從電動化到自動駕駛，中國礦山的兩個技術革命

比爾蓋茨根本就沒有來中國挖過礦

但他說過的一句話：

“人們總是高估未來一兩年的變化，低估未來五到十年的變革?！?/strong>

正在深刻的預言著中國的礦山裝備市場，特別是礦用卡車。

 希迪智駕礦卡·江蘇句容

第一個變化，就是礦車電動化

2017年

極具中國特色的非公路寬體自卸車（以下簡稱寬體車），燃油版的正在大賣，因為其對比公路自卸車加強的車身、對比剛性車非常便宜的價格，讓其在國內的露天礦山市場成為主流，大量地替換了公路自卸車甚至替代大噸位的剛性車，在煤礦、砂石礦、水泥礦非常暢銷，年銷量突破10000臺。

 柴油礦卡

也是在這一年，第一臺純電寬體車面世了，但幾乎沒有任何人關注，因為純電聽起來很美好，但在做工程的人看來，印象就是：續(xù)航三趟就跪、成本至少翻倍、電池一年就廢。

幾乎所有的業(yè)主，聽到純電，就沒有任何興趣繼續(xù)聽銷售經(jīng)理說下去了。

2021年

蓋茨預測的5年后，純電90噸級純電寬體車銷量約是600臺（暫無行業(yè)數(shù)據(jù)，筆者自行統(tǒng)計），其中以宇通、三一、徐工、臨工、同力等公司為主力。5年時間，增長上百倍。

2022年

而根據(jù)今年各廠家第一季度的市場反饋，2022年，中國的純電寬體車銷量將突破2000臺大關。各大主機廠也在摩拳擦掌，據(jù)業(yè)內消息，整個行業(yè)為電動車的規(guī)劃的產(chǎn)能接近5000臺。

從前的電動寬體車你愛答不理，現(xiàn)在你高攀不起。

電動寬體車能夠咸魚翻身的原因很多，主要在于：

電池、電機和電控配套技術成熟，性能穩(wěn)定且成本下降，特別是標準化模塊的磷酸鐵鋰電池大規(guī)模應用。

在水泥、砂石礦等重載下坡場景，純電車的重載下坡能量回收效果優(yōu)勢明顯，在坡度合適的情況下，能夠節(jié)省90%以上的運營成本，甚至在合適工況，可以持續(xù)運行一個月也不用充電。

能量回收

國家新能源、節(jié)能減排、低碳等大政策的出臺，讓純電車在部分地域獲得了政策支持。

雖然一次性的采購成本提高了，但是電動車的優(yōu)勢讓越來越多的高端客戶特別是建材礦山客戶選擇了它。

電動寬體車從變化到變革，真的只有5年時間。

另外一個變化，就是自動駕駛

2017年，有兩家公司在徐州已經(jīng)開始進行了自動駕駛的研發(fā)，當時的情況，國內的自動駕駛行業(yè)剛剛起步，都聚焦在城市出租車等熱錢領域。在移動互聯(lián)網(wǎng)大潮下被科技遺忘的礦山領域，大家根本就不知道什么叫自動駕駛，好不容易有了客戶愿意以苛刻的條件試用，但也僅僅是一個漫長而艱苦的迭代調試之旅的開始。對于每天在高端寫字樓的程序員們來說，礦山環(huán)境真的是太苦了。

2017年，部署礦山卡車調度系統(tǒng)的礦山，都屈指可數(shù)。行業(yè)內的礦山管理，基本靠對講機和默契。礦山行業(yè)，幾乎是前沿科技的荒原。

2017年，長沙有一家叫做希迪智駕的自動駕駛公司低調成立。

希迪智駕產(chǎn)業(yè)園效果圖

2022年，自動駕駛已經(jīng)是礦山運營者們最感興趣的話題了，而中國在測試的自動駕駛礦卡，已經(jīng)達到300余臺。從傳感器、激光雷達、定位系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、線控執(zhí)行器，到投資圈、金融圈，以及國家政策制定和各級的行業(yè)協(xié)會，大家都一致認可礦山的自動駕駛是一條非常清晰且獨特的細分產(chǎn)業(yè)，并且都有相關的專用產(chǎn)品、投資和政策。國內中大型的國企礦山和一線民營礦山，都在紛紛布局無人駕駛，甚至像海螺水泥都投入研發(fā)力量在自主研發(fā)。

而國內的自動駕駛公司可謂白花齊放，從科研機構到大學，從跨行業(yè)進駐到礦山企業(yè)自研自銷。據(jù)不完全統(tǒng)計，所有涉及礦山自動駕駛的公司，2021年底達到50家以上，其中不乏各大礦卡主機廠的自動駕駛研發(fā)團隊。

行業(yè)的共識是在2022年底，自動駕駛的礦卡基本能達到批量生產(chǎn)運營的能力。

 希迪自動駕駛礦卡

從變化到變革，恰恰也是5年。

而希迪智駕在眾多的自動駕駛公司中顯得非常特別，目前是中部地區(qū)規(guī)模最大的自動駕駛公司，高級研發(fā)團隊突破400人，重卡、輕卡、礦卡的累積自動駕駛里程已經(jīng)突破10萬公里，所有的自動家駕駛核心算法全部自研。

我們在礦卡自動駕駛業(yè)務中有三個原則：

只做純電動自動駕駛礦卡、只做前裝自動駕駛、只做新車！

我們有一條樸素的原則：

只有能幫業(yè)主創(chuàng)造價值的自動駕駛解決方案，才是好產(chǎn)品。

我們這么做是因為燃油版寬體車不具備作為一個好的自動駕駛底盤的能力：換裝自動變速箱成本很高、燃油車的動力響應速度不如電動車。最關鍵的是燃油車改造完后，只會比人工駕駛更費油，除了省人工之外幾乎無法帶來任何附加優(yōu)勢。

希迪智駕堅持的前裝、純電、新車的原則，能夠把無人駕駛和純電的優(yōu)勢完美結合。堅持原廠前裝自動駕駛，不做后期改裝，也很好的保證了整車的品質，我們的目標讓它在客戶的礦山穩(wěn)定可靠的運行8年以上。

而自動駕駛和純電結合后，能夠在成本的節(jié)省上達到極致——重載下坡工況下能夠節(jié)省95%以上運營成本（含人工），原來1.1元/噸的水泥礦石，能夠降低到0.1元/噸以下。客戶采購之后，能夠在2年內收回購車成本。

 希迪純電礦卡·江蘇句容

希迪智駕目前已經(jīng)取得水泥礦山領域最大的訂單-14臺純電無人駕駛純電寬體車及系統(tǒng)，預計今年8月整體交付。

礦卡行業(yè)的電動化和智能化變革才剛剛開始，希迪智駕在用最可靠的技術堅定的踐行“讓天下沒有難采的礦”。