中國中鐵：包“贏”爭勝——中鐵上海局一公司包銀高鐵項目建設側記

　　?深秋時節(jié)，天剛破曉，內蒙古大草原上薄霧繚繞。在高聳入云的陰山腳下，中鐵上海局鐵路建設者早早開始了一天的工作。晨曦輝映，機器的轟鳴聲給空曠的原野帶來新的活力。
　　包銀高鐵北起內蒙古自治區(qū)包頭市，南至寧夏回族自治區(qū)銀川市，線路全長519公里，設計時速250公里，共設13座車站。中鐵上海局承建的包銀高鐵1標位于內蒙古自治區(qū)包頭市、巴彥淖爾市境內，線路全長57.368公里，主要包含19段共長36.67公里路基、18座共長20.695公里橋梁、608孔箱梁制運架及新建白彥花西站、改建白彥花站和包頭站等施工任務。
　??攻堅克難 領跑全線
　　2022年3月，根據中鐵上海局統一部署，一公司接到包銀高鐵項目建設任務。此時，根據內蒙古高鐵公司、蒙冀公司指導性施組及開工實際，項目合同工期調整縮短，時間非常緊張。
　　“我們要事事領先，一路領先，堅決在草原上樹起中鐵上海局的品牌?！表椖拷浝砝顝s在項目第一次交班會上鏗鏘說道。想快速打開施工生產局面，征拆遷改是要面對的第一個“攔路虎”。
　　1標項目地處包頭城鄉(xiāng)接合部，跨2個地級市、7個旗縣區(qū)（開發(fā)區(qū)）和7個蘇木鄉(xiāng)鎮(zhèn)，需征收紅線用地3575畝、租用臨時用地1870畝，涉及拆遷房屋、林木大棚和企業(yè)共計402戶，遷改燃氣、通信、信號等管線786條，鐵路遷改涉及貫通、自閉、通信、信號等專業(yè)更是繁多，加之沿線存在國防光纜，遷改難度極大。
　　“我們要用最快速度解決征拆難題，絕不能因為這個影響施工生產進度?！眲傄坏饺?，項目黨工委專職副書記鄧磊就牽頭成立項目征拆遷改工作領導小組，與地方政府人員一道深入農戶家中宣講政策，主動配合地方主管部門評估測量，積極協調各方簽訂協議，為推進征地拆遷和三電遷改工作提供了組織保證和服務保障。在多方共同努力下，僅用6個月不到的時間就完成了紅線用地交付和房屋拆遷工作，1標率先在全線完成高等級電力線路及通信、信號等遷改任務。
　　“明知山有虎，還得向著虎山行！當時愁得真是睡不著覺啊?！比缃裨倩仡^看繁重的拆遷任務，鄧磊仍心有余悸。
　　包頭站客運高峰期日均運送旅客4萬余人次，其改造工程涉及大量鄰近營業(yè)線施工，難度極大。項目一分部總工程師左飛2022年6月調任到崗后，帶領團隊快速熟悉圖紙、對接相關站段和單位，及時編制、報審站改相關的10余份方案，僅用一個月時間就完成站改方案的編制評審、手續(xù)報批，為快速施工提供了條件。
　　開工以來，項目部狠抓現場施工管理，合理配置生產要素，連續(xù)三年超額完成業(yè)主投資計劃，創(chuàng)造出月產值最高1.71億元的“包銀速度”。自2022年5月17日在跨海勒太斯溝特大橋順利澆筑全線第一樁以來，項目部先后實現全線第一孔預制箱梁、第一座承臺、第一個墩身等16項“全線第一”，真正做到“開工快速、施工有序、領跑全線”。
　　精管細算 增收創(chuàng)效
　　進場之初，項目部第一時間組織召開經濟活動分析會，做好籌劃。
　　為了確保經濟效益，項目部堅持以方案集中評審、主要材料集采、技術方案優(yōu)化、勞動競賽等為抓手，將大商務管理貫穿于項目管理的全過程。項目部還組織召開了材料調差計價策略等專題分析會，增加相關收入；推動并實現梁場、臨建設計優(yōu)化，有效減少臨建成本支出。項目部先后組織策劃32項降本增效、虧損治理措施，取得了良好的經濟效益。
　　在白云路鄂博路框構中橋范圍地下，需要遷改4處直徑1600毫米的主污水管線，工期難以保證。那段時間，項目總工程師鄧滿不是在查閱資料，就是陪同包頭市發(fā)展和改革委員會、城投集團和遷改單位人員到現場勘查，與設計院共同研討施工方案。功夫不負有心人，經過夜以繼日地鉆研，項目部成功將框構中橋變更為連續(xù)剛構橋，不僅保證了工期，較原設計還增加了合同造價。
　　“堅定不移強化現場管控，因地制宜實現降本增效”是項目部堅持的管理思路。根據包頭地區(qū)火電廠較多，粉煤灰資源豐富、價格低、質量優(yōu)的實際情況，項目部通過優(yōu)化配合比，增加粉煤灰用量，在保證質量的前提下實現降本增效。在土方運輸時，通過優(yōu)化路基運輸線路，為二分部83.9萬立方米填筑土和三分部84.1萬立方米填筑土縮短了較大運距，以精管、細算實現增收目標。
　　管理提升 樹譽草原
　　項目部始終堅守“質量是百年大計，安全是工作底線”的理念，將質量和安全放在重要位置，嚴格落實中國中鐵、中鐵上海局關于質量、安全的相關工作要求，努力提升項目管理水平。
　　“施工生產容不得一絲馬虎，我們一定要確保所有機械設備‘不帶病上崗’，切實保障作業(yè)人員生命安全?！表椖坎繃栏衤鋵崱叭龣z制”“旁站制”“領導帶班制”等制度，項目安全總監(jiān)唐波帶領安全和環(huán)境保護部、物設部、技質部等相關部門人員，做好架橋機、龍門吊、塔吊等設備專項安全檢查工作，并以“零容忍”的態(tài)度抓實抓細各項作業(yè)流程，使項目連續(xù)實現“安全年”目標。截至今年9月，項目部累計開展安全專項檢查230余次，并通過下發(fā)專項檢查通報、分析安全隱患產生原因、整改銷號、生成檢查問題庫等措施形成閉環(huán)管理。
　　項目部堅持標準化管理，以高質量施工樹譽草原。2023年8月17日，國鐵集團工程監(jiān)督局、蒙冀公司及呼和浩特、北京、沈陽、太原、濟南、哈爾濱六大監(jiān)督站聯合組織的包銀高鐵開工以來層次最高、參加單位最多的路基標準化施工現場觀摩會在中鐵上海局標段成功舉辦，來自包銀和集大鐵路項目的設計、監(jiān)理、施工等30多家單位100余人參加，項目標準化管理和取得成效得到與會代表一致好評。截至目前，項目業(yè)主單位、地方政府先后20余次組織有關人員到中鐵上海局標段觀摩交流。
　　內蒙古市場是公司的新開市場，項目部立足在建推動屬地化發(fā)展。項目部黨組織與屬地各單位共同開展“不忘初心繪藍圖 筑夢包銀立新功”“草原大地黨旗紅”等黨建聯建、警企共建和紀企共建活動，打造了包銀高鐵項目黨建特色品牌。主動幫助周邊村鎮(zhèn)開展危房治理、道路修繕、防洪溝渠清理、疫情防控、莊稼搶收、愛心助學、敬老慰問等工作，先后參與鐵路搶險14次，用實際行動踐行央企社會責任擔當，取得鐵路信用評價1.1的加分。
　　良好的施工信譽及黨建品牌助力區(qū)域經營“開花結果”，項目部之后又中標包頭站站房改造工程、包頭西站區(qū)綜合整治工程等項目，金額達1.04億元。 （熊建波 鄧磊）