北京將視大氣污染治理需要收取排污擁堵費
北京市交通委11日表示，將視北京大氣污染治理的需要，適時出臺低排放區(qū)和排污擁堵費政策方案。
北京市交通委表示，按照《北京市清潔空氣行動計劃(2013-2017年)重點任務(wù)分解措施》的要求，交通委和環(huán)保局正在抓緊研究制定低排放區(qū)和排污擁堵費政策方案。在政策研究制定中相關(guān)部門將廣泛征求社會各界意見，對其充分完善后，將視北京大氣污染治理的需要，適時出臺這一政策。
據(jù)了解，低排放區(qū)、排污擁堵收費政策是北京市深入治理大氣污染的系列措施之一。近年來，北京市機(jī)動車高強(qiáng)度使用、高密度聚集、高速度增長的問題突出，導(dǎo)致車輛尾氣污染嚴(yán)重程度愈演愈烈、道路交通運行壓力不斷加大。
根據(jù)北京市環(huán)保局去年公布的監(jiān)測數(shù)據(jù)，機(jī)動車排放的氮氧化物、揮發(fā)性有機(jī)物約占全市排放總量的58%、40%，機(jī)動車排放形成的PM2.5約占PM2.5來源的22.2%。因此，機(jī)動車結(jié)構(gòu)調(diào)整減排工程是清潔空氣行動計劃中的一項重要任務(wù)，目標(biāo)是2017年車用燃油總量比2012年降低5%以上。
據(jù)介紹，大氣污染治理與治堵方面，倫敦、新加坡、斯德哥爾摩、米蘭等一些國外大城市實施了低排放區(qū)、擁堵收費政策，對于減少空氣污染、緩解交通擁堵收到了預(yù)期效果。
下一步，北京市交通委將借鑒國外經(jīng)驗，分析北京市道路交通運行、尾氣污染監(jiān)測數(shù)據(jù)，深入研究適合北京市特點的政策方案以及技術(shù)保障手段，充分論證必要性和預(yù)期成效，廣泛征求社會各界的意見建議，形成完善的方案后，視大氣環(huán)境治理需要出臺，以期達(dá)到防治尾氣污染和緩解交通擁堵的綜合目標(biāo)。
同時，北京還將大力發(fā)展公共交通，不斷加大集約化出行的比例;適當(dāng)擴(kuò)大差別化停車收費區(qū)域范圍，引導(dǎo)降低中心城區(qū)車輛使用強(qiáng)度;大力提升新能源車和清潔能源車在全市交通車輛中的比例，努力降低機(jī)動車污染排放。
編輯：許玉婷
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