砥礪奮進筑通途 浙南天路暢民心——寫在景文高速通車之際

高嶺頭水庫特大橋。

景文高速西坑收費站。

景文高速徐壟大橋。

景文高速景寧服務區(qū)主線橋。

景文高速西坑互通。

峰巒疊嶂，云霧繚繞。站在浙西南高嶺頭水庫特大橋上向西眺望，一條高速公路似長龍般游弋于深山峽谷。

1月4日，景（寧）文（成）高速公路（簡稱景文高速）建成通車。兩座藏于連綿大山里的美麗縣城從此踏上發(fā)展快車道，奔向產(chǎn)業(yè)興、人民富、鄉(xiāng)村美的幸福生活。

景文高速由浙江交通集團牽頭投資建設，全長68公里，主線按雙向四車道高速公路標準建設，設計時速80公里，投資總額約137億元，橋隧比高達80％，被稱為“浙南天路”。

自2019年5月開工以來，景文指揮部始終以山區(qū)高速公路品質(zhì)工程典型示范路創(chuàng)建為目標，堅持把精細管理、科技創(chuàng)新、生態(tài)保護、黨建引領(lǐng)作為項目高質(zhì)量建設的制勝法寶，在高山峽谷間披荊斬棘、攻堅克難，全力打造經(jīng)得起歷史檢驗的精品工程。

山高水長，奮斗圓夢。景文高速的開通，串聯(lián)起沿線9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道、39個建制村、17個自然人文景區(qū)，為沿線41萬名群眾帶來一條發(fā)展路、致富路、幸福路，有力推動了浙江省共同富裕示范區(qū)建設。

精細施工　打造山區(qū)高速“示范路”

秉持建設山區(qū)高速公路品質(zhì)工程典型示范路的信念，景文高速全體建設者銳意進取，攻堅克難，以精細化施工為抓手，助推景文高速建設水平不斷邁上新臺階。

作為景文高速項目關(guān)鍵控制性工程，高嶺頭水庫特大橋主橋全長580米，主塔高210米，相當于75層樓高，是浙江省高度最高、跨徑最大的山區(qū)混凝土斜拉橋。

在大橋建設過程中，景文高速建設者以決心破難關(guān)，以匠心鑄品質(zhì)，狠抓質(zhì)量安全管理，科學把控施工進度，不僅完成了浙江省首次K梁支架抬吊安裝，同時實現(xiàn)了“毫米級”索塔施工精度控制。

高嶺頭水庫特大橋為塔梁固結(jié)體系，橋面距地面約110米，混凝土方量共計1024立方米，重達2560噸，相當于1200余輛家用小汽車的重量。完成如此體量的混凝土結(jié)構(gòu)施工，難度極大，且施工風險高。

為此，景文指揮部采用自行設計制造的桁架結(jié)構(gòu)，單片桁架在地面拼裝完畢后，利用索塔兩側(cè)的塔式起重機以同步起升、同步回轉(zhuǎn)的方式整體抬吊，在百米高空懸空精準地完成整體K梁支架抬吊安裝。

“這種吊裝方式減少了支架安裝時高空作業(yè)工作量，降低了施工安全風險?！本拔闹笓]部副指揮姜芝坤表示，“我們在桁架關(guān)鍵節(jié)點部位還布置了應力監(jiān)測裝置，在混凝土澆筑過程中隨時監(jiān)測桁架桿件應力狀態(tài)，以確保施工安全”。

高達210米的主橋索塔，必然對塔、梁、索等各構(gòu)件的施工精度要求極高。為達到索塔整體軸線偏位不大于15毫米、塔頂縱橫向垂直度偏差不大于30毫米、斜拉索道管高程及平面偏位不大于10毫米的要求，施工過程中，測量技術(shù)人員攻克了測站難以布設、觀測俯仰角過大、溫度氣壓及日照對測量放樣的不利影響等技術(shù)難關(guān)，最終實現(xiàn)垂直度偏位的數(shù)值偏差控制在“毫米級”，為打造質(zhì)量過硬、品質(zhì)一流的精品工程奠定了堅實基礎。

數(shù)智賦能　筑就質(zhì)效提升“品質(zhì)路”

景寧、文成地區(qū)多高山峽谷，境內(nèi)溝壑峻嶺、河流縱橫。復雜的地形與多變的氣候，給道路修建帶來重重挑戰(zhàn)，卻也為筑路技術(shù)的創(chuàng)新提供了沃土。

自開工建設以來，景文指揮部把科技創(chuàng)新作為引領(lǐng)項目高質(zhì)量建設的強勁動力，不斷加大科技創(chuàng)新投入力度。秉持“數(shù)字賦能工程品質(zhì)提升”的方針，景文指揮部依托數(shù)字化技術(shù)，搭建功能完備、溝通順暢、管控有力的景文數(shù)字化管理大平臺。通過覆蓋全線的“智監(jiān)云”App，工程管理程序?qū)徟?、人員管理、工程質(zhì)量管理、安全管理等九大模塊共43項子業(yè)務，都實現(xiàn)了指令的線上下達、線上閉合，施工管理效率得到顯著提升。

從一線工人到施工過程，由點及面，景文指揮部將標準工作流程化、流程工作信息化、信息工作數(shù)據(jù)化、數(shù)據(jù)利用智能化，實現(xiàn)項目工地“數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化”。與此同時，先進設備的應用也成為項目建設安全優(yōu)質(zhì)高效推進的助推器，進一步擦亮了景文高速項目的品質(zhì)底色。

在景文高速葉麻尖隧道內(nèi)，工作人員使用全站式掃描儀，粗略瞄準后全自動馬達快速搜索棱鏡，完成設站定向，同時啟動掃描，僅3分鐘就完成了6.6公里隧道的全景數(shù)據(jù)采集。根據(jù)設計數(shù)據(jù)、圍巖等級信息，建立隧道開挖、初支及二襯的基礎模型，在施工過程中通過全站式3D掃描儀進行掃描測量，形成超欠挖色譜圖、斷面厚度視圖、土石方量自動計算等，實現(xiàn)隧道全過程施工指導、功效評價、主動預警、成本分析、班組考核等，加強隧道建設管理。

葉麻尖特長隧道是浙江省最長山嶺隧道?！俺L隧道的難度在于通風系統(tǒng)，這條高速的開挖方向一路向上，煙霧更是堆積在施工面?！本拔闹笓]部工程處副處長陳毅表示，指揮部貫徹“機器換人”理念，結(jié)合項目實際配置“兩機一橋四臺車”，打造9條全機械化施工流水線，實現(xiàn)施工質(zhì)效雙提升。

“傳統(tǒng)工序中約15人組成的施工團隊，現(xiàn)在只需要4個人操作兩臺設備即可完成，施工效率大幅提高”。陳毅說。

為保障隧道施工安全，隧道安全管理人員還配備“會說話”的智能安全帽。除了一般防護作用之外，該安全帽配備了工業(yè)級高清晰度攝像頭及4G／Wi－Fi網(wǎng)絡和GPS定位，具備實時語音視頻通話、視頻監(jiān)控、語音對講等功能。當作業(yè)人員發(fā)生跌落、撞擊、脫帽、高溫等情況時，可在第一時間通知監(jiān)控后臺報警，最大程度保護作業(yè)人員安全。

生態(tài)優(yōu)先　建設道景相融“綠色路”

沿景文高速，從麗水景寧開始一路向溫州文成出發(fā)，封金山、銅鈴山的自然風光盡收眼底，畬鄉(xiāng)之窗、深垟村、安福寺、劉基故里等旅游景點一路相隨。

作為“浙西南景區(qū)化高速公路”樣板工程，景文高速以“通景、融景、造景”為設計理念，充分挖掘沿線自然資源和人文資源，打造景區(qū)化高速公路。

景文指揮部采用景觀洞口、景觀互通、人文標志等造景措施，結(jié)合自然地形和風土人情打造了“百花朝鳳、瑤境回廊、重巒覓瀑、文成尋跡”等主題高速景觀，為司乘人員創(chuàng)造“車在路上行，人在景中游”的出行體驗。

為真正實現(xiàn)道景相融，和諧秀美，景文項目積極踐行“兩山理論”，堅持項目建設綠色化、景區(qū)化，將高速公路“輕輕放在綠水青山間”。

逶逶青山間，景文指揮部秉承“最小破壞就是最大保護、循環(huán)利用就是最大節(jié)約”理念，建設8條機制砂自加工生產(chǎn)線，以全線隧道洞渣為原料生產(chǎn)機制砂合計300余萬噸，減少棄渣土地占用500余畝，節(jié)約成本約5億元，開創(chuàng)了山區(qū)高速公路建設領(lǐng)域大規(guī)模運用機制砂先河。

作為浙江省首個機制砂使用率100％項目，景文高速項目實踐成果填補了浙江省機制砂在高性能混凝土應用中的空白，有效破解了山區(qū)高速棄方難、黃砂緊缺兩大難題，創(chuàng)新循環(huán)利用、就地取材，樹立了交通基礎設施建設與綠色環(huán)保相結(jié)合的優(yōu)良典范。

為最大程度降低施工對生態(tài)環(huán)境的影響，在建設生產(chǎn)過程中，景文指揮部采用污水處理系統(tǒng)進行污水過濾再利用。同時，根據(jù)不同情況進行降塵，如在混凝土拌和站內(nèi)使用脈沖除塵裝置進行降塵，在施工便道設置自動噴淋系統(tǒng)及安排灑水車定期降塵，確保項目施工便道“雨天不泥濘、晴天不揚塵”。

黨旗領(lǐng)航　鍛造齊心共進“畬之路”

4年多來，面對工期緊、地質(zhì)條件復雜、工程難度大等難點，景文指揮部始終將“紅色力量”挺在前，充分發(fā)揮黨組織戰(zhàn)斗堡壘和黨員先鋒模范作用，不斷將黨建優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為項目的發(fā)展優(yōu)勢，為順利實現(xiàn)全線通車凝聚力量。

在建設過程中，景文指揮部運用“黨員進班組，黨建在現(xiàn)場”紅色引擎工作機制，以“五聯(lián)共創(chuàng)”黨建品牌為抓手，充分發(fā)揚畬族人民的“忠勇精神”，帶動群團齊心共進，打響“畬之路”黨建品牌，全方位助力項目高水平建設。

圍繞任務目標，景文指揮部采取“周告知、月亮曬、季比拼”的掛圖作戰(zhàn)模式，每周召開項目建設難題分析會，每月亮曬成效和亮點，根據(jù)進度亮紅、黑旗，每季度實施考核排名；同時確定責任目標，優(yōu)化施工組織設計，明確攻堅任務清單，鼓舞項目廣大黨員、員工加班加點搶抓施工黃金期，如期優(yōu)質(zhì)推進項目建設。

沖鋒號角催人奮進，黨建引領(lǐng)鼓舞人心。在黨員先鋒的帶領(lǐng)下，全線5000余名建設者上下一心，始終奮戰(zhàn)在“急、難、險、重”攻堅一線，搶晴天、戰(zhàn)雨天，抓質(zhì)量、保安全，全力保障施工順利進行。

2020年春節(jié)，新冠疫情發(fā)生，正是景文高速項目大干快上的緊要關(guān)頭。面對嚴峻的疫情形勢，景文指揮部迎難而上，努力解決復工復產(chǎn)難題?！拔覀凕h員進班組不是喊喊口號，而是實實在在服務一線員工、服務生產(chǎn)?！表椖奎h小組書記張仲勇說。

2020年2月1日，項目成立疫情防控小組，景文指揮部相繼成立景寧、文成段工作組，以黨員為先鋒，做好復工返崗人員的接送、健康監(jiān)測等工作。疫情期間，景文指揮部采取點對點“返崗直通車”舉措，從湖南、河南、江西、陜西、云南、貴州等省接回員工，參建人員有序分批返回，復工點逐步展開，2020年2月25日，項目全線實現(xiàn)復工，搶抓進度，趕回因疫情耽誤的工期。

面對常年多霧多雨、晝夜溫差大、地形復雜等一系列施工困難與挑戰(zhàn)，景文指揮部組織各參建單位，在施工現(xiàn)場成立了以黨員為主力的“交投鐵軍黨員攻堅隊”（簡稱攻堅隊），充分調(diào)動團隊中黨員先鋒模范作用，匯集攻堅克難的智慧和力量，實現(xiàn)黨旗飄在一線、堡壘筑在一線、黨員沖在一線。

在高嶺頭水庫特大橋上，自開工以來，攻堅隊始終是節(jié)點建設的核心力量。為保證原材料及機械設備進場，攻堅隊員帶領(lǐng)建設者們，沿著60度的山谷陡坡，歷時3個月開辟了一條2.2公里的安全便道。面對單個承臺混凝土總澆筑量超5300立方米的高難度挑戰(zhàn)，攻堅隊員們“5＋2”“白＋黑”，商議施工預案、優(yōu)化現(xiàn)場施工。通過班組座談會、班組現(xiàn)場安全培訓、“微創(chuàng)新”梳理、“景文學堂”等活動，攻堅隊共解決鋼筋綁扎困難，提升隧道作業(yè)安全施工等230多個問題，助推項目建設不斷取得新進展。

從開局即沖刺，到吹響攻堅號角，再到穩(wěn)進提質(zhì)決勝，最終建成通車，4年多來，景文高速見證了浙南山區(qū)和畬鄉(xiāng)的巨變與騰飛，更譜寫了浙江交通新華章。

展望未來，景文高速于群峰疊翠間一路延伸，推動畬鄉(xiāng)經(jīng)貿(mào)、投資、人文、旅游等全方位發(fā)展，為助力浙西南鄉(xiāng)村振興、增進民生福祉插翅添翼，為浙江省高質(zhì)量建設共同富裕示范區(qū)、描繪好改革發(fā)展新畫卷貢獻“景文力量”！