災害性天氣加緊煤炭供需緊張趨勢
季節(jié)性需求顯著增長產(chǎn)量增速明顯放大。2007年單月產(chǎn)量從10月份開始提升;尤其進入12月份,單月產(chǎn)量同比增幅為24%,明顯高于其他月份。分解數(shù)據(jù)還發(fā)現(xiàn),5600萬增量中國有重點、地方和鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)分別貢獻24%、18%、58%,可見短期快速漲價對鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)刺激作用更加顯著,而國有重點企業(yè)在嚴格控制產(chǎn)能的影響下擴產(chǎn)有限。
災害主要影響用煤終端,銷售半徑集中在華中、華東地帶的上市公司可能受益。
以華中為主要銷售半徑的上市公司較少;而歷史上,華東煤炭聯(lián)合銷售體的提價實力較強,現(xiàn)貨價格不斷推高可能使相關(guān)公司一季度業(yè)績存在超預期可能(主要包括兗州煤業(yè)、恒源煤電、上海能源等)。
煤炭企業(yè)自身生產(chǎn)運輸實際并未受到嚴重制約,尤其是運力有保證的國有重點企業(yè)。我國省際間煤炭調(diào)運依靠鐵路及港口運輸,汽車運輸則占比非常?。ㄎ覀冾A計不足10%)近期災害性天氣嚴重影響我國中部、東部地區(qū)公路運輸,下游部分企業(yè)用煤出現(xiàn)困難。但就煤炭企業(yè)而言,直達煤和下水煤運輸基本不受影響。
國際煤炭價格繼續(xù)上漲預期強烈。08年伊始,惡劣天氣促使國內(nèi)用煤需求大幅增加,運輸瓶頸已經(jīng)顯現(xiàn)。相關(guān)部委表示,春節(jié)及兩會期間將暫停煤炭出口,需要時及時把國際運力調(diào)回國內(nèi)參與動力煤運輸。與此同時,澳大利亞受夏季大雨影響,鐵路及港口運輸效率降低,出口供給相應(yīng)減少。短期內(nèi)出口供給不足將進一步推升國際煤價上漲。
平抑物價政策可能使資源稅改革進程放緩。資源稅賦的提高無疑將進一步提高煤炭成本,為煤炭企業(yè)提供新的漲價"動力"。近期政府平抑物價的政策頻頻出臺;基于此我們認為資源稅從價計征方法的實施可能推遲。原本預計最快將在兩會后試行的概率有所降低。
災害天氣對我們跟蹤的以重點合同煤為主的大型煤炭企業(yè)影響總體偏中性;現(xiàn)階段,我們依然堅持推薦平煤天安、中國神華及大同煤業(yè)。提價帶來業(yè)績超預期最多的是平煤天安:結(jié)合新簽合同價格,我們將盈利預測從1.36元/股調(diào)高到1.59元/股;若年內(nèi)再提價100元左右,業(yè)績接近2.00元/股。動力煤合同漲幅超預期、并具有較高資產(chǎn)注入確定性的品種是中國神華,目前公司估值低于行業(yè)平均水平,而我們認為其長期價值應(yīng)在90元以上。而針對外延式整合的預期,我們堅定推薦大同煤業(yè),我們認為對應(yīng)未來1.5億噸的產(chǎn)能規(guī)劃,公司即便通過非公開及公開增發(fā)攤薄股本,仍將給現(xiàn)有股東帶來較大的資源增厚。依據(jù)內(nèi)涵資源價值法測算,大同煤業(yè)當前估值最低,合理價值應(yīng)在50元以上。
受惡劣天氣影響,近期煤炭價格明顯上漲。據(jù)秦皇島大同優(yōu)混跟蹤數(shù)據(jù)顯示,噸煤價格單月上浮95元/噸,單月漲幅達到17%。而與此同時,國際煤炭價格繼續(xù)維持高位,澳大利亞BJ現(xiàn)貨價格升至90.5美元/噸,同比漲幅超過77%。
國內(nèi)外如此"奪目"的煤炭漲價趨勢,使部分投資者對08年1季度業(yè)績超預期抱有期待;另一部分投資者,則擔心災害性天氣將制約煤炭運輸,使得相關(guān)公司一季度銷量低于預期。
對此我們分析了主要地區(qū)近期庫存及煤炭價格變化情況,研究發(fā)現(xiàn):第一,京津冀地區(qū)及華東地區(qū)近期庫存天數(shù)下降最快、漲價幅度最大,現(xiàn)貨緊缺現(xiàn)象非常明顯,但大企業(yè)合同價格并沒有跟隨調(diào)整;第二,入冬以來,各地儲煤需求增大;07年12月份數(shù)據(jù)顯示,鄉(xiāng)鎮(zhèn)小煤窯產(chǎn)量同比增長近40%,而需求旺盛是驅(qū)使小煤窯放產(chǎn)的根本原因;第三,國有重點煤炭企業(yè)銷售煤炭最主要通過鐵路直達或者鐵路運往港口再下水的方式實現(xiàn),而鐵路運輸受災害性天氣影響不大,因此運輸仍然基本通暢。
我們的結(jié)論是:短期災害性天氣雖然使得終端用煤成本顯著提升,但是對相關(guān)上市公司的實質(zhì)影響偏中性。我們強調(diào):受煤電聯(lián)動不確定性影響,我們認為以重點煤銷售為主的國有重點企業(yè),近期調(diào)整合同價格的可能性偏低;另外,投資者對惡劣天氣影響煤炭生產(chǎn)、運輸?shù)膿目梢曰鞠?,重點企業(yè)仍然運營正常。
而我們更多的想到的是:受出口暫停政策影響,國際煤炭貿(mào)易供應(yīng)局勢將更加緊張;而受平抑物價政策影響,08年二季度開征資源稅的概率有所降低。
因此,對行業(yè)發(fā)展外環(huán)境構(gòu)成利好。
1.季節(jié)性需求顯著增長產(chǎn)量增速明顯放大
據(jù)煤炭運銷協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截至07年12月份,2007年我國原煤產(chǎn)量為25.23億噸,比去年同期公布的22.15億噸增加13.94%,產(chǎn)量增速提高近4個百分點。其中國有重點煤炭企業(yè)產(chǎn)量貢獻比例已從2006年的46%提高到49%,鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤企產(chǎn)量占比從40%下降到38%。
而觀察全年生產(chǎn)情況看,2007年1-9月份單月產(chǎn)量基本穩(wěn)定,10月份后產(chǎn)量增速開始提升。由于2007年冬季相對去年同期偏冷,各地電煤需求旺盛;尤其進入12月份,單月產(chǎn)量增加5640萬噸,增幅為24%,明顯高于其他月份。
分解數(shù)據(jù)還發(fā)現(xiàn),12月份的增量中,國有重點、地方和鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)分別貢獻24%、18%、58%。
環(huán)比數(shù)據(jù)顯示,相對11月份,國有重點企業(yè)產(chǎn)量基本恒定;國有地方企業(yè)環(huán)比增加500萬噸,鄉(xiāng)鎮(zhèn)小礦環(huán)比增加2000萬噸,增幅非常明顯。該項數(shù)據(jù)說明兩點:第一,嚴格核定產(chǎn)能的政策在國有重點企業(yè)內(nèi)得到嚴格執(zhí)行,其他企業(yè)限產(chǎn)力度相對較??;第二,下游需求非常旺盛,現(xiàn)貨價格上漲促使鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦產(chǎn)煤意愿明顯增強。
2.主要用煤區(qū)域價格普漲華北華東尤甚
在需求帶動下我們發(fā)現(xiàn),全國主要用煤區(qū)域價格均出現(xiàn)上漲,08年平均漲幅較去年同期達到10%-15%左右。
市場原本認為,煤炭產(chǎn)地價格基本平穩(wěn),而外購煤較多的地區(qū)則漲幅更明顯。而實際上我們發(fā)現(xiàn):全國漲幅最大的區(qū)域來自于華北京津冀地區(qū),該地區(qū)歷史用煤成本偏低,與全國其他地區(qū)形成明顯差異。在供需偏緊的局面下,該區(qū)域價格加速上行,有向其他區(qū)域靠攏的趨勢。
而華中地區(qū)(主要指兩湖地區(qū))則由于煤價基數(shù)長期偏高,漲幅相對最小。
另從煤炭產(chǎn)量相對豐富的三西地區(qū)價格來看,煤價上行趨勢也逐漸明顯,08年同比漲幅也達到10%左右。
近期出現(xiàn)惡劣天氣的區(qū)域主要集中在華東和華中地區(qū)。歷史上,華東煤炭聯(lián)合銷售體的提價實力較強;不斷加劇的供求緊張趨勢可能帶動部分企業(yè)調(diào)高現(xiàn)貨價格(上市公司中主要包括山東、安徽地區(qū)的兗州煤業(yè)、恒源煤電、上海能源等),08年一季度業(yè)績超預期存在可能。
從增量來看,鐵路增運主要來自于大秦線、侯月線和神朔黃線,07年三地運力增加幅度分別為19.7%、17.1%和15.78,總運力達到5.3億噸以上,占全國鐵路發(fā)運總量的40%以上。新增煤炭運量集中在北通道,主要供應(yīng)東南沿海地區(qū),多數(shù)鐵路直達運煤線路的運煤能力沒有增加,山西省東南部、陜西、黑龍江、西南等地區(qū)的煤炭生產(chǎn)仍然受到鐵路運輸?shù)膰乐刂萍s,增產(chǎn)潛能難以發(fā)揮。
而從港口運輸來看,秦皇島港和天津港運力增速顯著高于其他港口。其占全國主要港口煤炭發(fā)運總量的比重分別達到44.9%和16.8%,占全國主要港口煤炭發(fā)運增加量的比重分別達到58.2%和32.5%。此二港口增量恰好與北通道鐵路發(fā)運增量相匹配。
我國省際間煤炭調(diào)運依靠鐵路及港口運輸,汽車運輸則占比非常小(我們預計不足10%)近期災害性天氣嚴重影響我國中部、東部地區(qū)公路運輸,下游部分企業(yè)用煤出現(xiàn)困難。但就煤炭企業(yè)而言,直達煤(鐵路直接運抵終端)
和下水煤(鐵路運抵港口)運輸基本不受影響,尤其是運力有保證的國有重點企業(yè)。
4.受中國出口暫停影響國際煤價將繼續(xù)上漲
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