為成功打通千里贛江“黃金水道”的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，中交四航局建設(shè)者以“全力爭(zhēng)創(chuàng)品質(zhì)工程，建設(shè)世界一流船閘”為目標(biāo)，堅(jiān)持高質(zhì)量建設(shè)、精細(xì)化管理和綠色環(huán)保理念，以無(wú)畏困難、不懼挑戰(zhàn)的工匠精神，克服圍堰防滲要求高、大體積混凝土溫控技術(shù)難度大、分散交叉立體式輸水系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、超大型人字門制造及安裝調(diào)試技術(shù)要求高等困難，為江西經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展擘畫(huà)了新圖景。

“滴水不漏”，以千年一遇洪水標(biāo)準(zhǔn)筑牢贛江第一閘

萬(wàn)安樞紐二線船閘工程上游二期擋水圍堰防滲擋水標(biāo)準(zhǔn)按千年一遇標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，萬(wàn)年一遇洪水校核，其最高填筑約37米，施工期最大擋水高度約21米，圍堰的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定及防滲質(zhì)量是施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

萬(wàn)安樞紐二線船閘工程二期圍堰

二期圍堰防滲墻成槽需穿過(guò)厚達(dá)16米的松散砂礫石層，尤其是汛期圍堰內(nèi)外水頭差劇烈變化，極易發(fā)生塌孔、漏漿、卡鉆等現(xiàn)象。“二期圍堰的穩(wěn)定和防滲是決定工程成敗的關(guān)鍵點(diǎn)，也是保護(hù)下游人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的第一道防線，”中交四航局萬(wàn)安項(xiàng)目部指揮長(zhǎng)林喜明表示，“我們調(diào)集精兵強(qiáng)將，打響了船閘圍堰之戰(zhàn)?！?/p>

責(zé)任重大，中交四航局萬(wàn)安項(xiàng)目部建設(shè)團(tuán)隊(duì)更顯擔(dān)當(dāng)。他們開(kāi)展系列技術(shù)研討活動(dòng)，決定采用預(yù)灌漿固結(jié)工藝，有效確保平穩(wěn)成槽；積極優(yōu)化防滲設(shè)計(jì)為“上墻下幕”的結(jié)構(gòu)形式，下部采用止水帷幕工藝，防滲體系采用“粘土心墻+塑性混凝土+帷幕灌漿防滲”。通過(guò)超聲波成槽檢測(cè)儀確保成槽質(zhì)量，并采用超聲波法、高密度電法、鉆芯取樣以及注水試驗(yàn)多種檢測(cè)方法相結(jié)合進(jìn)行防滲墻質(zhì)量檢驗(yàn)。

二期圍堰順利完工，其穩(wěn)定和防滲經(jīng)抽水檢驗(yàn)和第三方安全鑒定，均滿足設(shè)計(jì)要求。緊接著，中交四航局萬(wàn)安項(xiàng)目部對(duì)船閘主體結(jié)構(gòu)基坑進(jìn)行開(kāi)挖，深達(dá)52米，歷經(jīng)2個(gè)枯、汛期的檢驗(yàn)，中交四航局建設(shè)的二期圍堰在超高水頭差的巨大壓力下依然“滴水不漏”！

“清水芙蓉”，控溫提質(zhì)筑造“高顏值”混凝土

萬(wàn)安樞紐二線船閘的混凝土澆筑總量高達(dá)94萬(wàn)立方米，澆筑量居于江西省同類建設(shè)項(xiàng)目第一位。中交四航局萬(wàn)安項(xiàng)目部擁有4套HZS180攪拌系統(tǒng)，高峰期日混凝土澆筑量超過(guò)5000立方米，月混凝土澆筑量高達(dá)11萬(wàn)立方米，連續(xù)4個(gè)月澆筑量月均超過(guò)10萬(wàn)立方米，刷新了江西水運(yùn)項(xiàng)目混凝土日、月澆筑量最高紀(jì)錄。

全封閉智能環(huán)保型攪拌站

中交四航局項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)從給原材料降溫開(kāi)始，在攪拌站罐體頂部和廠棚頂部分別裝設(shè)自動(dòng)噴霧系統(tǒng)，有效控制骨料溫度；增設(shè)攪拌站制冰及冷水系統(tǒng)，在混凝土生產(chǎn)過(guò)程中，通過(guò)前期對(duì)混凝土的熱平衡計(jì)算，混凝土配合比加入了精確數(shù)量的片冰及冷水進(jìn)行攪拌，“降溫”效果明顯提高。

在大體積混凝土施工過(guò)程中，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過(guò)在閘首底板中埋設(shè)混凝土預(yù)制管，有效散發(fā)了大體積混凝土的水化熱，并在大體積混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部埋設(shè)溫度傳感器，動(dòng)態(tài)收集分析溫度數(shù)據(jù)，有效防止溫度裂縫的產(chǎn)生。

為了確保混凝土養(yǎng)護(hù)到位，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)自創(chuàng)一系列混凝土養(yǎng)護(hù)控制措施，在混凝土頂面使用土工布覆蓋保溫保濕，側(cè)面貼上混凝土保濕養(yǎng)護(hù)膜，并自創(chuàng)一套自動(dòng)噴霧系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)科技養(yǎng)護(hù)，保證混凝土實(shí)體質(zhì)量。此外，冬天日平均氣溫低于5℃時(shí)，采用保溫膜及土工布包裹覆蓋保溫，在混凝土養(yǎng)護(hù)期內(nèi)始終保持表面濕潤(rùn)。

萬(wàn)安樞紐二線船閘主體

“船閘混凝土外觀色澤均勻，表面平整順滑，質(zhì)量管控很細(xì)致，通病治理很有效，這個(gè)船閘顏值很高！”在江西省水運(yùn)工程行業(yè)品質(zhì)工程觀摩會(huì)上，100多名觀摩人員對(duì)此交口稱贊。

控制精度0.5毫米，實(shí)現(xiàn)江西省最高、深工作閘閥門精準(zhǔn)安裝

萬(wàn)安樞紐二線船閘項(xiàng)目金屬結(jié)構(gòu)安裝工程共需安裝各類閘閥門16扇，啟閉機(jī)4臺(tái)，浮式系船柱22套，A型門機(jī)1臺(tái)，涉及起重吊裝作業(yè)、設(shè)備安裝、電力電纜安裝、自動(dòng)控制安裝、信號(hào)系統(tǒng)安裝等繁多內(nèi)容，安裝精度精細(xì)至0.5毫米，安裝難度極大。

人字閘門吊裝

為確保安裝精度滿足設(shè)計(jì)要求，中交四航局調(diào)配了15臺(tái)包含700噸、500噸等不同型號(hào)的大型吊裝設(shè)備開(kāi)展安裝工作，運(yùn)用BIM技術(shù)、多媒體智慧平臺(tái)進(jìn)行后臺(tái)監(jiān)控，同時(shí)結(jié)合全站儀、水準(zhǔn)儀、自動(dòng)鉛垂儀、“鋼琴線”吊錘等高精度儀器進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

對(duì)中交四航局萬(wàn)安項(xiàng)目部測(cè)量班長(zhǎng)豆友林來(lái)說(shuō)，該項(xiàng)目的測(cè)量工作刷新了他的認(rèn)識(shí)?！耙话愕乃\(yùn)工程測(cè)量誤差在1-2毫米，小于0.5毫米的精度已經(jīng)超過(guò)了高精度儀器所能檢測(cè)到的最低值，且工作閥門井深50多米，大大影響測(cè)量效果，”豆友林說(shuō)：“沒(méi)有任何捷徑可走，只有一次次地復(fù)測(cè)、糾偏才能實(shí)現(xiàn)無(wú)縫安裝?！敝薪凰暮骄秩f(wàn)安項(xiàng)目部開(kāi)展了為期一個(gè)多月的持續(xù)性測(cè)量，采集每日不同時(shí)段的測(cè)量數(shù)據(jù)，最終通過(guò)求取平均數(shù)的方式獲得了安裝有效精度。原計(jì)劃6個(gè)月才能完成的閘閥門安裝任務(wù)，中交四航局僅用了2個(gè)月時(shí)間，經(jīng)檢測(cè)安裝精準(zhǔn)無(wú)誤。

信息技術(shù)護(hù)航，“智慧+”建平安工地

走進(jìn)萬(wàn)安樞紐二線船閘項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)備、電箱、安全帽等張貼的二維碼十分“搶眼”，人員、設(shè)備、施工用電信息均可公開(kāi)化，通過(guò)“一人一機(jī)一碼”可了解現(xiàn)場(chǎng)人員的基本崗位信息、設(shè)備檢修使用情況、電箱巡檢以及安全風(fēng)險(xiǎn)告知等，安全管理變得更加便捷、高效。

中交四航局積極推進(jìn)“智慧+”安全管理，引入智慧工地系統(tǒng)和BIM技術(shù)，為工程施工裝上“最強(qiáng)大腦”，通過(guò)安裝遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)、AI人臉識(shí)別系統(tǒng)、試驗(yàn)室、攪拌站監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、塔吊可視化監(jiān)控系統(tǒng)形成全方位、無(wú)死角工程監(jiān)控體系。為提高施工人員安全意識(shí)，項(xiàng)目建立了包含安全帽撞擊體驗(yàn)、綜合用電體驗(yàn)、消防滅火體驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)急救培訓(xùn)體驗(yàn)、安全防護(hù)用品展示、各類事故VR體驗(yàn)等內(nèi)容的VR安全體驗(yàn)館，體驗(yàn)內(nèi)容涵蓋船閘建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)常見(jiàn)安全隱患。

中交四航局還推行“安全教育進(jìn)工棚、進(jìn)宿舍”、班前五分鐘、安全活動(dòng)日等多種安全活動(dòng)，組織員工觀看安全警示教育片，開(kāi)展安全大討論、安全知識(shí)競(jìng)賽等，通過(guò)多樣化、常態(tài)化的安全教育模式，進(jìn)一步提升了全項(xiàng)目員工的安全意識(shí)和安全技能，營(yíng)造了“平安建設(shè)、人人有責(zé)”的安全生產(chǎn)氛圍。

此外，項(xiàng)目配備了鋼筋智慧加工配送中心，設(shè)置鋼筋籠加工、機(jī)械連接套絲、彎曲及彎箍3條生產(chǎn)線，內(nèi)設(shè)2臺(tái)桁車吊、1臺(tái)焊接機(jī)器人，鋼筋加工安全質(zhì)量和效率實(shí)現(xiàn)“雙確?！薄ｄ摻罨\滾焊機(jī)自動(dòng)完成了穿主筋、焊接加強(qiáng)圈、繞筋等一系列工序，一個(gè)成品鋼筋籠在2個(gè)施工員的操作下完成所有程序。

綠色生產(chǎn)，環(huán)保妙筆繪“青綠”

項(xiàng)目建設(shè)之初，中交四航局就鄭重承諾：將把保護(hù)環(huán)境與建設(shè)萬(wàn)安樞紐二線船閘工程作為同等重要的工作來(lái)抓。中交四航局積極踐行綠色發(fā)展理念，推行綠色生產(chǎn)，嚴(yán)格落實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理的要求，以實(shí)際行動(dòng)打造綠色環(huán)保工程。

中交四航局在擁有江西省水運(yùn)工程生產(chǎn)效能最大的攪拌站的同時(shí)，為保護(hù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境，引進(jìn)了江西水運(yùn)工程建設(shè)首套先進(jìn)的砂石分離機(jī)和污水處理系統(tǒng)。砂石分離機(jī)可以將混凝土廢料分離為砂、石料，主要針對(duì)混凝土攪拌罐車內(nèi)尾料處理再利用；污水處理系統(tǒng)將攪拌站的污水過(guò)濾為生產(chǎn)用水，是項(xiàng)目節(jié)能減排的一大利器。

針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵較多的情況，中交四航局采用防塵覆蓋、配備灑水車、霧炮機(jī)灑水降塵，安排清潔工人對(duì)施工道路進(jìn)行定期清掃，保持道路整潔；項(xiàng)目還設(shè)置揚(yáng)塵在線監(jiān)測(cè)儀，與塔吊噴淋、外架噴淋、道路噴淋等降塵設(shè)備組成聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)500米半徑內(nèi)空氣pm2.5等指標(biāo)值。這些“濕壓”措施讓周邊道路始終保持“晴天不揚(yáng)塵、雨天不泥濘”的狀態(tài)，不耽誤周邊群眾的日常出行。

夜間，中交四航局萬(wàn)安項(xiàng)目部的施工便道在太陽(yáng)能路燈的照射下一片光明，施工便道上一塊塊裝配式硬化路基板線條分明。“裝配式硬化路基板拆換修理便捷，它的重復(fù)使用也成了我們的‘百變之道’?！敝薪凰暮骄秩f(wàn)安項(xiàng)目部副總工程師兼質(zhì)量總監(jiān)李森昌對(duì)環(huán)保創(chuàng)新樂(lè)此不疲。除此之外，項(xiàng)目采用的組合式帶肋塑料模板技術(shù)、拼裝式貝雷片組合模板也為環(huán)保貢獻(xiàn)了一份力。組合式帶肋塑料模板強(qiáng)度高、重量輕、可周轉(zhuǎn)利用數(shù)百次，有利于環(huán)境保護(hù)；拼裝式貝雷片組合模板也如其名，可靈活拼裝，重復(fù)使用率高，可節(jié)省大量建筑鋼材。

“這里是萬(wàn)安縣人民群眾飲用水源保護(hù)區(qū)，水質(zhì)的好壞直接影響他們的生活質(zhì)量?！敝薪凰暮骄秩f(wàn)安項(xiàng)目部黨支部副書(shū)記兼安全總監(jiān)胡峰說(shuō)道。項(xiàng)目成立環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組，定期開(kāi)展環(huán)境保護(hù)工作考評(píng)，在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了泥漿池、三級(jí)沉淀池，施工泥漿進(jìn)行沉淀處理，嚴(yán)格落實(shí)垃圾定時(shí)定點(diǎn)回收處理、泥沙綜合處理、廢水合理排放等措施；辦公營(yíng)區(qū)建設(shè)一體化污水凈化處理系統(tǒng)，生活污水處理達(dá)標(biāo)后才能進(jìn)行排放。

萬(wàn)安樞紐二線船閘施工現(xiàn)場(chǎng)，天地間仿佛是一座巨大的桑拿房，沒(méi)幾分鐘，中交四航局建設(shè)者的衣服濕得都能擰出水來(lái)。以中交四航局萬(wàn)安項(xiàng)目部指揮長(zhǎng)林喜明為首，每一名建設(shè)者都是清一色的黝黑膚色，他們正在緊張有序地開(kāi)展道路橋梁、裝飾裝修、中控室、附屬設(shè)施的施工?！鞍肽陙?lái)，我們都朝著船閘通航這一共同目標(biāo)努力，每個(gè)人都堅(jiān)守在崗位上。”項(xiàng)目綜合部長(zhǎng)康偉勇感慨道。目前，他們又錨定2022年12月底交工的目標(biāo)，以氣壯山河的勇氣，為打通千里贛江“黃金水道”的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈全力以赴！