取締50余個(gè)砂石等碼頭,又大力整治砂石貨運(yùn)

今日湖北 · 2018-10-12 09:52 留言

  在湖北宜昌的長江汽渡碼頭——過江就是宜都。汽渡輪船上,只見長江碧波滾滾,如詩云:春來江水綠如藍(lán)。據(jù)悉,宜都市為了保護(hù)長江生態(tài),取締了50余個(gè)砂石碼頭和雜貨碼頭,也改變了過去江邊砂石貨車滾滾不斷的景象。近期,幾個(gè)月功夫,治超辦就改回超過1000臺。宜都交警、運(yùn)管、路政聯(lián)合治超累計(jì)出動(dòng)近3000人次。

  進(jìn)入宜都后,路面整潔,車輛停放有序。城市雖小,但清新可愛,讓人頓生好感。

  宜都市治超成績在哪里?用數(shù)字說話,全市共有2700余輛大貨車,其中加長、加寬、加高等非法改裝貨車有1200多臺。去年年底,政府統(tǒng)一要求大貨車要實(shí)現(xiàn)防塵防漏,“平廂覆蓋”,才幾個(gè)月功夫,治超辦就改回超過1000臺。宜都交警、運(yùn)管、路政聯(lián)合治超累計(jì)出動(dòng)近3000人次。

  而就在幾個(gè)月前,在宜昌市政府去年十月份召開的治超工作會議中,宜都是被點(diǎn)名批評的對象。宜昌市副市長唐超對宜都“雙超”現(xiàn)象嚴(yán)重和治超工作的滯后當(dāng)場批評,并要市政府督辦室督辦。

  宜都市馬上進(jìn)行了史無前例的治超總動(dòng)員:市政府開會,交通系統(tǒng)開會,各鄉(xiāng)鎮(zhèn)開會;同時(shí)進(jìn)行了電視、電臺、報(bào)紙、網(wǎng)站、戶外牌和發(fā)放傳單等形式各樣的大規(guī)模宣傳;公安、城管、運(yùn)管、路政等各部門同時(shí)開始聯(lián)手整治“雙超”。

  今年40歲的大型卸貨車司機(jī)龔圣華說:“當(dāng)時(shí)看到這個(gè)陣仗,我們就在一起嘀咕,這次怕是要?jiǎng)诱娓窳??!?/p>

  專項(xiàng)整治啟動(dòng)后,宜都市治超辦從交警、路政、運(yùn)管部門抽調(diào)73人、執(zhí)法車輛11臺組成整治公路貨車非法改裝和超限超載行為工作專班。以麻嶺坳治超站為依托,在陸漁一級公路五眼泉段、318國道紅花段、宜洋一級公路洋溪段設(shè)置了流動(dòng)檢測點(diǎn),開展24小時(shí)聯(lián)合治超行動(dòng),每個(gè)流動(dòng)檢測點(diǎn)由專人負(fù)責(zé),并配備了執(zhí)法車輛和稱重設(shè)備,對不按規(guī)定裝載上路行駛的車輛,一律卸載放行,對擅自改型、不按規(guī)定覆蓋的車輛,責(zé)令現(xiàn)場改正。各執(zhí)法單位牢牢把握車輛準(zhǔn)入、源頭裝載、貨物運(yùn)輸、運(yùn)營主體四個(gè)關(guān)口,做到“逢車必檢、逢超必處、逢違必罰”。截止今年3月10日,檢測車輛1404臺次,查出超限車輛177臺次,卸貨車輛177臺次共計(jì)371.4噸,公路路政部門處罰車輛160臺次。

  龔圣華和幾個(gè)司機(jī)朋友開的大貨車之前都改裝加高了護(hù)欄,在鋪天蓋地的檢查下,他們躲了不到半個(gè)月。頂不住壓力,紛紛花錢把超限車又改回原樣。

  宜都公路局局長何豐年介紹治超思路時(shí)說:“所有的司機(jī)都會說一點(diǎn),不超載不賺錢。為什么發(fā)生這種情況,因?yàn)檎麄€(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條都出了問題。要徹底扭轉(zhuǎn)這種情況,就要打破傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)的供應(yīng)鏈,重新塑形。”

  是的,打破了超載才能賺錢的怪圈后,正常貨運(yùn)要賺錢就必須提價(jià),而全市統(tǒng)一行動(dòng)讓貨運(yùn)行業(yè)提價(jià)有了底氣。但這一個(gè)環(huán)節(jié)的變化會牽一發(fā)而動(dòng)全身,貨運(yùn)成本提高后,甲方勢必也要把提高的成本攤到貨物價(jià)格中,原先的價(jià)格體系會發(fā)生變化,最后導(dǎo)致整個(gè)市場供給都會發(fā)生變化。

  “這個(gè)整改過程也許會有陣痛,但相比公路、橋梁安全和交通安全來說,這個(gè)供應(yīng)鏈體系必須重塑,不破不立!”

  為了加強(qiáng)源頭管控,宜都市還在各大型廠礦、關(guān)鍵路口加裝了60余個(gè)高清攝像頭。不僅可以監(jiān)控車輛是否改裝,還可以監(jiān)控車輛路上是否漏灑雜物。資料與城管共享后,貨運(yùn)通道的路面清潔也得到了極大的好轉(zhuǎn)——這是額外的驚喜。

  何豐年表示,宜都本地的“雙超”治理有條不紊在推進(jìn),但是,治理難度更大的還是外地“雙超”貨車。

  經(jīng)過當(dāng)陽和遠(yuǎn)安交界的百寶寨村,一條公路貫穿百寶寨景區(qū)。但沿途不見游客,景區(qū)公路上來往的卻全是滿載大貨車,公路已經(jīng)被碾壓的不成形。當(dāng)?shù)氐墓ぷ魅藛T告知,這些全是遠(yuǎn)安的貨車,之前當(dāng)陽縣公路局也曾來人管理,但是車主和管理方打起“游擊戰(zhàn)”——你來他就走。加上對方廠礦屬于遠(yuǎn)安縣,無法從源頭管理,所以治超收效甚微,眼睜睜看著一條景區(qū)公路毀于一旦。

  “對過路外地超載超限貨車,我們能采取的就是多檢查,遇到了就強(qiáng)制卸貨和處罰?!焙呜S年舉例:今年2月19日,在紅花套三江收費(fèi)站,一位陸姓車主強(qiáng)行開車沖走,后報(bào)警攔截。但是他表示自己是尿毒癥換腎患者,在執(zhí)法車輛車輪前睡了兩個(gè)多小時(shí)不愿接受處罰。后經(jīng)核實(shí)并做思想工作后,同意卸貨,治超專班也對他免于處罰和扣分。

  談到治超的困難時(shí),何豐年表示,最怕的還是大貨車沖崗,這兩年湖北省各地由于沖崗導(dǎo)致的治超人員致殘甚至犧牲也有發(fā)生。“我們遇到強(qiáng)行開車的大貨司機(jī),能做的就是報(bào)警攔截,甚至出動(dòng)特警。攔下來后,就做思想工作,一直到司機(jī)接受為止?!?/p>

  至于今年治超工作的目標(biāo),何豐年自信滿滿——“今年9月以前我們將完成治超工作的97%,達(dá)到市政府要求的平廂覆蓋,防拋撒等要求。并建立系列長效機(jī)制,嚴(yán)防反彈,保持宜都的清爽。”


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