我國(guó)多個(gè)高鐵工程建設(shè)持續(xù)推進(jìn)

處暑過(guò)后，各地持續(xù)推進(jìn)重大項(xiàng)目建設(shè)。記者了解到，隨著施工進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)，多個(gè)高鐵工程建設(shè)取得新進(jìn)展。

在內(nèi)蒙古，隨著1號(hào)墩澆筑完畢，由中鐵十五局承建的包銀高鐵銀巴支線沙冬青特大橋下部結(jié)構(gòu)順利完工，標(biāo)志著大橋施工建設(shè)取得重大階段性成果，為大橋上部結(jié)構(gòu)及架梁施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)中鐵十五局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人韓偉介紹，沙冬青特大橋長(zhǎng)1953米，是包銀高鐵銀巴支線內(nèi)蒙古段最長(zhǎng)大橋。為有效保護(hù)沿線瀕危植物沙冬青，免于路基挖填危害生態(tài)，建設(shè)者選擇“以橋代路”，對(duì)建設(shè)紅線內(nèi)野生沙冬青進(jìn)行人工移栽，對(duì)沿線路基邊坡采用栽植喬木等方式予以保護(hù)，高質(zhì)量推進(jìn)“綠色工程”建設(shè)。

在陜西，西十